자동차 산업이 완전 전기화로 급속히 전환함에 따라 디젤의 시장 점유율은 수년에 걸쳐 놀라울 정도로 줄어들었습니다. 포르쉐, 볼보, 미쓰비시, 지프, RAM과 같은 주요 자동차 제조업체는 최근 라인업에서 디젤 엔진을 단계적으로 폐지하고 대신 가솔린 공급 하이브리드 및 완전 전기 자동차에 대한 수요 증가를 포착하는 것을 선호했습니다. 디젤 자동차 시장은 폭스바겐 디젤 게이트 스캔들로 인해 도움이 되지 않았습니다. 이로 인해 Land Rover와 같은 제조업체는 미국에서 디젤 자동차 생산을 늘리려는 계획을 보류했습니다.
자동차의 전기화가 증가하고 있음에도 불구하고 합리적인 출력, 충분한 토크, 강력한 견인 능력, 내구성 및 연비 등 디젤 SUV의 고유한 장점 덕분에 여전히 디젤 SUV가 설 자리가 있습니다. 따라서 SUV 시장에 있고 이러한 디젤 엔진의 이점을 활용하고 싶다면 신차 시장에서 여전히 실행 가능한 옵션이 있다는 사실을 알게 되어 기쁠 것입니다. 유일한 단점은 오늘날 미국에서 판매되는 모든 디젤 SUV가 Chevrolet, GMC, Cadillac 등 세 개의 자동차 제조업체에서만 생산된다는 점입니다. 이는 선택의 폭이 약간 제한되어 있음을 의미합니다.
2024 쉐보레 타호
트럭 기반의 Chevrolet Tahoe는 여전히 디젤 엔진을 제공하는 몇 안 되는 SUV 중 하나입니다. 그리고 어떤 트림을 선택하든(오프로드 지향 Z71 제외) 277마력과 460파운드의 토크를 생성하는 3.0리터 인라인 6 Duramax 디젤 엔진을 장착한 대형 SUV를 구입할 수 있습니다. 10단 자동 변속기는 해당 동력을 뒷바퀴(표준) 또는 네 바퀴 모두에 전달합니다. 디젤 쉐보레 타호의 견인 능력은 8,200파운드로 오프로드 지향형 포드 F-150 랩터(8,200파운드), 토요타 툰드라 SR(8,300파운드) 등 대형 트럭과 맞먹는다.
말할 필요도 없이 디젤은 2024년에 제공되는 Tahoe 엔진 중 가장 효율적입니다. EPA 테스트에서 오일 버너가 장착된 후방 구동 Tahoe 모델은 시내에서 21mpg, 고속도로 28mpg, 합쳐서 24mpg를 반환했습니다. 4륜 구동 쉐보레 타호 모델의 경우 시내 20mpg, 고속도로 26mpg, 합산 22mpg에 적합합니다. 이에 비해 표준 5.3리터 V8은 시내 15mpg, 고속도로 20mpg, 합산 17mpg를 얻습니다. 6.2리터 V8은 시내 14mpg, 고속도로 20mpg, 합산 16mpg를 얻습니다.
곧 출시될 2025년형 모델을 위해 2024년형 GM 디젤 SUV에 대한 주문이 마감되었으므로 이제 대리점에서 2024년형 Chevrolet Tahoe만 구매할 수 있다는 점을 명심하세요.
2024 쉐보레 서버번
Tahoe와 마찬가지로 업데이트된 2025 Chevrolet Suburban은 GM의 3.0리터 인라인 6 Duramax 디젤 엔진의 최신 버전을 포함하여 몇 가지 새로운 흥미로운 기능을 갖춘 올해 말(생산은 2024년 10월에 시작될 예정) 대리점에 도착할 예정입니다. 하지만 그때까지 기다릴 수 없다면 지금 당장 2024년형 Chevrolet Suburban을 구입하실 수 있습니다. 2024년에는 Duramax 3.0리터 LM2 인라인 6기통 터보디젤이 277hp 및 460lb-ft의 토크를 생성합니다(2025년 Suburban의 경우 305hp 및 495lb-ft의 토크에 비해). Tahoe와 마찬가지로 터보디젤 엔진은 355hp, 5.3리터 V8이 기본으로 제공되는 2024 Chevy Suburban Z71을 제외한 모든 모델에서 사용할 수 있습니다. 2025년형 모델.
