2025년 미국 수입이 가능한 2000년형 가장 멋진 자동차들

미국에서 수입차가 출시됨에 따라 미국 구매자는 선택할 수 있는 다양한 고유 모델을 갖게 되었으며, 여기에는 종종 국내 모델에서는 볼 수 없는 고유한 기능이나 디자인이 포함된 자동차도 포함됩니다. 실제로 특정 카테고리의 수입차 버전은 특정 목적에 맞게 제작된 차량을 고객에게 제공하기 위해 정기적으로 매우 다양한 디자인 컨셉을 제공합니다. 예를 들어, 70년대 미국의 고급 자동차가 핸들링이나 경제성을 거의 고려하지 않고 엄청나게 크고 고급스러운 세단과 쿠페를 제공했다면, 유럽의 고급 자동차 제조업체는 편안한 주행보다 정교함에 더 중점을 둔 더 작고 민첩한 모델을 제공했습니다. 그럼에도 불구하고 수입차가 미국으로 꾸준히 유입되고 있음에도 불구하고 모든 차량이 항구에 도착하는 것은 아니며 일부는 매우 바람직하며 때로는 “금지된 과일”로 간주됩니다.

한때 자동차를 다른 곳에서 제작하고 싶었지만 수출은 원하지 않았던 미국인들은 직접 수입하곤 했습니다. 그러나 1988년 레이건 대통령은 일반적으로 25년 규칙이라고 불리는 1988년 수입차 안전 준수법에 서명했습니다. 메르세데스-벤츠의 거센 로비 끝에 만들어진 이 법은 제조일로부터 25년 동안 미국에서 판매 인증을 받지 않은 모델을 수입하는 것을 불법으로 규정했습니다. 이는 미국인들이 꽤 맛있는 “금지된 과일”을 기다리게 된다는 것을 의미합니다. 2025년이 시작된 이제 21세기에 만들어진 자동차가 처음으로 합법적으로 수입될 수 있으며, 이들 8가지 바람직한 모델이 올해 처음으로 수입 자격을 얻게 됩니다.

미쓰비시 랜서 에볼루션 VI – 토미 마키넨 에디션

특정 자동차 애호가들 사이에서는 Evo라는 용어가 약간 사용됩니다. 일본 튜너 장면에 동조하지 않는 사람들을 위해, 이는 소형 ​​Lancer 모델의 고성능 버전인 Mitsubishi Lancer Evolution을 의미합니다. Evo Lancers는 미국에서 판매되었지만 우리가 본 적이 없는 몇 가지가 있습니다.

Mitsubishi Lancer Evolution의 생산은 1992년에 시작되었으며, 11년 후에 미국 수출이 시작되었습니다. 영리한 엔지니어링과 잘 조정된 터보차저 덕분에 미쓰비시는 당시 V8 콜벳에 필적하는 작은 4기통 엔진에서 출력을 최대로 끌어 올려 네 바퀴 모두에 전달했습니다. 미국 진출 당시 출력은 271마력을 기록했다. 2000년까지 여러 Evo 모델이 존재했지만 1999년에 Mitsubishi는 Tommi Makinen Edition을 출시했습니다.

팀 드라이버 Tommi Makinen의 랠리 우승을 기념하여 Mitsubishi는 여러 가지 업그레이드가 포함된 스페셜 에디션 Evo VI를 출시했습니다. 이미 강력한 엔진에는 더 빠른 조향, 더 낮은 서스펜션, 놀라운 17인치 Enkei 휠과 함께 더 반응성이 뛰어난 터보차저가 장착되었습니다. 외관 업그레이드에는 변경된 앞 범퍼가 포함되었으며, 내부에는 제한된 페인트 색상 외에 Recaro 시트와 Momo 스티어링 휠이 포함되었습니다. 1999년에 생산이 시작되었지만 2,500대만 생산되어 수집가치가 매우 높았습니다. 지금 초기 생산 모델 수입을 시작할 수 있지만 현금을 쏟아야 할 수도 있습니다. 최근 영국에서 140,500달러에 판매된 모델입니다.

로터스 엑시지 S1

미국인들은 1960년대 이후로 많은 특별한 자동차를 포함하여 Lotus의 자동차를 구입할 수 있었지만 그 당시 몇 가지 엄선된 모델을 박탈당했습니다. 그러나 1996년 로터스는 엘리스(Elise)라는 새로운 2인승 스포츠카를 출시했습니다. 이는 새로운 세대의 Lotus 자동차를 대표하며 회사를 현대 시대로 이끄는 데 도움이 되었습니다. 2011년까지 미국에서 판매된 Elise는 Lotus가 할 수 있는 일의 많은 부분을 보여주었습니다. 그러나 2000년에 Exige는 나머지를 선보였습니다.

