2025년에 구입할 수 있는 400HP 이상의 자동차 10대

잠재 구매자의 요구 사항을 충족하기 위해 자동차가 충족해야 하는 기준은 많이 있지만 많은 사람들이 다음 구매에서 찾는 것은 마력 수치입니다.

자동차가 고성능 자동차로 인정받으려면 마력이 좋아야 합니다. 50년 전에는 이 엔진의 출력이 약 100마력 정도였지만 요즘은 상황이 매우 다릅니다. 자동차는 예전보다 엄청나게 거대해지고 상당히 무거워졌습니다. 결과적으로 2~3으로 시작하는 전력 수치는 고성능 자동차 세계에서 실제로 중요하지 않습니다.

400마력 이상은 현대 고성능 자동차의 재미가 실제로 시작되는 곳입니다. 고성능 자동차가 현재 자동차 시장의 큰 부분을 차지하지는 않지만, 2025년에 400마력 이상의 신차를 구입할 수 있는 자동차는 여전히 소수에 불과합니다. 우리가 이 그룹을 선택한 이유는 그 성능 수치뿐만 아니라 그 중 하나를 구입하는 데 비용이 많이 들지 않기 때문입니다.

Nissan이 다른 시장에서 고성능 부문을 완전히 포기한 반면, 고맙게도 RWD Nissan 스포츠카는 북미 지역에서 여전히 살아 있습니다. 현재 세대 Z는 370Z를 대체하기 위해 몇 년 전에 도착했는데, 그 당시에는 꽤 오래되어 버렸습니다.

물론, 최신 Z는 이전 370Z를 기반으로 하지만 고성능 자동차 세계, 특히 RWD 2도어 품종에서 강력한 경쟁자가 될 수 있는 새롭고 현대적인 구성 요소를 갖추고 있습니다. 오래된 3.7리터 VQ 블록 V6가 나왔고, 그 자리에 400마력을 내는 3.0리터 트윈터보 유닛이 등장했습니다.

이는 인피니티 Q50 레드 스포츠 400에서 볼 수 있는 것과 유사한 장치로 Z를 4초 중반 범위에서 60mph로 추진하고 최고 속도는 155mph로 제한됩니다. 리뷰에서 우리는 운전하기가 매우 좋다는 것을 알았고, 리뷰어 Chris Davies는 외관을 장식하는 복고풍 스타일도 즐겼습니다. 하지만 아무도 그것을 사지 않는 것 같습니다.

몇 년 동안 우리는 전기화 된 포르쉐 911에 대한 일관된 이야기를 들어왔습니다. 독일인들은 911 가솔린을 가능한 한 오랫동안 유지하기로 약속했지만, 우리는 하이브리드 911이 어느 정도 우리에게 다가올 것이라는 것을 항상 알고 있었습니다. 낮. 현 992세대의 페이스리프트를 통해 드디어 등장했습니다.

포르쉐가 전동화를 선택한 모델은 카레라 GTS다. 이전에 있던 터보차저 플랫 6 대신 이제 작은 전기 모터에 연결된 3.6리터 자연 흡기 플랫 6가 있습니다. 이 모터는 시동 발전기 역할도 하며 엔진에 더 많은 전력을 공급하도록 보조합니다. 최신 Chevrolet Corvette E-Ray와 유사한 설정입니다.

신형 911 카레라 GTS는 532마력을 뿜어내며 우리가 요구하는 400마력을 가뿐히 넘어섭니다. 실제로는 997 911 터보는 물론 현재의 GT3까지 능가한다. 요구하는 가격은 조금 더 높지만 역시 포르쉐 911이므로 지불할 가치가 있습니다.

Chevy는 방금 Camaro를 취소했고 Dodge는 당황스러울 정도로 번아웃을 수행할 수 없는(적어도 아직은) 소위 전기 머슬카를 제공했지만 Ford는 Mustang GT를 유지하고 라인업의 주류를 유지하고 있습니다. 포르쉐와 마찬가지로 포드도 가능한 한 오랫동안 이 일을 할 계획인 것으로 보입니다.

최신 Mustang GT는 우선 Mustang을 훌륭한 자동차로 만드는 공식을 개선한 것입니다. 5.0리터, 480마력의 전면 자연흡기 V8, 후륜구동, 표준 6단 수동변속기가 탑재됩니다. 원작과 마찬가지로 많은 돈을 쓰지 않고도 많은 스릴을 제공합니다.

2세대 전, Mustang이 여전히 고대 라이브 리어 액슬을 사용했을 때는 핸들링이 그다지 장점이 아니었습니다. 요즘 Mustang GT는 코너링에서 매우 성능이 뛰어난 자동차입니다. 즉, 기술적으로는 여전히 머슬카임에도 불구하고 스포츠카와 함께 달릴 수 있다는 의미입니다. 물론 Dark Horse는 훌륭하지만 대부분의 경우 실제로는 필요하지 않습니다.

