현대자동차그룹은 자동차 산업의 선두주자이다. 열광적으로 의욕이 넘치는 고등학생이 나머지 학급의 성적 곡선을 엉망으로 만드는 것처럼, 현대자동차는 과제가 요구하는 것 이상을 지속적으로 제공합니다.
현대차가 하나의 브랜드에 걸쳐 대담한 스타일, 인상적인 품질, 좋은 가치를 갖춘 자동차를 꾸준히 선보인다면 충분히 인상적일 것입니다. 기아와 제네시스 브랜드에도 동일한 작업을 수행할 수 있는 대역폭이 있다는 사실은 실제로 다소 불쾌합니다. 자동차 매니아들은 현대가 한때 기본 가격에만 관심을 둔 사람들에게 어필하는 고급 자동차를 만드는 것으로 알려진 웃음거리였다는 사실을 알고 있습니다.
하지만 그 시절은 이미 지나간 일이고 최근 현대차의 성과가 너무 인상적이어서 한국의 주요 자동차 제조업체는 대부분 흔들리는 경쟁사보다 더 면밀한 평가를 받아야 합니다. 이것이 바로 자동차 제조업체와 고객 모두에게 매우 중요한 새 모델인 재설계된 2027년 현대 투싼의 미리보기에 제가 가져온 태도입니다.
어떻게 든 현대는 Classis SUV 모양에 대한 독창적인 해석을 찾았습니다.
5세대에 진입한 투싼은 현대차의 현재 베스트셀러이자 대부분의 미국인의 기본 자동차 유형인 소형 크로스오버 SUV로 중형 세단을 대체하는 시장 부문에 진입했습니다.
좀 더 트럭처럼 보이도록 소형 크로스오버의 크기를 점차 늘려온 경쟁사와 달리 현대차는 어중간한 조치를 취하지 않습니다. 각지고 주름진 펜더 플레어와 평평한 지붕 및 후드를 갖춘 투싼은 “SUV”를 외칩니다. 그러나 나는 더 많은 자동차 제조업체가 시도하기를 바라는 미래 지향적인 방식으로 그렇게 합니다. 이 투싼을 2004년 오리지널 모델과 나란히 주차해 보면 두 모델이 20년 이상 간격을 두고 있는 것처럼 보입니다.
그것은 주로 신형 투싼의 조명에 달려 있습니다. 전면부는 심플한 수직 조명과 수평 바를 배치해 진부한 대형 그릴과 복잡하게 겹겹이 쌓인 조명 배치를 꺾지 않고 투싼의 당당한 모습을 구현하는 동시에 ‘현대’를 뜻하는 ‘H’ 형태를 형상화했다. 동일한 트릭이 뒤쪽에서도 반복되지만 스테고사우루스의 갑옷 도금처럼 차체에서 튀어나오는 아름답고 상세한 미등이 있습니다.
차체의 모든 주름을 정밀하게 스탬핑하는 것도 비고급 자동차에 있어서는 매우 야심찬 일입니다. 현대는 철강을 만들고, 그 소재로 무엇을 할 수 있는지 보여주고 싶었습니다. 임무가 완수되었습니다.
XRT Pro 오프로드 모델은 실제로 그 부분을 보입니다.
요즘 모든 소형 크로스오버에는 자동차 구매자의 활동적인 라이프스타일(또는 이에 대한 환상)을 지원하기 위해 오프로드 변형이 필요하며, 현대차는 최소한의 것 이상을 수행했습니다.
새로운 Tucson XRT Pro는 이전 세대의 XRT 모델을 대체하여 하이브리드 파워트레인과 더욱 독특한 스타일을 추가합니다. 전면 및 후면 범퍼는 이 모델에만 적용되며 차체 하부는 플라스틱 클래딩으로 덮여 있어 더 귀중한 도장된 금속 차체를 긁힘과 찌그러짐으로부터 보호하는 데 도움이 됩니다. 그리고 누군가가 자동차의 절반을 도색하는 것을 잊어버린 것처럼 보이게 만드는 대신 현대차는 클래딩에 단조 탄소 섬유처럼 보이는 깔끔한 질감을 부여했습니다.