Elise 마구간 친구처럼 동력은 Rover K 시리즈 4기통 엔진에서 나왔습니다. 대부분의 미국인은 영국 소형 자동차에서 일반적으로 볼 수 있는 1.8리터 엔진에 대해 많은 것을 기대하지 않을 것 같지만 Exige는 그에 대한 선입견을 완전히 없앨 수 있습니다. Lotus에서 최대 190마력까지 튜닝하더라도 여전히 큰 소리는 아닙니다. Lotus 창립자 Colin Chapman의 “단순화 및 가벼움 추가”라는 모토를 Exige에 적용하면 매우 흥미로운 결과를 얻을 수 있습니다.

Exige는 도로 주행이 가능하도록 충분한 장비를 갖춘 트랙 중심 자동차로 제작되었습니다. 소음을 줄이는 재료, 다중 스피커 오디오 시스템, 그리고 에어컨도 찾을 수 없습니다. Exige를 통해 얻을 수 있는 것은 190마력을 아드레날린이 분출되는 속도로 효율적으로 변환하는 면도날처럼 날카로운 핸들링을 갖춘 초경량 자동차입니다. 2000년에 데뷔했을 때는 미국에서는 구할 수 없었을 겁니다. 이제 25년이 지났으니 할 수 있습니다. 먼저 구축된 약 600개의 예제 중 하나를 찾으면 됩니다.

토요타 오리진

1950년대 토요타는 세계적인 자동차 제조사로 성장하기 위해 노력하면서 전후 최초의 대량 생산 승용차인 토요펫(Toyopet)이라는 토요타 크라운(Toyota Crown)을 출시했습니다. 미국의 도로와 취향에 맞지 않아 단 몇 년 동안만, 최소한의 수량만 판매되었습니다. 거의 45년이 지난 후에도 미국인들은 여전히 ​​자동차를 구입할 수 없었지만 일본 구매자들은 Toyota Origin에서 직접 영감을 받은 자동차를 선택할 수 있었습니다.

일본 시장의 Progrés 고급 자동차를 기반으로 한 Origin은 미국인들이 Lexus에서 기대하는 세련미와 품질을 바탕으로 제작되었지만 이 자동차의 스타일은 오래된 Toyopet을 모방하도록 크게 양식화되었습니다. 1950년대 자동차를 연상시키는 독특한 곡선과 화려함을 갖추고 있으며 후면 힌지 백도어가 복고풍의 멋진 패키지를 완성합니다. 후면 유리도 1957년 뷰익처럼 곡선형입니다.

전설적인 Toyota 2JZ 인라인 6기통 엔진으로 구동되는 Origin에는 트윈 터보가 없으며 Supra처럼 타이어를 태울 의도도 없었습니다. 오리진은 스페셜 에디션 자동차로 극히 한정된 수량으로 제작되었지만, 이 자동차가 누구를 위해 만들어졌는지는 확실하지 않습니다. 게다가 2025년에 수입할 수 있는 가장 멋진 자동차는 아닐 수도 있지만 가장 흥미로운 자동차일 가능성이 높습니다. 이 건물은 희귀한 만큼 독특하기도 합니다. 약 1,000개만 제작되었습니다.

스바루 임프레자 P1

1992년에 Subaru는 Honda Civic 및 Toyota Corolla와 같은 자동차와 경쟁하기 위해 4도어 또는 5도어 버전의 새로운 소형차와 4기통 엔진을 장착한 1.8리터 박서를 출시했습니다. 충분히 괜찮은 차였지만 일본에서는 구매자가 터보차지 2.0리터 박서 4기통 및 4륜 구동으로 구동되는 WRX 버전을 선택할 수 있었습니다. 그 차는 결국 미국 해안에 진출하게 되었지만 Impreza의 주요 업데이트 직전에 나온 또 다른 성능 모델은 영국 운전자만을 위해 예약되었습니다.

스바루 임프레자 P1은 단 1,000대만 제작된 희귀한 자동차입니다. 또한 스바루의 최고 수준의 고성능 자동차인 인기 WRX STi의 변형도 아닙니다. 아니요, 영국 수입업체의 경우 Subaru는 여러 WRC 챔피언십 우승에 도움을 준 영국 회사인 Prodrive의 도움을 받았습니다. 그리고 그들이 홈 잔디 구매자를 위한 자동차를 만드는 동안 Prodrive는 자동차를 적절하게 예열했습니다.

STi 이후의 빌드를 모델링한 Prodrive는 맞춤형 서스펜션 설정과 맞춤형 스타일 요소를 추가하여 유럽 도로에 맞게 차량을 맞춤화했습니다. 그런 다음 박서 엔진을 최대 280마력 출력으로 조정하고 일부 건메탈 회색 OZ 휠을 장착하고 브레이크를 업그레이드했으며 내부를 독특한 Prodrive 브랜딩으로 장식했습니다. 임프레자 P1은 2000년부터 한정 수량으로 생산돼 이제 합법적으로 수입이 가능하다. 그러나 수입 수수료 외에도 비용이 많이 들 것입니다. 최근 하나가 £73,125에 판매되었습니다.

