10가지 일반적인 핫로드 용어와 그 의미

특정 미적 특성과 성능을 갖춘 맞춤형 자동차를 만드는 것은 칼 벤츠(Karl Benz)가 차고에서 모터바겐(Motorwagen)을 타고 나온 지 얼마 되지 않아 인기 있는 취미가 되었습니다. 그 운명적인 날 이후로, 땜장이, 엔지니어, 기계공, 몽상가들은 자동차 개조에 대해 숙고하고 고민해 왔으며, 미국만큼 그러한 문화가 뚜렷한 곳은 없습니다.

핫 로딩(Hot-rodding)은 1920년대와 1930년대에 등장한 독특한 미국 예술 형식으로, 진취적인 기어 헤드가 속도와 스타일을 높이기 위해 공장 차량을 상상할 수 있는 모든 방법으로 절단했습니다. 그 이후로 취미는 주말 오락에서 본격적인 경제로 성장했습니다. 이렇게 열광적인 지지를 받으며, 외부에서 당혹스러울 수 있는 속어와 기술적인 용어를 얻기 시작하는 것은 시간 문제였습니다. 용어 중 일부는 당황스럽고 다른 용어는 매우 초보적이며 다른 용어는 뺨을 맞대고 있습니다. 혹시 놓치셨다면, 일반적인 핫로드 용어에 대한 첫 번째 기사와 그 의미를 확인해 보세요.

가죽 끓이기:
열정에서 태어난 용어에서 비롯된 시적인 경쾌함이 있는데, “가죽을 삶는 것”이 ​​그런 것 같습니다. 결국, 자동차를 좋아하는 사람들이 굉장한 소진보다 더 열정적인 것은 무엇일까요? 운전을 위해 새 신발을 사려고 방금 떨어뜨린 돈은 잊어버리세요. 타이어는 녹도록 만들어졌습니다.

누군가가 가죽을 삶아달라고 요청하더라도 걱정하지 마세요. 그들은 가족 제혁소에서 당신에게 일자리를 제안하지 않습니다. 요즘 타이어 개발은 ​​첨단 기술이지만 초기 바퀴는 나무나 금속 스포크를 가죽으로 감싼 형태였습니다. 타이어를 멋지고 뜨겁게 만드는 한 가지 방법은 타이어를 구동계의 끝부분에 부착하고 가속기를 부수는 것입니다. 경마장이 아닌 다른 곳에서 하고 싶은 충동을 억제하려고 노력하십시오.

채널링:
핫로드는 종종 기반이 되는 공장 차량의 자세와 프로필을 잃습니다. 1930년대의 많은 자동차는 콘크리트 블록 모양이었고, 로더들은 표면적을 줄이면 바람 저항이 줄어들어 속도가 빨라진다는 것을 깨달았습니다.

높이를 낮추는 한 가지 방법은 차량의 방향을 바꾸는 것이었습니다. 이는 바닥을 잘라내고 차체를 프레임 위로 내린 다음 바닥을 더 높은 곳에 다시 설치하는 것을 의미했습니다. 그 결과 몸이 더 낮게 앉고, 바람을 덜 받고, 완전히 악의적으로 보였습니다. 서해안에서는 무례한 운전을 위해 자동차의 방향을 바꾸는 것 외에도 앞 유리를 자르는 것이 일반적이었고, 동해안의 로더는 기본 앞 유리 높이를 유지하면서 차의 방향을 바꾸는 것을 선호했습니다. 어느 쪽이든, 채널링은 라이딩에 맞춤형 피자를 추가하는 인기 있는 방법으로 남아 있습니다.

프랑스어:
쥐를 낚는 사람들은 자신의 프로젝트에 두툼하고 펑키한 수정 사항을 추가하는 데 주저하지 않지만, 많은 경우에는 부드러운 것이 더 좋습니다. 결국, V8 엔진이 장착된 매끄럽고 매혹적인 예술 작품을 좋아하지 않는 사람이 어디 있겠습니까? 많은 로더들은 개별 구성 요소를 차량 차체에 통합하는 과정을 거쳐 자동차를 프렌치로 제작하여 이러한 외관을 구현합니다.

프렌치 기술은 1930년대에 처음 등장했으며 숙련된 체형 형성가가 조명 어셈블리 및 기타 장비를 카운터싱크하기 위해 맞춤형 오목한 부분을 만들어 원치 않는 베젤을 제거하고 막대의 더 부드럽고 유선형적인 모양을 만들기 시작한 40년대와 50년대를 통해 인기가 높아졌습니다. 이 기술은 오늘날에도 여전히 인기가 있으며, 모든 자동차 쇼에는 사랑스러운 프렌치 핫로드가 많이 선보일 것입니다.