밀라노에 본사를 둔 자동차 제조업체의 성공적인 미국 시장 복귀를 기념하는 자동차 중 하나인 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio는 최고의 성능 세단이 꼭 독일에서만 나올 필요는 없다는 사실을 세계에 보여주었습니다. Giulia Quadrifoglio는 페라리에서 파생된 505마력의 터보 V6, RWD, 빠른 변속 자동 변속기 등 모든 것을 갖추고 있었습니다. 유럽의 열성팬들도 6단 수동변속기를 접했지만, 안타깝게도 북미는 그렇지 않았습니다.

성능 외에도 V6의 최고 품질 중 하나는 사운드였습니다. 최신 터보차저 V6에만 좋은 소리가 아니라 V6 기간에도 좋은 소리입니다. 거의 10년이 지났음에도 불구하고 Alfa는 여전히 북미에서 Giulia Quadrifoglio를 제공하고 있으며 최근에는 상당히 견고한 페이스리프트도 받았습니다.

우리는 그것이 또한 절대적으로 화려하다고 언급했습니까? 이 차는 구형 Alfas에 매력을 부여했던 인체공학적 악몽으로 고통받지 않지만 두 가지 핵심 영역에서 구형 Alfas와 동일합니다. 그 중 하나는 물론 신뢰성이지만 다른 하나는 감가상각으로 인해 Quadrifoglio가 완전히 큰 피해를 입었다는 것입니다. 그래도 새로 하나 사더라도 즐거운 시간을 보낼 수 있을 것입니다.

콜벳의 아버지 조라 아르쿠스-던토프(Zora Arkus-Duntov)가 미드엔진 콜벳에 대한 아이디어를 꿈꾸던 수년 후, 미국의 스포츠카는 마침내 2019년에 세계가 처음으로 본 8세대의 승객석 뒤로 파워트레인을 옮겼습니다.

최신 Corvette Stingray는 엔진만 크고 엔진은 별로 없는 유리섬유 스포츠카라는 뿌리와는 거리가 멀습니다. Chevy는 최신 Corvette를 유럽이 제공해야 하는 최고의 경쟁자로 만들기 위해 노력했습니다.

그 엔진은 뒷바퀴에 건강한 495마력을 내는 LT2라고 불리는 6.2리터 V8입니다. 듀얼 클러치 변속기 덕분에 우리는 이제 3초 이내에 시속 60마일에 도달할 수 있는 기본 모델 콜벳을 보유하게 되었습니다. 꽤 경쟁력이 있지 않습니까? Chevy가 평평한 크랭크 V8과 놀라운 출력을 갖춘 Corvette의 고성능 버전으로 수행하는 작업에 비해 C8은 대부분의 사람들에게 필요한 전부이며 우리 Cameron Aubernon은 이를 검토했을 때 환상적이라고 생각했습니다. . 결코 저렴하지는 않지만 미드엔진 스포츠카를 소유할 수 있는 더 저렴한 방법입니다.

지난 20년 동안 최고의 성능을 발휘한 가족용 SUV 중 하나인 현 세대의 볼보 XC90은 10년 동안 우리와 함께해 왔으며 최근 두 번째 전체이자 첫 번째 주요 페이스리프트를 받았습니다. 볼보는 시대에 맞춰 움직이는 최초의 자동차 제조업체 중 하나였기 때문에 불행하게도 5기통, 6기통 또는 V8 엔진이 없습니다. 현재 XC90에는 4기통 출력만 제공됩니다.

이것이 반드시 나쁜 것은 아닙니다. T8 트윈 엔진 버전을 선택하면 상당수의 스포츠카를 당황하게 할 수 있는 패밀리 SUV가 되기 때문입니다. T8의 중심에는 터보차저와 슈퍼차저를 모두 갖춘 2.0리터 I4가 자리잡고 있습니다. 알다시피, 둘 중 하나만이 너무 보행자이기 때문입니다.

불을 계속 타오르게 하기 위해 T8은 상당한 크기의 전기 모터와 배터리 팩을 갖춘 플러그인 하이브리드이기도 ​​합니다. 이는 전기 범위가 넓고 연료 소비가 낮다는 것을 의미하지만, 거의 이해할 수 없는 455마력을 의미하기도 합니다. 참고로 XC90 V8 라인의 상단은 315마력에 불과했습니다. 이는 5초 중반 범위에서 60mph에 도달할 수 있는 3열 가족 SUV를 보유하고 있음을 의미합니다.

우리는 실제 Blackwing 엔진을 너무 빨리 떨어뜨린 캐딜락을 용서하려고 애쓰고 있지만, 솔직히 말해서 배지가 새 집을 찾은 자동차는 꽤 괜찮은 위로상이었습니다. 모두가 CT5-V Blackwing에 관심을 갖고 있지만 CT4-V Blackwing도 잊어서는 안 됩니다.

