우리는 서사시로드 트립에 있거나 단순히 연료를 공급하는 것을 잊어 버린 바쁜 일주일에 관계없이 모두 거기에있었습니다. 근처에 주유소가 많지 않은 도로에있는 것보다 더 나쁜 것은 거의 없습니다. 당신이 선택의 여지없이 떠나면, 당신이 뽑아서 AAA에게 전화를 걸리지 않도록, 당신은이 수수께끼에 직면 할 수 있습니다. 각 자동차는 환경, 사용 된 가스 품질, 탱크 크기 및 자동차 또는 트럭 자체의 상태와 같은 요인과 결합 된 다른 답변을 나타냅니다. 아마도 여러분 중 일부는 어려운 방법을 찾아야했을 것입니다. 다른 사람들은 Houdini를 끌어 당겨서 “빈”으로 간주되는 길가의 위험을 벗어나는 제약을 넘어서서 길가의 위험을 벗어났습니다.
비어있는 운전은 거리를 포함하여 많은 요인을 포함하여 일부 차량은 운전자가 저 연료 경고, 가스 탱크 용량 및 자동차 시스템에 대한 잠재적 손상을 과거로 밀어 넣을 수 있습니다. 그 중요한 “빈”상태를 넘어서는 것은 결코 권장되지 않지만, 우리 모두에게 일어날 수 있습니다. 그러나 스트레스가 많은 저가스 위험 구역이 끝나면이를 완화하고 자동차의 엔진, 도로부 중단 및 무거운 견인 트럭 수수료를 피할 수있는 방법이 있습니다.
차량의 연료 보호 구역을 이해합니다
차량에는 “DTE”(비어있는 거리)가 있으며, 이는 온보드 컴퓨터에 의해 계산되어 탱크에 남아있는 연료 수준을 측정하고 최근의 평균 연료 경제와 결합합니다. 고속도로에서 치열한 헤드 윈드로 운전하는 경우, 도시 운전 중지, 차량이 얼마나 많은 짐을 싣거나, 산 도로에서 가파른 경사를 운전하는 경우와 같은 외부 요인과 같은 외부 요인이 끊임없이 변화하고 있습니다. 따라서 미리 정해진 DTE로 설정된 마일을 유지하는 것이 좋습니다. 또한 연료 센서가 항상 100% 정확한 것은 아니며, 많은 자동차가 15%의 오류 마진을 가지고 있으며, 안전을 위해 제조업체가 보수적 인 추정치가 이루어지고 있습니다.
매우 일반적인 평균으로서, 전문가들은 평균 차량의 진정한 DTE가 50 마일이라고 주장합니다. 이것은 실제로, 수의 수의 변수를 고려한다는 의미는 아니지만, “빈”빛이 번쩍이는 후에도 차가 다음 오프 램프에서 주유소로 절뚝 거릴 수 있음을 보여줍니다. 이것이 의미하는 바는 가스 탱크의 버퍼 영역을 두드리고 있다는 것입니다. 10% ~ 15% 버퍼는 자동차의 범위를 밀 때 운전자가 좌초되지 않도록 연료의 예비로 설계에 의해 연료 시스템에 내장되어 있습니다. 이것은 여분의 연료 탱크가 아니라 연료 게이지가 “빈”을 읽은 후에도 사용할 수있는 휘발유의 부피입니다.
건조한 달리기 위험
대부분의 운전자는 의도적으로 자동차의 연료 범위를 한계로 밀어 넣지 않습니다. 행운이 다 떨어지거나주의가 쇠약 해지면 때때로 발생합니다. 어느 쪽이든, 자동차의 빈 상태를 지나가는 것은 큰 다운 스트림 결과를 초래할 수 있기 때문에 결코 좋은 생각이 아닙니다. 첫째, 가스 탱크의 바닥은 시간이 지남에 따라 먼지, 녹 및 슬러지를 축적 할 수 있습니다 (오래된 차량에 더 많은 문제가 발생하면 가스가 낮아지면이 더러운 가스가 엔진에 펌핑 될 위험이 있습니다. 탱크 바닥의 퇴적물은 잠재적으로 연료 필터와 연료 인젝터를 막을 수 있으며 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 또한 휘발유 수준이 가장 낮을 때 연료 펌프는 연료 시스템으로 공기를 빨아들입니다. 이는 대부분의 차량에 위협이되지만 특히 “증기 잠금”을 유발할 수 있으므로 따뜻한 기후에서 작동하는 차량에 위협이됩니다. 이는 연료 대 공기 비율이 꺼져서 연료가 실린더로가는 길에 빠르게 증발하여 차량이 시작되지 않을 수 있습니다.
자동차 시스템을 손상시키는 것 외에도 연료가 위험하게 낮게 작동하는 것은 일반적으로 위험합니다. 운전 중에 엔진이 차단되면 특히 빠른 기동이 필요한 고속도로의 고속에서 치명적일 수 있습니다. 전원을 잃는 자동차는 최악의 시나리오로서 조향과 제동이 영향을받을 수 있음을 의미합니다. 결론 : 정기적으로 연료를 공급하면 안전하고 자동차가 잘 작동합니다. 행복한 여행!
