매년 로스앤젤레스 오토쇼 현장을 한 번 걷고 난 후, 놓친 부분이 있는지 확인하기 위해 두 번째 바퀴를 돌았습니다. 그런 다음 점심 식사 후 세 번째 바퀴를 돌면서 오전에 군중에 둘러싸여 있던 자동차를 자세히 살펴봅니다. 미디어데이에는 자동차가 출발하는 날 아침은 늘 분주하다. 오후에는 사람들이 줄어들면서 각 자동차 제조업체의 부스를 다시 확인하고 내가 놓친 것이 없는지 확인할 기회가 있습니다.
이는 다리를 쭉 뻗을 수 있는 충분한 시간을 제공할 뿐만 아니라 더 큰 맥락에서 자동차를 이해할 수 있는 좋은 방법이기도 합니다. 쇼에서 내가 가장 좋아하는 차량에 대한 건전성 검사를 수행하고, 테마를 검색하고, 주변의 열광이 사그라지면 데뷔한 모든 차량에 튀어나올 수 있는 기회입니다. 올해는 볼거리가 많았습니다. 어디를 봐야 할지 안다면 말이죠. 전형적인 브랜드 중 다수가 없거나 존재감이 감소했지만 생산 및 컨셉 형태 모두에서 흥미로운 자동차가 많이 있었습니다.
완전히 정의로운 토요타 4Runner TRD 서핑 컨셉트
SEMA 사진을 볼 때는 정말 재미있는 컨셉이라고 생각했는데, 직접 보니까 더 좋네요. 이 컨셉은 본질적으로 상단이 잘린 4Runner SUV로 남부 캘리포니아의 어떤 서핑 장소에도 딱 들어맞습니다. 지붕을 자르고 4Runner를 일종의 2도어 픽업으로 만든 후 Toyota는 좋은 측정을 위해 오프로드 비트, 맞춤형 페인트 및 서핑 보드 몇 개를 추가했습니다.
공식적으로 4Runner TRD Surf Concept(또는 줄여서 TRD Surf)이라고 불리는 이 맞춤 제작 작업은 고품질로 보이며 거대한 타이어가 탁월한 비율을 제공합니다. 나는 그것이 직접 보이는 방식을 좋아하며 Toyota가 이 분위기에 어울리는 무언가를 만들기를 바랍니다. 그러나 그렇지 않더라도 부품시장 부품 회사들이 앉아서 Surf Concept이 얼마나 인기가 있는지 알아차리고 결국 그들 자신의 파생 버전을 만들 것이라고 확신합니다.
Dodge Charger는 직접 보면 훌륭해 보입니다.
나는 그것을 인정할 것이다 – 재설계된 Dodge Charger 재설계는 처음에는 나를 놀라게 하지 않았다. 평범하고 절제되어 보였고 이전 세대 챌린저가 세운 전설에 부응할 수 없는 것처럼 보였습니다. 하지만 처음으로 직접 보고 생각이 완전히 바뀌었습니다. 디자인, 외관상의 만듦새, 그리고 페인트칠에 사용된 진한 빨간색의 사랑스러운 색조가 모두 나에게 훌륭하다는 인상을 주었습니다.
실제로 보면 사진으로 보는 것보다 작은 느낌이 듭니다. 요즘 자동차 크기가 커지면서 해내기 힘든 트릭이죠. 그리고 눈에 띄는 디자인 요소가 많이 있습니다. 충전기의 너비에 걸쳐 있는 헤드라이트와 미등은 잘 통합된 것처럼 보이며(사진에서는 약간 눈에 띄지 않게 보임) 바퀴의 크기가 자동차에 딱 맞는 것처럼 보입니다. 이제 직접 보았는데, 하루라도 빨리 새 차저의 운전대를 잡을 수 있을 것 같아 기대가 됩니다.
Subaru의 Project Midnight는 거칠고 훌륭합니다.
스바루의 다양한 크로스오버와 숲과 같은 커다란 부스(언제나 쇼의 하이라이트) 뒤 구석에 위협적인 4도어 버전의 WRX가 자리잡고 있었는데, 다양한 검정색 색조로 포장되어 있으며, 심지어 한 순간에도 그 물건을 뽐내고 있었습니다. 정지. 큰 날개, 큰 펜더, 큰 파워 – 이것이 바로 Subaru의 Project Midnight의 모든 것입니다.