이름에서 알 수 있듯이 CT4-V Blackwing은 둘 중 더 작은 차량으로 BMW M3와 Mercedes-AMG C43을 향해 곧장 달려갑니다. 출력은 472hp와 445lb-ft의 토크를 내는 트윈 터보차지 3.6리터 V6에서 나오며, 전자는 기본 모델 RWD M3의 출력과 거의 정확히 일치합니다.

저 차처럼 CT4-V 블랙윙에도 6단 수동변속기가 가능합니다. 캐딜락은 거대한 육상 요트였으며 젖은 타일에서 비누도 다루었지만 여기서는 상황이 더 이상 다를 수 없습니다. CT4-V 블랙윙은 정말 인상적이고 스릴 넘치는 스포츠 세단입니다. CT4의 시작 가격이 기본 M3보다 약 11,000달러 저렴하다는 작은 사실도 있습니다. 확실히 잊을 만한 성능 세단은 아닙니다.

오랫동안 Lotus는 Evora 스포츠카를 대체할 시기가 다소 지난 Emira가 내연 기관으로 구동되는 마지막 Lotus 모델이 될 것이라고 주장했습니다. 회사가 최근 이 결정을 철회했지만, 마지막 ICE Lotus가 될 것으로 예상되었던 차가 매우 인상적인 차라는 점을 부인할 수 없습니다.

Evija 하이퍼카에서 영감을 받은 스타일을 갖춘 Emira는 모든 적절한 재료를 갖춘 완전히 현대적이고 멋진 스포츠카입니다. 2개의 파워트레인이 제공되며, 그 중 더 작은 파워트레인은 듀얼 클러치 자동 변속기와 함께 제공되는 AMG 소스 터보 4기통입니다.

그러나 더 흥미로운 것은 이번에도 Toyota에서 나온 3.5리터 V6입니다. 표준 장착 슈퍼차저 덕분에 Emira는 400마력을 발휘하며 6단 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 이는 Emira를 약 4초 만에 추진하며, Lotus의 자동차이기 때문에 리뷰에서 발견한 것처럼 코너에서 얼굴에 큰 미소를 지을 수 있다는 것이 절대적으로 보장됩니다. 꽤 비싼 차일 수도 있지만 꽤 뛰어난 가치를 제공합니다.

이전에 언급한 CT4-V Blackwing은 모두 훌륭하지만 Cadillac 고성능 자동차 라인업의 큰 아빠를 잊을 수 없습니다. CT5-V Blackwing은 독일군이 제공하는 최고 수준과 직접 경쟁하며, 순수 마력 측면에서 모든 독일군을 이길 수는 없지만 생성에 사용되는 것이 무엇인지 보면 CT5-V Blackwing이 브라우니 포인트를 일부 되돌립니다. 그 힘.

플러그인 하이브리드도 없고 특정 세 꼭지 별과 같은 작은 4기통 엔진도 없습니다. CT5-V 블랙윙은 668마력을 발휘하는 6.2리터 슈퍼차지 V8 엔진으로 구동됩니다. 또한 적절한 6단 수동 변속기 옵션을 제공하는 시장에 출시된 마지막 고성능 세단 중 하나이지만, 원하는 경우 10단 자동을 선택할 수도 있습니다.

이것은 3초 중반 범위에서 60mph까지 가속할 수 있는 캐딜락입니다. 이는 사용 가능한 수동 변속기와 여전히 후륜구동이라는 사실을 고려하면 정말 인상적입니다. 신형 BMW M5보다 가격이 약 20,000달러 저렴하고 약 400만 톤 더 가볍다고 언급했나요?

다른 많은 자동차 제조업체와 마찬가지로 볼보도 2030년대 어느 시점에는 전기 자동차만 제공하겠다는 결정을 철회하기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 전기 볼보가 빠르게 출시되고 있으며, 가장 최근의 차량은 작은 EX30 크로스오버입니다. 스웨덴 자동차 제조업체 라인업에서 가장 작은 모델로 자리잡은 EX30은 중국에서 제작되었으며 북미에서는 소형 크로스오버로 판매될 예정입니다.

이것이 브랜드 역사상 가장 빠른 가속을 낼 수 있는 적합한 종류의 차량인지는 확신할 수 없지만, 그것이 바로 볼보가 했던 일입니다. EX30의 듀얼 모터, AWD 버전은 428마력을 갖추고 있어 최대 428마력까지 가속할 수 있습니다. 4초 이내에 시속 60마일을 주행합니다. 예, 운동화 크기의 전기 볼보 크로스오버에서 0-60초 미만의 시간을 단축합니다. 꽤 설득력 있는 기본 가격과 적당한 주행거리를 ​​약속했기 때문에 미국 소형 전기 자동차 세계에 약간의 동요를 일으킬 수도 있습니다.

인테리어가 절대적인 인체 공학적 악몽이라는 것은 부끄러운 일입니다.