불안한 전단지들은 2024년을 항공 여행의 안전에 대한 최악의 두려움이 확인된 해로 기억할 것입니다. 일련의 전례 없고 경우에 따라 치명적인 비행기 사고가 헤드라인을 장식했습니다.
지난 주 한국, 캐나다, 아제르바이잔 여객기에서 발생한 세 건의 개별 사건은 바쁜 휴가 여행 기간 동안 이러한 불안을 불러일으켰습니다.
그러나 통계에 따르면 상업용 비행 중 사망이나 부상의 위험은 극히 낮습니다.
가장 최근의 사건은 일요일에 일어났습니다. 보잉여객기가 추락한 한국 무안국제공항에서 179명이 사망해 1997년 이후 국내 최대 항공 참사로 기록됐다.
방송된 영상에서 여러 한국 언론 매체에서 제주항공 여객기가 고속으로 뱃바닥으로 미끄러지는 모습을 목격했습니다.제방에 부딪혀 불 덩어리가 분출됩니다.
전문가들은 CNN에 비행기의 하부 구조, 특히 이착륙에 사용되는 바퀴가 활주로에 부딪히기 전에 완전히 전개되지 않은 것으로 보인다고 CNN에 밝혔지만 충돌의 원인은 아직 불분명합니다.
한국 당국은 미국 조사관의 도움을 받아 참사 원인을 조사하고 있다.
보잉은 일요일 X에 대한 성명을 통해 “사랑하는 사람을 잃은 가족들에게 깊은 애도를 표한다”며 제주항공을 지원할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다.
사고는 그 이후에 발생했다 크리스마스날 아제르바이잔항공 여객기가 그로즈니 러시아 영공에 진입한 뒤 추락해 38명이 사망했다.체첸.
사건의 배후가 무엇인지는 확인되지 않았지만 일함 알리예프 아제르바이잔 대통령은 러시아가 실수로 여객기를 격추했다고 비난했습니다.
크렘린궁은 성명을 통해 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 지난주 알리예프 대통령과 전화통화에서 “비극적인 사건이 러시아 영공에서 발생한 사실에 대해 사과했다”고 밝혔지만 책임을 주장하지는 않았다.
그리고 토요일 밤, 에어캐나다익스프레스(Air Canada Express) 항공기에서 치명적이지 않은 사고가 보고되었습니다.
항공사에 따르면 파트너 PAL 항공이 운항하고 73명의 승객을 태운 이 비행기는 노바스코샤의 핼리팩스 스탠필드 국제공항에 도착한 후 “착륙 장치 문제로 의심되는 경험”을 겪었지만 부상은 보고되지 않았다고 항공사는 밝혔습니다.
이러한 사건은 항공 업계, 특히 제품 품질에 대한 높은 비판에 직면해 있는 위기에 처한 제트기 제조사 보잉에게는 별로 좋지 않은 한 해를 마무리했습니다.
1월에는 패널이 알래스카 항공 비행기를 폭파시켰습니다Boeing 737 Max 동체 측면에 큰 구멍이 남았습니다.
승객은 사망하지 않았지만, 이 사건은 최근 몇 년 동안 2018년과 2019년에 두 차례 치명적인 737 Max 충돌 사고가 발생하여 전 세계적으로 20개월 동안 해당 모델의 운행이 정지된 사건이었습니다.
위험은 무엇입니까?
세계 항공사들의 무역 협회인 국제항공운송협회(International Air Transport Association)의 최신 데이터에 따르면, 매년 수천만 건의 상업용 항공기 탑승 시 사망 또는 기타 사고가 발생할 가능성은 거의 없습니다.
IATA에 따르면, 2023년에는 30건의 사고가 기록되었으며, 이는 연간 사고 데이터를 이용할 수 있는 가장 최근 해로, 이는 126만 항공편마다 1건의 사고가 발생할 위험이 있다고 IATA는 밝혔습니다.
이는 770,000편의 항공편 중 1건이 사고를 보고하는 전년도 위험보다 낮습니다.
뉴저지 엠브리리들 항공대학교의 항공 안전 교수 앤서니 브릭하우스는 CNN과의 인터뷰에서 “비행기를 타고 공항으로 가는 것보다 차를 몰고 공항으로 가는 것이 더 위험하다”고 말했다.
“세계 일부 지역에서는 항공기를 타는 것보다 에스컬레이터를 타는 것이 덜 안전합니다.”
그는 “사고가 발생하면 분명히 모든 사람의 관심을 끌지만 모든 사람이 한 발 물러나 조사관이 일을 하도록 하는 것이 정말 중요하다고 생각한다”고 덧붙였다.
8월에 발표되고 MIT 통계학 교수인 Arnold Barnett가 공동 집필한 항공 안전 연구에 따르면 2018년부터 2022년까지 전 세계적으로 탑승 건당 사망 위험은 1,370만 분의 1 수준인 것으로 나타났습니다.
즉, 무작위로 비행기를 골라 해당 기간에 탑승했다면 비행기 추락 사고나 테러 행위로 사망할 확률은 1,400만 분의 1에 가깝다는 것입니다.
그러나 과거의 강력한 안전 기록이 미래에도 동일함을 보장하지 않으며, 최근 급증하는 치명적인 충돌 사고를 고려할 때 전단지는 새로운 우려를 가질 수 있습니다.
지난 며칠 동안만 200명 이상의 목숨을 잃으면서 상업용 항공 사고로 인한 사망자 수는 2023년에 기록된 IATA 72명보다 훨씬 더 많아질 것입니다.
IATA 사무총장 Willie Walsh는 2월에 발표된 업계 그룹의 가장 최근 연례 안전 보고서에서 2023년 안전 성과가 “비행이 가장 안전한 운송 수단임을 계속해서 입증하고 있다”고 말했습니다.
그러나 그는 “우리는 결코 안전을 당연하게 여길 수 없다”며 “2024년 첫 달에 발생한 두 건의 큰 사고는 비행이 사람이 할 수 있는 가장 안전한 활동 중 하나일지라도 항상 개선할 여지가 있다는 것을 보여준다”고 말했습니다. .