Subaru WRX STI를 기반으로 하는 Project Midnight는 Subaru Motorsports가 제공하는 랠리크로스 엔진으로 구동되며, 이는 역대 “가장 빠르고 빠른” WRX입니다. 2.0리터 플랫 4 엔진은 670마력과 680lb-ft의 토크를 냅니다. 표준 WRX보다 1,000파운드 가볍기 때문에 추가 출력도 유용하게 활용됩니다. 큰 카나드, 거대한 펜더 추가 장치, 거의 모든 차체 패널에 있는 공기 역학적 구멍과 통풍구, 우뚝 솟은 후면 윙, 거대한 전면 스플리터는 모두 펌핑된 WRX가 평범한 랠리카의 일부로 보이도록 도와줍니다. 그러나 이것은 단순히 인상적인 쇼카가 아닙니다. 이미 경주에서 우승하기 시작했습니다. 특히 Velocity Hill Climb는 더욱 그렇습니다.
ZR1의 컷어웨이 엔진과 컷어웨이 ZR1 자체
특히 1,064마력, 715lb-ft의 토크, 시속 233마일의 최고 속도와 같은 눈에 띄는 숫자 배열을 갖춘 새로운 Corvette ZR1에 매료되지 않는 것은 어렵습니다. 비록 모터쇼에서 밧줄로 묶인 상자에 표준형 ZR1만 있었다고 해도 저는 좀 더 자세히 살펴보려고 들어갈 것입니다. 그러나 Chevy는 더 잘 생각하여 ZR1의 새로운 LT7 엔진의 컷어웨이와 자동차 자체의 전체 컷어웨이를 내놓았습니다.
엔진 컷어웨이를 통해 대형 평면 크랭크 V8의 내부 작동 방식과 터보차저 위치 및 기타 모든 흥미로운 내부 작동 방식을 볼 수 있습니다. 차량 전체 컷어웨이를 사용하면 모든 열교환기를 찾아낼 수 있고, 타이어 폭이 얼마나 넓은지 알 수 있으며, 차량을 함께 고정하는 용접의 위치와 품질에 대해 알아볼 수 있습니다. 나도 알아, 나는 약 10 분 동안 그것을 바라보며 거기 서 있었다. 컷어웨이 엔진은 멋지지만 컷어웨이 자동차는 한 단계 더 높습니다.
이 작은 피아트는 정말 사랑스러워요
물론, 초능력 슈퍼카는 재미있지만, 내 마음 속에는 용감하고 작은 도망자를 좋아하는 부분이 있습니다. 이 특별한 용감한 작은 런어바웃은 Fiat Topolino(작은 쥐 또는 미키 마우스의 이탈리아어)라고 불립니다. 유럽에서 4륜차로 분류되는 소형 전기 자동차인 시트로엥 아미(Citroën Ami)를 기반으로 한 토폴리노(Topolino)는 미국에 출시된다면 작고 저렴한 도심 교통수단을 제공할 것입니다. 그리고 네, 맞습니다. 문이 있어야 할 곳에 VIP 스타일의 작은 밧줄이 있습니다.
시속 28마일의 최고 속도로 최대 46마일의 주행 거리를 제공하는 소형 5.4kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 이는 고속도로를 타기에는 충분하지 않지만 게이트가 있는 커뮤니티나 해변 주차장을 통해 운전자와 승객 주변을 카트로 이동할 수 있을 만큼 충분합니다. 많이. 피아트를 미국으로 가져갈 만큼 충분한 수요가 있는지 여부는 아직 확실하지 않지만, 만약 우리 해안에 나타난다면 가능한 한 빨리 시승을 위해 줄을 서겠습니다.
기아 EV9 GT의 모든 것은 디테일에 관한 것입니다
기아차의 3열 EV의 새로운 펌핑 버전은 올해 LA 오토쇼에서 첫선을 보였으며 가족 운송 차량의 큰 성능을 약속합니다. 신형 기아 EV9 GT(작은 EV6 형제와 매우 유사)는 표준 모델보다 더 많은 출력과 성능을 제공하며 일부 독특한 스타일을 제공합니다. EV9 GT는 2026년까지 출시되지 않지만 501마력(표준 모델의 379마력에서 증가), 0~60mph 도달 시간이 단 4.3초, 표준 NACS 충전 포트를 갖습니다. 기본적으로 EV9의 핫로드 버전입니다.
또한 기아가 인테리어 전반에 걸쳐 “밝은 악센트”라고 부르는 것을 얻게 될 것입니다. 내 눈을 사로잡은 것은 좌석의 대조되는 파이핑과 스티치였습니다. 표준 모델은 6인승 또는 7인승 구성으로 제공되는 반면 GT는 2열 캡틴 시트가 있는 6인승 구성으로만 제공됩니다. 머리 받침에 Alcantara 인서트와 GT 로고가 있는 이 좌석은 도착하기 전에 잠시 기다려야 하더라도 EV9에서 얻을 수 있는 최고의 좌석입니다.