이 더욱 견고한 외관은 Honda CR-V TrailSport, Kia Sportage X-Pro 및 Mazda CX-50 Meridian Edition과 같은 경쟁업체와는 좋은 대조를 이룹니다. Tucson XRT Pro에는 물론 1.1인치의 추가 지상고도 있습니다. 총 8.3인치로 실제로 그다지 인상적이지는 않습니다. 혼다, 기아와 거의 비슷하고, 마쓰다보다는 0.3인치 정도 작다. 그러나 대부분의 사람들은 아마도 외관 때문에 이 장비를 구매할 것이며 이것이 XRT Pro가 제공하는 부분입니다.
인테리어도 멋지지만 전혀 다른 느낌이에요
디자이너들은 외관의 날카로운 모서리를 모두 사용한 것으로 보입니다. 투싼의 인테리어는 모두 곡선으로 되어 있으며, 다른 최신 현대 모델의 디자인 힌트를 따왔습니다. 외관과 마찬가지로 정말 신선하고 새로운 느낌이지만 대비가 약간 거슬립니다. 마치 두 개의 서로 다른 SF 영화를 작업하는 예술가들이 외부와 내부를 그린 것과 같습니다.
하지만 인테리어의 기능성에 대해서는 논쟁하기 어렵습니다. 미니멀한 대시보드와 센터 콘솔은 넓은 느낌을 주는 동시에 공간 효율적인 엇갈린 배열로 듀얼 무선 장치 충전기를 수용합니다. 크기(길이 2.4인치, 너비 1.5인치, 높이 0.7인치)가 약간 증가하면 객실 공간도 약간 증가합니다. 뒷좌석 레그룸은 0.5인치 더 늘어나고 화물을 실을 공간도 조금 더 늘어납니다. 낮은 뒷문 립과 도어 실 덕분에 해당 공간에도 쉽게 접근할 수 있습니다.
Tucson과 같은 “컴팩트” 차량의 크기를 감안할 때 나는 현대차가 GLP-1을 제공하기를 바랐습니다. 그러나 이는 사람들이 뒷좌석과 화물 공간을 실제로 활용하기 때문에 이런 차량을 선택한다는 집단적 이야기에 어긋납니다. 현대차 임원들은 뒷좌석 공간을 확장한 이유는 고객에게 가장 의미 있는 변화이기 때문이지만, 세단이 싫증나서 소형 SUV를 구입하는 사람들이 많다는 점을 감안하면 그 공간이 낭비되는 경우가 많을 것이라고 말했다.
새로운 인터페이스로 인해 작업이 충분히 진행되지 않습니다.
Tucson은 또한 Pleos Connect라고 불리는 현대의 새로운 인포테인먼트 시스템과 그에 수반되는 스크린을 선보입니다. 이 새로운 시스템을 통해 현대자동차는 화면 중심 인터페이스에서 벗어나려고 노력하고 있습니다. 그러나 우리는 전체 180도가 아닌 몇도만을 이야기하고 있습니다.
벽에 걸린 평면 TV처럼 대시보드에 12.9인치 중앙 터치스크린이 장착되어 있지만 실내 온도 조절 및 오디오를 위한 일련의 물리적 제어 장치와 보다 합리적인 크기의 9.9인치 디지털 계기판이 함께 제공됩니다. 얇은 클러스터와 어색하게 통합된 터치스크린 조합은 Ford가 Mustang Mach-E로 한 일을 생각나게 하지만 현대의 일부 물리적 제어 기능을 포함하면 이 설정을 더 쉽게 사용할 수 있습니다.
