Ford의 7.3리터 “Godzilla” V8은 2020년 모델 F-Series Super Duty 트럭의 후드 아래 데뷔하면서 많은 주목을 받았습니다. 이는 대형 픽업트럭 구매자뿐만 아니라 일반적으로 미국 V8 엔진 팬의 의견이기도 했습니다. 당연히 그렇습니다. Godzilla의 430마력과 485lb-ft의 토크는 인상적인 수치이지만 이는 이야기의 일부일 뿐입니다. Godzilla를 정말 특별하게 만드는 것은 시장에 나와 있는 다른 최신 V8과 비교하여 눈에 띄는 방식입니다.
Ford의 완전히 새로운 엔진 설계에도 불구하고 Godzilla는 오버헤드 캠 및 강제 유도와 같은 현대 기술을 포기했습니다. 대신, 고전적인 대배기량 단순성과 함께 파워를 전달하는 클래식 푸시로드 V8입니다. 하지만 이 강력한 엔진이 출력 측면에서 다른 최신 V8과 어떻게 비교될 수 있을까요? 우리는 마력 면에서 그 강력한 고질라를 능가하는 다섯 가지 V8을 모아봤습니다. 비록 가격과 목적 면에서 상당한 별표가 있지만 말입니다.
이 그룹화에서는 슈퍼차저나 터보차저가 장착된 V8 엔진과 터보디젤 엔진을 제외하고 현재 새 차량에 사용할 수 있는 자연 흡기 가솔린 V8로 선택을 제한했습니다. 이들 V8 엔진은 모두 최대 마력 면에서 Godzilla를 능가하지만 그 중 다수는 완전히 다른 유형의 차량용으로 제작되었으며, 사양을 비교하면 현대 시대의 더욱 독특한 V8 엔진 중 하나로 Godzilla의 명성을 강화하는 데 도움이 됩니다.
포드 5.0 코요테 V8 – 500마력
Godzilla를 능가하는 하나의 작은 V8 엔진은 Ford 제품군 내에서 나옵니다. 그 엔진은 종종 코요테(Coyote)로 알려진 검증된 포드 5.0 V8이 될 것입니다. Ford는 현재 DOHC 5.0의 몇 가지 다른 변형을 제공하고 있으며, 더 많은 여성 F-150 픽업 버전이 이미 400마력을 내고 있습니다. 하지만 코요테가 최고 마력에서 고질라보다 앞서는 것은 현대 머스탱에 있습니다.
표준 Mustang GT에서 5.0은 480hp를 생성하며, 빠르고 재미있는 Mustang Dark Horse에서는 그 수치가 500hp로 점프합니다. 그러나 배기량이 큰 트럭 모터인 Godzilla의 485lb-ft 토크는 더 작고 회전수가 높은 5.0의 418lb-ft를 쉽게 압도합니다. 그리고 트럭 엔진에서 기대할 수 있듯이 더 큰 7.3은 다크호스의 7,250 및 4,900rpm에 비해 각각 5,000rpm 및 4,400rpm으로 Coyote보다 훨씬 낮은 회전수에서 최대 토크와 출력을 생성합니다.
이 두 엔진을 비교하는 것은 매우 흥미롭습니다. 둘 다 Ford의 현대적 자연 흡기 대량 생산 V8 엔진이지만 유사점은 여기까지입니다. 그런 의미에서 이는 미국 자동차 제조업체가 고성능 자동차에 고풍스러운 소형 블록 V8을 제공하고 대형 트럭에 더 크고 실용적인 대형 블록 V8을 제공했던 옛날과 매우 비슷합니다.
쉐보레 콜벳 6.2 V8 – 490마력
Ford가 Godzilla 엔진을 출시했을 때 가장 주목할만한 점은 크기뿐만 아니라 Ford가 1990년대에 모듈식 오버헤드 캠 V8을 도입하기 시작했을 때 벗어났던 구식 오버헤드 밸브 푸시로드 디자인을 사용했다는 사실이었습니다. 반면 쉐보레는 푸시로드를 고수했으며 라인업에 V8 구동 모델이 많이 있습니다.
트럭 엔진 측면에서 볼 때 Chevy에는 현재 Godzilla를 능가하는 자연 흡기 V8 엔진이 없지만 6.6리터 V8 HD 트럭 엔진은 마력과 토크 모두에서 괜찮은 성능을 발휘합니다. 그리고 이제 Camaro가 사라진 상태에서 Ford 7.3을 능가하는 자연 흡기 Chevy V8을 찾으려면 Corvette 라인업으로 이동해야 합니다.
성능면에서 전혀 “초보 수준”이 아닌 보급형 C8 Corvette Stingray는 표준으로 490hp 또는 성능 배기 옵션을 사용하면 495hp를 생성하는 자연 흡기 6.2리터 푸시로드 V8인 LT2에 의해 구동됩니다. 토크는 어떻습니까? 470lb-ft에서 Corvette는 Godzilla의 토크 출력에 가깝습니다. 하지만 LT2는 더 작은 성능의 자동차 엔진이기 때문에 LT2는 Godzilla보다 몇 백 회전 더 많은 5,150rpm에서만 해당 수치에 도달합니다.