Integra를 기반으로 한 Acura SUV? 덜 말하십시오.
신형 Acura ADX는 LA 오토쇼에서 큰 인기를 끌었습니다. 내가 지나갈 때마다 구경꾼들이 그 스타일, 페인트, 고급스러운 느낌을 칭찬하는 최소한의 군중이 있었습니다. ADX는 현재 Acura Integra와 동일한 플랫폼을 기반으로 하며 터보차지 1.5리터 4기통 엔진으로 구동됩니다. Acura는 아직 출력 수치를 공개하지 않았지만 표준 Integra와 거의 같은 출력(200마력)을 얻을 가능성이 높습니다.
인테그라와 마찬가지로 우리는 이 차량이 스포티하고 운전에 매력적이며 보급형 고급 차량에 비해 합리적인 가격이 될 것으로 기대합니다. 불행하게도 Integra Type S에서 수동 변속기나 업그레이드된 엔진을 얻을 가능성은 거의 없지만 Integra보다 더 많은 화물 공간과 4륜 구동으로 업그레이드할 수 있는 옵션이 있는 ADX는 아마도 더 많은 청중에게 어필할 것입니다. 내부와 외부 모두 고급스럽고 잘 지어진 느낌이 듭니다. 차저의 모습과 흡사한 스타일링은 사진보다 실물이 더 인상적이다. 그리고 옵션 목록은요? 15개 스피커 Bang & Olufsen 사운드 시스템, 파노라마 선루프, 통풍이 잘되는 앞좌석 등 매력이 가득합니다.
올블랙 폭스바겐 ID. 공연장 밖에서 본 버즈
올해 자동차 쇼에서 폭스바겐 부스에는 새로운 ID에 대한 탑승 기회가 포함되었습니다. Buzz, 그래서 자연스럽게 저는 내부를 맛보고 승차감에 대한 느낌을 얻기 위해 작은 테스트 트랙을 몇 바퀴 돌았습니다. 그것은 조용하고 활기차고 전반적으로 편안했습니다. 적어도 제가 뒷좌석에 탈 수 있는 짧은 시간 동안은 그랬습니다. 기회가 된다면 꼭 타보시길 추천드립니다.
그러나 폭스바겐이 쇼 카트 미디어 내부에 가지고 있던 모든 테스트 차량은 투톤 버전으로 하반부는 밝은 색상으로, 창을 둘러싼 흰색 상반부를 자랑했습니다. 오래된 VW 버스에 경의를 표하는 색상이지만 제가 가장 좋아하는 색상은 아닙니다. 대신 제가 가장 좋아하는 색상의 ID를 사용했습니다. Buzz는 제가 쇼 밖에서 본 올블랙 모델로, LA 컨벤션 센터를 오가는 일부 미디어를 운반하는 것 같았습니다. 내 눈에는 이 색상 선택이 ID를 만든다. Buzz는 더 매끄럽게 보이고 심지어 Mercedes Sprinter와도 비슷해 보이며 임원들과 함께 중요한 회의에 편안하게 카트를 타는 작업을 수행할 수 있습니다. 나는 그것을 파다.
루프랙! 곳곳에 루프랙과 액세서리가 있습니다!
올해 LA 오토쇼의 테마가 있다면 그 테마는 아마도 루프 랙일 것입니다. 또는 최소한 모험적인 장비를 갖춘 차량일 것입니다. 거의 모든 자동차 제조업체에는 루프 랙과 일종의 액세서리가 장착된 하나 이상의 자동차 버전이 있습니다. Subaru, Toyota, Hyundai, Kia, Ford, Nissan, Chevy, Volkswagen, Ram과 같은 브랜드의 SUV, 트럭, 심지어 세단까지 모두 일종의 모험을 갖춘 모습으로 전시되었습니다. 카약, 산악자전거, 루프탑 텐트, 추가 보관함 등이 가장 일반적인 품목이었습니다.
오토쇼의 전체 섹션은 육로 착륙 차량에 전념하고 있습니다. OVRland Outpost라고 불리며 그곳에서 장착된 트럭과 SUV를 보는 것이 합리적입니다. 그러나 내가 본 곳마다 울퉁불퉁한 타이어와 리프트 키트가 있었습니다. 지금은 자동차를 사랑하고, 야외 활동을 좋아하며, 이 두 가지를 결합하는 것을 좋아하는 사람으로서 이러한 추세를 수용하고 있습니다. 하지만 우리 모두가 가까운 미래 어느 시점에 모험 자동차에 대한 소진을 겪게 될 수도 있습니다.
