12 월의 치명적인 조사 결과 제주 에어 충돌 한국에서는 비행기의 두 엔진이 새 파업을 유지하는 동안 조종사는 사고 직전에 손상되지 않은 것을 끄는 것으로 나타났습니다.
인간의 실수를 암시 한이 발견은 재난에 대한 책임을 죽은 조종사에게 전환하려고했다고 고발 한 유령 가족과 동료 조종사로부터 빠르고 격렬한 항의를 이끌어 냈습니다.
한국의 항공 및 철도 사고 조사위원회는 지난 주말에 비행기 엔진 조사 결과를 공개 할 계획이었습니다.
그러나 정부 관리들과 유가족에 따르면, 그 결과 초에 그 결과를 알게 된 추락 피해자들의 친척들에 의한 강력한 항의에 직면하여 언론 브리핑을 취소해야했다.
유가족 가족 협회의 책임자 인 킴 유진 (Kim Yu-Jin)은“그들의 조사가 신뢰할 수 있고 독립적 인 방식으로 이루어 졌다고 말하고 싶다면 그들의 설명을 뒷받침하는 증거를 제시했을 것”이라고 말했다.
“우리 중 누구도 조종사를 원망하지 않았습니다.”
Jeju Air가 운영하는 Boeing 737-800은 12 월 29 일에 한국 남부 MUAN 국제 공항에 착륙 장비를 배치하지 않고 배에 착륙했습니다.
그것은 활주로를 뒤집고 콘크리트 구조로 두드리고 불꽃으로 터졌습니다.
수십 년 만에 한국의 항공 역사상 가장 치명적인 재난이었으며, 181 명을 제외한 2 명을 제외한 두 명을 모두 살해했습니다.
AP 통신이 얻은 미공개 브리핑 보고서의 사본에 따르면 한국 주도 다자간 조사 팀은 프랑스의 Safran과 GE가 제작 한 비행기 엔진에 결함이 없다고 밝혔다.
이 보고서는 엔진의 철저한 검사에 따르면 비행기의 오른쪽 엔진이 큰 화재와 검은 연기에 휩싸인 후 조류 파업 후 더 심각한 내부 손상을 입었다 고 밝혔다.
그러나 조종사는 비행기의 왼쪽 엔진을 끄고, 보고서는 조종석 음성 레코더, 비행 데이터 레코더 및 엔진 시험에 대한 프로브를 인용한다고 말했다.
당국자들은 이전에 보잉 제트 라이너의 블랙 박스가 말했다 녹음 중지 사고 약 4 분 전에 재난의 원인에 대한 조사를 복잡하게 만들었습니다.
브리핑 보고서에 인용 된 조종석 음성 레코더와 비행 데이터 레코더는 녹음이 중지되기 전에 저장된 데이터를 나타냅니다.
이 보고서는 조종사가 왜 손상되지 않은 엔진을 차단하고 조종사의 오류인지 말하지 않는 이유를 말하지 않았다.
Jeju Air 및 기타 항공사의 유가족 가족과 조종사는 조사 결과를 램버트했으며 당국은 조종석 음성 레코더와 비행 데이터 레코더를 공개해야한다고 말했다.
한국 파일럿 노조 연합은 화요일에 성명서에서“민간 항공사의 6500 명의 조종사 인 6500 명의 조종사는 중립을 잃은 항공 및 철도 사고 조사위원회의 터무니없는 논쟁에 대한 우리의 분노를 포함 할 수 없다”고 말했다.
제주 에어 (Jeju Air)의 노조 조종사는 또한 당국이 비행기가 덜 손상되지 않은 엔진으로 날아간 경우 정상적으로 착륙해야한다는 과학적 증거를 제시 할 것을 촉구하는 성명서를 발표했다.
최신 보고서는 엔진 문제에만 초점을 맞추 었으며 충돌로 인해 비난을받을 수있는 다른 요소를 언급하지 않았습니다.
그중에는 비행기가 추락 한 콘크리트 구조가 있습니다. 상륙하는 동안 항공기를 안전하게 안내하도록 설계된 현지인이라는 안테나 세트를 보관했으며, 많은 분석가들은보다 쉽게 깨질 수있는 재료로 만들어 졌어야한다고 말합니다.
일부 조종사들은 Muan 공항이 교통부의 직접 관리를 받고 있기 때문에 정부가 주로 현지인이나 조류 파업을 대량 사망에 대한 조류 파업을 주로 비난하고 싶지 않을 것이라고 의심한다고 말합니다.
항공 및 철도 사고 조사위원회와 교통부는 비판에 대한 대중의 대응을 제공하지 않았다. 그들은 또한 유가족 가족의 요구를 존중하기 위해 엔진 조사에 대해 공개적으로 논의하지 않을 것이라고 말했다.
이 조사에 익숙한 사람은 AP에 항공 교통 관제사가 조종사에게 조류 파업의 위험을 신속하게 전달했는지 여부와 조종사에게 어떤 비상 훈련을 제공했는지와 같은 지역 기관 및 기타 문제를보고 있다고 AP에 말했다.
조사의 민감한 특성을 인용 한 익명 성을 요청한 사람은 당국이 이전에 다양한 문제를 검토 한 후 프로브 결과를 공개 할 계획 이었지만 계획을 변경했으며 사별 가족의 요청에 따라 엔진 조사 결과를 발표하려고 시도했다고 말했다. 그는 당국이 조종사에게 재난에 대한 책임을 지려고하지 않는다고 말했다.
당국은 내년 6 월까지 조사의 최종 결과를 발표하는 것을 목표로한다.
한국의 극동 대학교 (Uper East University)에있는 항공 대학 (Aeronautics College)의 학장 인 폰 보 헌 (Kwon Bo Hun)은 엔진 조사 보고서를 조종사에 대한 발견을지지하는 증거를 공개하지 않았기 때문에 “Clumsy”라고 말했다.
그는 조사가 죽은 조종사에게 모든 책임을 져야한다는 의혹을 제기함에 따라 “우리의 정서적 부분”을 화나게했다고 말했다.
AP가 도달 한 전 교통부 전환 우주 교수는 엔진 조사 보고서가 조종석 음성 및 비행 데이터 레코더의 분석을 기반으로 “신뢰할 수 있어야한다”고 말했다. 그는이 문제의 섬세한 특성을 인용하면서 익명의 조건에 대해 말했습니다.