현대차는 또한 운전자의 시야 내에 있도록 계기판을 일반적으로 헤드업 디스플레이가 투영되는 대시보드의 매우 높은 곳에 배치했습니다. Jersey City 스튜디오의 정지된 차에 앉아 있는 것은 괜찮을 것 같았지만, 그것이 얼마나 잘 작동하는지(또는 작동하지 않는지) 확인하는 유일한 방법은 운전하는 것입니다.
새로운 AI 지원 음성 비서(Gleo)와 터치스크린의 분할 화면 기본 메뉴 레이아웃도 마찬가지입니다. 현대차 관계자는 중요한 정보를 운전자에게 더 가까이 유지하는 것이 목표였지만 클러스터에 이미 표시된 내용이 대부분 반복되는 것으로 보이며 일반적으로 승객이 화면 반대편에 있는 항목에 접근할 수 있다고 가정합니다.
파워트레인은 안전하게 작동합니다
현대는 신형 투싼을 통해 몇 가지 대담한 움직임을 보였지만 그 중 어느 것도 내부에 있지 않습니다. 출시 시 사용 가능한 두 가지 파워트레인은 공격적으로 평균 수준입니다.
표준 파워트레인은 자연 흡기 2.5리터 인라인 4에서 현대 라인업의 다른 곳에서 사용되는 1.6리터 터보차지 4기통 엔진으로 업그레이드됩니다. 터보 4는 합리적인 187마력과 195파운드-피트의 토크를 생성하며 8단 자동 변속기와 연결됩니다. 이는 즐겁지만 눈에 띄지 않는 운전 경험을 제공해야 합니다. 즉, 현재의 투싼과 매우 유사합니다.
1.6리터 엔진과 엔진과 6단 자동 변속기 사이에 삽입된 전기 모터를 결합하고 1.5kWh 배터리 팩으로 구동되는 하이브리드 파워트레인도 다시 등장합니다. 이는 모두 이전 세대 투싼 하이브리드와 동일하며, 예상 출력은 231마력이다. 그러나 현대는 적어도 일부 모델이 42mpg를 얻을 것으로 기대하고 있는데, 이는 이전 모델보다 약간 더 좋고 Toyota RAV4와 일치합니다.
플러그인 하이브리드는 더 이상 존재하지 않는다. 현대자동차 북미 제품기획 책임자 올라비시 보일(Olabasi Boyle)에 따르면 충분히 팔리지 않았기 때문이다. 현대차가 또 다른 파워트레인을 추가한다면 일부 시장에서 싼타페에 먼저 출시되는 확장된 주행거리의 전기 파워트레인이 될 것이라고 보일은 말했습니다. 이는 더 많은 전기 주행 거리를 위해 기존 플러그인 하이브리드보다 더 큰 배터리와 더 작은 연소 엔진을 의미할 수 있지만 이러한 파워트레인의 기술적 과제는 상당합니다.
익숙한 노래의 멋진 새 커버입니다
투싼은 올해 말 한국 시장에 출시되며 내년 미국 시장에 출시된다. 이러한 첫인상을 토대로 볼 때 강력한 경쟁자가 되어야 합니다. 현대차는 이 순간을 위한 좋은 컴팩트 크로스오버를 만들기 위해 필요한 모든 것을 다했으며, 스타일링과 인테리어 기능에 더욱 많은 노력을 기울였습니다. 아이들이 말했듯이 과제를 이해했습니다.
하지만 성취도가 높은 학생처럼 현대는 해당 과제의 범위 내에서만 생각했습니다. Tucson은 잘 실행되었지만 세그먼트 표준에 도전하지 않습니다. 많은 경쟁업체와 마찬가지로 스포티함을 무시하면서 견고한 척에 중점을 두어 고객 기반의 큰 부분을 차지하는 교외 지역의 현실도피적 환상을 가능하게 합니다. 그리고 현대차는 덜 화면 중심적인 미래를 암시하고 있지만 아직은 그렇지 않습니다. 저는 현대자동차가 스타일링과 마찬가지로 기본 차량 컨셉에서도 대담한 모습을 보여주고 싶습니다.