인기 있는 프렌치 후보에는 헤드라이트, 미등 및 번호판이 포함됩니다. 어떤 사람들은 터널링이라고도 알려진 이 기술이 공기역학적 성능에 도움이 된다고 생각할 수도 있지만, 이는 주로 미적인 맞춤화입니다.

개서:
모든 자동차는 주유소죠, 그렇죠? 최초의 전기 자동차는 아마도 여러분이 알고 있는 것보다 오래되었을 것입니다. 그러나 존재 기간 동안 자동차는 주로 휘발유를 사용하여 운행되었습니다. 핫로드를 지칭하는 가스서라는 용어는 1950년대와 1960년대에 유래되었습니다. 다른 곳은 어디일까요? — 드래그 스트립.

“가스” 클래스는 한때 National Hot Rod Association 규칙서의 공식 부분이었습니다. 50년대와 60년대에 차고 수리공들은 휘발유로 움직이는 거리의 자동차를 거리로 가져와서 찢어버릴 수 있었습니다. 물론 기계공과 레이서들은 항상 한계를 뛰어넘기 위해 노력하고 있으며, 가스 공급원은 일상적인 운전자에서 고도로 개조된 경주용 기계로 바뀌었습니다. 널리 사용되는 가스 공급 장치 수정에는 엔진을 더 뒤로 설정하고 무거운 구성 요소를 유리 섬유, 야생 유도 시스템 및 화염 방사 배기 장치로 제거 또는 교체하는 것이 포함되었습니다.

리드 썰매:
리드 썰매는 맹렬한 속도와 귀가 찢어질 듯한 배기음만을 위해 제작되지 않은 희귀한 핫로드입니다. 그것은 포장 도로를 가로질러 흘러나오는 날렵하고 낮은 조각품인 멋진 크루저의 정의입니다. 진정한 리드 썰매는 ’49, ’50 또는 ’51 Mercury 모델로 시작됩니다(Mercury가 아닌 썰매도 있음). 지붕을 자르고, 차체를 깎고 낮추고, 크롬을 무디게 하거나 교체하는 등 철저한 맞춤 제작 과정을 통해 스타일이 돋보이는 길고 낮고 비열한 기계가 탄생했습니다.

많은 로드 썰매 트렌드와는 달리, 리드 썰매는 확실히 탄생했습니다. 전설적인 건축업자 Sam Barris는 1950년 Oakland Roadster Show에서 Mercury Club Coupe를 선보였습니다. 그는 심지어 이 용어를 만들었습니다. 일부 사람들은 이 용어가 무게 또는 한때 차체 성형에 공통적으로 사용되었던 납을 가리키는 것이라고 생각합니다.

한쪽 다리:
자주 다시 보는 영화 중 하나가 “나의 사촌 비니”라면, 모르더라도 이미 외다리에 대해 잘 알고 계실 것입니다. 영화에서 조 페시(Joe Pesci)의 깊이 있는 변호사 비니 감비니(Vinny Gambini)는 모나리자 비토(마리사 토메이)의 위치 견인 후방 끝 지식을 바탕으로 법원 소송에서 승리합니다. Positraction은 General Motors가 이 기술에 부여한 마케팅 이름이지만, 일반적으로 제한된 슬립 차동 장치로 알려져 있습니다. 구동축에서 자동차의 뒷바퀴 양쪽으로 동력을 전달하여 작동합니다. 포지트랙션 이전에는 개방형 차동 장치가 번아웃 중에 한쪽 바퀴에만 동력을 보냈습니다.

페그-레그(peg-legs) 또는 도그-레그(dog-legs)라고도 불리는 로더는 단일 동력 수신 바퀴를 나타내기 위해 위치 견인이 아닌 차량을 원-레거(one-legger)라고 부릅니다. 따라서 당신이 위치 견인을 하고 있는 동안 트랙의 최대 라이벌이 한쪽 다리를 흔들고 있다면 아마도 핑크색 경주가 당신에게 유리할 것입니다.

달팽이/헤어드라이어:
터보차저는 스위스 발명가인 Alfred Buchi가 디젤 엔진에 더 많은 공기를 공급하는 배기 구동 압축기에 대한 특허를 낸 1905년부터 존재해 왔습니다. 항공 분야에서는 인기가 있었지만 터보에어 6 엔진을 탑재한 Oldsmobile F-85 Jetfire와 Chevrolet Corvair Monza Spyder가 나올 때까지는 자동차 세계를 개척하지 못했습니다.