2024 디젤 서버번의 경우 최대 견인 등급은 8,000파운드로 Tahoe보다 약간 작습니다. 그러나 Suburban은 늘어난 휠베이스(Tahoe의 경우 121.0인치에 비해 134.0인치)로 인해 훨씬 더 많은 화물 공간으로 이러한 단점을 보완합니다. 모든 좌석을 사용 중인 상태에서 2024 Suburban은 사용 가능한 41.5입방피트의 화물 공간을 제공합니다. 하지만 3열 좌석을 접으면 사용 가능한 공간이 93.8입방피트로 크게 늘어납니다. 그래도 더 긴 물건을 운반해야 하는 경우 두 번째 줄을 접어 최대 144.7입방피트까지 추가 화물 운반 능력을 위한 추가 공간을 만들 수 있습니다. 이를 통해 Suburban은 최대 화물 공간 측면에서 동급 모델 중 최고일 뿐만 아니라(Tahoe는 모든 좌석을 세운 상태에서 25.5입방피트, 3열을 접은 경우 72.6입방피트, 3열 및 2열 좌석을 접은 경우 122.9입방피트) 아래로), 그러나 Jeep Wagoneer L(130.9입방피트) 및 Ford Expedition Max(121.5입방피트)와 같은 경쟁사도 능가합니다.
2024 GMC 유콘/유콘 XL
배지가 변경된 Chevrolet Tahoe인 GMC Yukon은 GM의 Duramax 터보디젤 엔진을 탑재한 차량 중 하나입니다. 플랫폼 동료와 마찬가지로 Yukon의 3.0리터 인라인 6 터보디젤은 277hp와 460파운드-피트의 토크를 생성하며 출력은 10단 자동 변속기를 통해 바퀴(후방 또는 4개 모두)로 전달됩니다. 이는 일상적인 사용에 충분할 뿐만 아니라 최대 8,100파운드의 적절한 견인 용량도 허용합니다.
Yukon의 화물 운반 용량도 넉넉합니다. 모든 좌석을 사용하는 경우 25.5입방피트의 화물 공간을 확보하고 3열 좌석을 접을 때 72.6입방피트를 확보할 수 있습니다. 뒷좌석을 접으면 화물 용량이 122.9입방피트로 최대화됩니다. 여전히 물건을 보관할 공간이 더 필요하다면 표준 GMC Yukon의 확장 버전인 긴 휠베이스 Yukon XL을 선택할 수 있습니다. 모든 좌석을 수직으로 세운 상태에서 41.5입방피트로 광범위한 장비를 수용할 수 있는 충분한 공간을 제공합니다. 3열을 접으면 화물실이 93.8입방피트로 늘어나고, 2열 및 3열 좌석을 낮추면 작업할 수 있는 144.7입방피트의 거대한 화물실이 제공됩니다.
2024 캐딜락 에스컬레이드/에스컬레이드 ESV
2025년 모델부터 캐딜락 에스컬레이드는 더 이상 Duramax 디젤 엔진과 함께 제공되지 않으며, General Motors는 수요 부진으로 인해 고급 대형 SUV에서 오일 버너를 삭제했습니다. 따라서 2024년 에스컬레이드가 새로운 디젤 연료 캐딜락 에스컬레이드를 구입할 수 있는 유일한 기회가 됩니다. 이미 알 수 있듯이 엔진은 277마력과 460파운드-피트의 토크를 뿜어내고 10단 자동 변속기에 연결됩니다.
성능을 고려하면 연비도 만족스럽다. EPA 데이터에 따르면 터보디젤 인라인 6을 갖춘 후륜 구동 에스컬레이드는 시내 21mpg, 고속도로 27mpg 및 결합 23mpg를 반환합니다. 4륜 구동 시스템을 추가하면 시내 20mpg, 고속도로 26mpg, 결합 22mpg로 약간 줄어듭니다. 그럼에도 불구하고 표준 420hp, 6.2리터 V8(14/18-19/16 도시/고속도로/복합) 또는 2024년형 682hp 슈퍼차저 변형을 통해 얻을 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 연비를 제공합니다. 캐딜락 에스컬레이드 V-시리즈(11/16/13mpg).