평가 : 10 / 10
- 대형트럭에 비해 운전이 용이함
- 표준 장비는 훌륭합니다
- 상대적으로 연료 효율이 좋음
포드는 많은 트럭의. F-150은 수십 년 동안 인류 역사상 가장 많이 팔린 차량 중 하나였으며, 전 세계적으로 Blue Oval 팬이 전혀 부족하지 않습니다. F-150과 그 큰형인 Super Duty. 포드 트럭의 절대적인 빵과 버터입니다. 더 작은 키의 픽업으로는 Maverick이 있습니다. Maverick은 제가 일년 내내 운전했던 차량 중 제가 가장 좋아하는 차량 중 하나였습니다. 두 극단 사이에는 현재 반복에서 스포트라이트를 받기 위해 애쓰는 픽업인 Ford Ranger가 있습니다.
2024 Ford Ranger를 평가하는 데 일주일을 보낸 후, 저는 꽤 빨리 그 차와 사랑에 빠졌습니다. 나는 당신이 다용도 차량 시장에 있다면 잠을 자야 할 트럭이 아니라고 즉시 말할 것입니다.
오랜 공백 끝에 최신 세대의 Ranger가 2019년 모델을 맞아 다시 살아났습니다. 그 이후로 삶의 질과 파워트레인 업데이트를 제외하고는 크게 변하지 않았습니다. 내가 안장을 얹은 레인저는 랩터 모델도 아니고, 상인이 운전할 것으로 예상되는 포드와 같은 기본 모델 XL도 아니었습니다. 대신 2024 Ranger XLT는 라인업의 중앙에 바로 자리잡고 있습니다. 천 시트가 있고 가장 화려한 인테리어는 아니라는 점에서 작업용 트럭이지만 4도어 바디 스타일 Ford라는 점에서 통근자이자 잠재적인 가족용 차량이기도 합니다. ‘슈퍼크루’라고 불린다.
힘만으로도 충분해
Ranger의 “Velocity Blue Metallic” 페인트 색상 아래에는 과거의 트럭과 같은 차체 온 프레임 픽업이 있습니다. 구식이 아닌 것은 파워트레인입니다. 레인저에는 기본 모델인 Mustang의 엔진 베이에 익숙할 수 있는 2.3리터 EcoBoost 4기통 엔진이 장착되어 있습니다. 하지만 레인저의 엔진이 270마력으로 약간 디튠되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다(머스탱의 포니가 300마리를 넘는 것과는 대조적).
더 강력한 315마력 2.7리터 EcoBoost 엔진을 선택할 수 있습니다. 어느 쪽이든 엔진에 장착된 10단 자동 변속기는 기어 변속 시 거의 눈에 띄지 않는 경이로운 작업을 수행합니다. 내가 운전할 때 레인저 연비는 갤런당 22마일에 딱 맞았는데, 이는 하이브리드가 아닌 픽업트럭치고는 꽤 놀라운 수준이었습니다.
이 레인저에는 더욱 스포티한 17인치 휠과 미래에 포장 도로를 떠나야 한다고 결정한 경우를 위한 후방 잠금 차동 장치를 포함한 몇 가지 추가 기능도 장착되어 있습니다.
중형이면 충분해요
레인저를 운전하면서 필요한 경우 옷장을 운반할 수도 있는 통근 차량에서 내가 원하는 것이 무엇인지 경험하게 되었습니다. 큰 트럭이라는 점을 감안하면 협곡 도로를 뚫고 나가거나 경주에서 우승할 수는 없지만, 완전히 밀어붙이는 것은 아니었습니다. 터보차저는 필요할 경우 일어나 움직일 수 있을 만큼 충분한 소음을 제공하며, 후륜 구동 설정은 운전자가 너무 기울어지면 뒷 타이어에서 삐걱거리는 소리를 낼 수 있음을 의미합니다.