이후 파워 부스팅 압축기가 로드링 세계로 진출했습니다. 그리고 물론 핫로더에는 선호하는 명칭이 있습니다. 달팽이라는 용어는 터보차저의 모양에서 유래되었습니다. 둥근 케이스에는 배기 포트를 통해 공기를 이동시키는 압축기 휠이 포함되어 있습니다. 측면에서 보면 유닛은 달팽이와 비슷합니다. 이는 또한 기본적으로 터보차저의 전체 작업이 공기를 불어넣는 것이므로 속어에 추가 수준을 제공하는 헤어 드라이어와 다소 유사합니다.

꽝:
로우 라이더에게는 특별한 위협이 있습니다. 확실히, 얼마나 많은 연석을 부수는지 신경 쓰지 않는 운전자나 건축업자는 사회에 위협이 되며, 스티어링 휠은 물론이고 TIG 용접기를 제어하기에도 적합하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 이 미치광이들은 지쳤고 우리는 그들이 그렇게 해서 기쁘다. 왜냐면 박살난 핫 로드는 감성을 피하는 어떤 매력을 갖고 있고 그것이 바로 핫 로드의 전부이기 때문이다.

슬램 자동차(Slammed Cars)는 가능한 한 낮게 땅에 부딪히기 때문에 이런 이름이 붙여졌습니다. 운전자가 움푹 들어간 곳을 얼마나 자주 내리치거나 오일 팬이 깨질 때 주먹으로 벽을 세게 내리치는 일이 잦기 때문에 그렇게 불릴 수도 있습니다. 차를 제대로 세게 치는 것은 까다로울 수 있습니다. 일부 사람들은 코일을 뚫고 범프 스톱을 빼내는 것을 꺼리지 않지만, 그 슬램한 모습을 얻는 가장 좋은 방법은 코일오버 시스템을 사용하는 것입니다. 코일오버를 사용하면 안전을 유지하고 법에 따라 작동하면서 차량의 승차 높이를 낮추는 조정이 가능합니다.

줌미:
소셜 미디어에서 “zoomie”는 애완동물이 거실 주위를 맴돌게 만드는 에너지의 폭발을 의미합니다. 그러나 자동차에서는 전혀 다릅니다. 고급 자동차의 경우 배기 시스템은 차량 아래에서 촉매 변환기와 머플러 한두 개를 거쳐 후면으로 조용히 배출됩니다. 그러나 핫로드는 시끄럽고 냄새가 나도록 설계되었으며 줌이 배기 장치는 그러한 효과를 달성하는 한 가지 방법입니다.

줌이는 차량 아래로 달리는 대신 종종 미친 각도로 엔진 밖으로 직접 튀어나옵니다. 본질적으로 약간의 감각이 있는 개방형 헤더입니다. 하지만 거리에서 줌이 설정을 실행하려고 하지 마십시오. 대부분의 지방 자치 단체는 환경 보호 및 소음 조례에 따라 이러한 시스템과 기타 개방형 헤더 시스템을 엄격히 금지합니다. 일부 인종 단체에서는 사용을 금지하기도 합니다.

더블 펌퍼:
옛날 옛적에 고대인들은 기화(carburation)라고 알려진 신비하고 거의 이해되지 않은 유도 시스템을 사용했습니다. 탄수화물은 연료 주입 전 며칠 동안 폭발을 위해 가스와 공기를 혼합했습니다. 최신 기화 차량을 많이 찾을 수는 없지만 이 시스템은 핫로드와 같은 빈티지 차량에서는 여전히 인기가 있습니다.

더블 펌프퍼는 Holley가 4150 탄수화물을 개발한 1960년대에 인기를 얻었습니다. 하나가 아닌 두 개의 가속기 펌프를 사용했습니다. 하나는 가속 시 연료를 공급하기 위해 탄수화물의 기본 배럴을 작동했지만, 엔진 회전이 올라갈 때 또 다른 충격을 제공하는 보조 배럴용 펌프도 있었습니다. 그 결과, 로더와 레이서들이 저항할 수 없는 연료를 빨아들이는 괴물이 탄생했습니다. 더블 펌프 디자인은 맞춤형 애프터마켓 부품에만 국한되지 않았습니다. 역사상 가장 전설적인 머슬카 중 일부는 Camaro Z/28, Boss Mustang 및 고출력 Chevelles를 포함하여 더블 펌프퍼를 장착한 공장에서 생산되었습니다.