토요타 5.0 V8 – 471마력
자연 흡기 V8이 전 세계 산업계에서 인기를 얻지 못하는 상황에서 Toyota는 Ford Godzilla를 능가하는 V8은 물론 모든 유형의 자연 흡기 V8을 제공하는 미국 이외의 유일한 제조업체 중 하나입니다. 그 엔진은 5.0리터 DOHC 2UR-GSE V8이며, 이는 Toyota가 지금까지 만든 V8 엔진 중 가장 강력한 엔진 중 하나입니다.
Lexus LC 500 Coupe와 2025년에 단종된 IS 500 세단에 제공되는 2UR-GSE는 471 자연 흡기 마력을 제공합니다. 고급 고성능 자동차에 사용되는 훨씬 작은 DOHC 엔진에서 상상할 수 있듯이 Godzilla에 대한 2UR의 이점은 토크 부서로 이어지지 않습니다. 398lb-ft의 토크 등급을 받은 Lexus 엔진은 주력 제품인 Ford 7.3보다 거의 100lb-ft 감소했습니다. 이는 이러한 엔진이 구동하는 매우 다양한 유형의 차량을 고려할 때 완전히 예상되는 결과입니다.
적어도 차량 측면에서 고질라에 더 가까운 Toyota V8은 2세대 Tundra 및 Sequoia에서 현재 단종된 5.7리터가 되어야 합니다. Toyota는 7.3리터 Godzilla만큼 큰 엔진이 필요한 진정한 대형 픽업을 제공한 적이 없지만 5.7의 381hp 및 401lb-ft는 자연 흡기 V8 크기에 비해 인상적인 수치였으며 여전히 그렇습니다.
램/지프 6.4 HEMI V8 – 470마력
현재 시중에 나와 있는 모든 자연 흡기 V8 엔진 중에서 배기량, 디자인, 출력 면에서 포드 고질라에 가장 가까운 엔진은 6.4리터 HEMI 엔진일 수 있습니다. 이 버전의 HEMI는 현재 예전만큼 많은 차량에서 사용할 수 없지만 여전히 Jeep Wrangler 392 및 Ram HD 픽업의 후드에서 찾을 수 있습니다.
Ford Super Duty와 직접 경쟁하는 Ram HD에서 6.4 HEMI의 보다 실용적인 버전은 405hp와 429lb-ft의 토크를 제공하며 둘 다 Godzilla보다 낮습니다. 하지만 Jeep Wrangler 392의 6.4 HEMI는 더 강력한 470hp와 470lb의 토크를 생성하여 Godzilla보다 40마력 더 뛰어나지만 토크는 15lb-ft 더 적습니다.
물론 고질라와 마력 및 토크를 훨씬 능가하는 HEMI V8을 찾을 수 있습니다. 이를 위해서는 슈퍼차저와 일부 Hellcat 배지만 추가하면 됩니다. 그러나 우리는 Hellcats를 이 대화에 끌어들이면 안 됩니다. Ford는 Hellcat과 정면으로 대결하는 Raptor R 및 Mustang Dark Horse SC와 같은 제품에 자체 슈퍼차지 V8을 보유하고 있기 때문입니다. 다른 시기의 비교입니다.
쉐보레 콜벳 Z06 5.5 V8 – 670마력
C8 Corvette Z06의 Chevrolet LT6 V8은 자연 흡기 미국식 V8을 넘어 Ford Super Duty의 Godzilla 7.3과 더 이상 다를 수 없는 엔진입니다. Godzilla는 픽업 트럭용으로 설계된 거대한 푸시로드 V8인 반면, LT6는 세계에서 가장 빠른 슈퍼카를 상대할 수 있도록 설계된 이국적인 플랫 플레이트 크랭크샤프트를 갖춘 경주용 DOHC V8입니다.
따라서 현실 세계에서 미드엔진 미국 슈퍼카를 구동하는 획기적인 LT6는 주력 포드 픽업 V8과 비교할 수 없을 것입니다. 그리고 출력 측면에서 LT6는 고질라보다 약 240마력 더 많은 670마력으로 고질라를 완전히 압도합니다. 그러나 LT6의 460lb-ft 토크는 자연 흡기 5.5리터 엔진의 경우 절대적으로 놀라운 수준이지만 Godzilla의 485lb-ft는 여전히 승리를 제공합니다.
실제로 Z06의 DOHC V8은 실제로 베이스 Corvette C8의 푸시로드 V8보다 토크가 약간 낮습니다. 이는 더 큰 푸시로드 엔진에 비해 작은 배기량, 오버헤드 캠 V8의 특성입니다. 그리고 이국적인 Chevy LT6를 보다 생산적인 Ford 7.3과 비교할 때, 같은 문장에서 이 두 엔진을 언급할 수 있다는 사실은 미국의 현재 V8 제품이 얼마나 강력하고 다양한지를 보여줍니다. 광범위한 엔진 다운사이징으로 인해 자연 흡기 V8이 종말을 맞이할 수 있는 것처럼 보였던 때가 있었지만, 과거의 Godzilla와 이러한 다른 모든 옵션은 V8이 살아 있고 건강하다는 것을 보여줍니다.