스티어링은 확실히 농업적이지만 크로스오버 SUV보다 나쁘지 않으며 GT 자동차가 아닌 중형 픽업트럭이므로 미끄러지도록 하겠습니다. 전반적으로 머슬카는 아니고, 특히 운전에 스릴이 있는 것도 아니지만, 일부 풀사이즈 픽업트럭처럼 항공모함을 조종하는 느낌은 아닙니다. 아마도 (외관과는 별도로) 픽업을 구입하는 이유인 침대의 내부 크기는 59.6인치이며 최대 적재량은 1,711파운드, 즉 IKEA의 “BILLY” 책장 약 61개입니다. 그것은 풀 사이즈 침대가 아니며, 바로 지금 당장 합판 침대를 운반해야 하는 사람들에게는 억울하지만 많은 작업에는 충분합니다.
견인에 관해서 포드는 7,500파운드를 끌어당길 것이라고 말했습니다. 예상할 수 있듯이 이는 Maverick과 F-150 사이에 위치하지만 Ford의 Explorer와 같은 평균 SUV의 견인 등급 5,000파운드를 상당히 초과합니다.
산업 전반의 인플레이션
이제 경제성에 대한 가장 중요한 질문이 있습니다. 현대에는 트럭이 가격표를 부풀리는 불쾌한 습관을 채택하여 대형 트럭에 만족하는 옵션을 선택하고 최종 가격표가 6자리 숫자를 능가하는 것을 찾는 것이 전적으로 가능해졌습니다. Ranger는 동일한 경로를 따르지는 않지만 Maverick(24,000달러에서 시작)처럼 반드시 저렴하지는 않습니다.
Ford Ranger XLT는 2024년 경의 차량에서 기대할 수 있는 대부분의 기능을 표준으로 제공합니다. 여기에는 안개등, Apple CarPlay 기능, 전원 및 열선 내장 운전석 시트, 차선 모니터링 시스템 및 LED 헤드램프가 포함됩니다. 그것은 공룡이 아닙니다. 그러면 39,745달러를 돌려받게 되는데, 이는 중형 픽업에 있어서 완전히 불합리한 것은 아닙니다.
내가 운전한 레인저에는 베드라이너에 스프레이, 원하는 모든 카메라 각도를 갖춘 트레일러 패키지, 앞서 언급한 잠금식 후방 차동 장치, 파워 슬라이딩 후방 창문 등 몇 가지 추가 기능이 있었습니다. 목적지와 취득 비용을 추가하면 총 46,300달러가 남습니다. 그것은 건전한 변화이지만 Toyota Tacoma 또는 Chevy Colorado와 같은 다른 중형 트럭이 그 가격에 전혀 문제가 없다는 사실을 고려하면 Ranger의 가격표가 좀 더 의미가 있습니다. 마음에 들지만 이해합니다.)
2024 포드 레인저 XLT 평결
전반적으로 Ranger는 함께 시간을 보내기에 훌륭한 트럭이었습니다. 전력은 대부분의 사람들에게 충분했고, 침대와 인테리어는 일반적인 사용 사례 시나리오에 딱 맞는 크기였으며 연비는 상당히 좋았습니다. 조금 아쉬운 점이 있다면 뒷좌석이 좀 비좁아서 성인 3명이 2열에서 많은 시간을 보낼 수 있을 거라고는 상상하기 힘들 것 같아요. 그리고 앞서 말했듯이 트럭은 너무 비싸고 레인저는 결코 가장 심각한 범죄자는 아니지만 직장 생활을 하면서 약간의 타격을 입을 가능성이 있는 차량에 대해서는 여전히 많은 돈입니다.
이러한 문제는 사물의 큰 계획에서 상대적으로 사소한 것입니다. Ford Maverick은 여전히 제가 Ford에서 가장 좋아하는 트럭이지만 Ranger는 근소한 차이로 2위를 차지할 수도 있습니다. 풀사이즈 F-150이 당신의 잼이 아닌지 살펴보는 것은 가치가 있습니다.