아리엘 아톰

한때 인기를 끌었던 영국의 오토바이 제조업체인 Ariel은 1971년에 자전거 제작을 중단했지만 회사가 여전히 존재한다는 사실을 알면 놀랄 수도 있습니다. Ariel이라는 이름은 이륜차를 위한 것이 아니라 한때 오토바이에 사용되었던 사각형 4 엔진만큼 독특한 설정을 갖춘 자동차에 적용되도록 부활했습니다. 1999년에 2000년 모델로 출시된 Ariel Atom은 자동차를 만드는 방법과 자동차가 무엇일 수 있는지에 대한 새로운 생각의 방식을 보여주었습니다.

둘 다 탑승자 주변의 구조적 고치로 관형 강철 사다리 프레임으로 제작되었지만 Atom에는 지붕도 문도 없었습니다. 몇 개의 바퀴가 달린 섀시와 후면에 로버 4기통 엔진이 탑재된 섀시로서, 1,005파운드에 불과한 오토바이보다 약간 무거워서 120마력이라는 작은 힘으로도 놀라운 가속이 가능했습니다.

현대의 Ariel 회사는 처음에는 이름이 거의 알려지지 않은 소량 차량의 틈새 제조업체였지만, 영국 자동차 프로그램인 Top Gear의 한 부분을 통해 약간의 홍보를 받았습니다. 지금은 악명 높은 영상에서 제레미 클락슨(Jeremy Clarkson)은 아리엘이 오직 7명만을 고용하고 있으며 자동차의 무게 대비 출력 비율이 페라리 엔초보다 높다는 점을 언급한 후 피부가 없는 자동차가 “내 얼굴을 굽히는” 모습을 묘사했습니다. Ariel은 Brammo와 현지 제작 계약을 맺은 덕분에 2003년에 미국에 도착했습니다. 요즘은 합법적으로 원본을 수입할 수 있습니다.

아우디 RS4 아방트

폭스바겐 그룹의 대중 시장 럭셔리 브랜드인 아우디는 클래스, 스타일, 기능이 균형 있게 혼합된 우아하고 스포티한 자동차를 제공해 온 역사 덕분에 시장에서 인기 있는 위치를 유지하고 있습니다. 80년대 의도하지 않은 가속 문제로 인해 미국 시장을 거의 잃을 뻔했음에도 불구하고 아우디는 명성을 회복하기 위해 1996년 A4를 출시하면서 반등했습니다.

기본 터보차지 1.8리터, 4기통, 콰트로 4륜 구동, 팁트로닉 듀얼 클러치 변속기, 세단 또는 왜건 차체 스타일에 2.8리터 V6 등의 옵션을 통해 미국인들은 세련된 독일 럭셔리 자동차를 얻을 수 있었습니다. 뛰어난 전력 출력. 훨씬 더 나은 출력은 1999년에 출시된 Audi S4에서 나왔는데, 구매자에게 250마력의 터보차지 V6를 제공했습니다. 그러나 유럽인들은 A4를 최대 11개까지 구입할 수 있었습니다.

영국의 유명한 엔지니어링 회사인 코스워스(Cosworth)의 도움으로 아우디는 2000년에 RS4를 출시하여 뛰어난 성능과 핸들링으로 널리 호평을 받았습니다. V6 엔진과 한 쌍의 터보차저를 장착한 RS4는 5초 이내에 시속 60mph에 도달했으며 Quattro AWD는 곡선을 통과하는 데 도움을 주었습니다. Cosworth는 엔진을 여러 번 변경하고 ECU 튜닝을 조정하여 적당한 2.7리터 배기량에서 인상적인 375마력을 끌어냈습니다. 미묘하지만 효과적인 외관 개선과 함께 완성된 패키지는 지금까지 만들어진 무기 중 가장 바람직한 무기 중 하나가 되었습니다. 이제 처음으로 미국에서 합법적으로 운전할 수 있습니다.

폭스바겐 루포 GTI

미국인들은 70년대 후반에 노후된 폭스바겐 비틀을 새롭고 현대적인 래빗으로 교환할 기회가 있었지만 실제로 더 작은 폭스바겐을 원하는 사람에게는 선택의 여지가 없었습니다. 동시에, 골프(토끼라는 이름은 1983년까지 미국 시장에서만 사용됨)보다 ​​더 작은 것을 찾는 유럽인들을 위해 VW는 미국을 제외한 모든 곳에서 매우 인기 있는 모델인 폴로를 제공했습니다. 1999년에는 VW에서 Lupo라는 소형 모델을 출시했습니다.

작은 Lupo는 50마력 3기통으로 시작하는 다양한 엔진 덕분에 뛰어난 경제성을 제공했습니다. 그중 가장 바람직한 것은 Lupo GTI였습니다. 그 엔진은 123마력에 적합한 1.6리터 4기통 엔진을 받았습니다. 별것 아닌 것처럼 들릴 수도 있지만, 이 작은 차의 무게가 머리카락 1톤이 넘는 것을 고려하면 성능은 뛰어났습니다.

Lupo의 고효율 버전이 GTI에 기여했습니다. Lupo 3L에는 50마력 옵션이 함께 제공되었지만 효율성을 극대화하기 위해 엔지니어는 가능한 한 많은 부분에서 무게를 줄이고 강철을 알루미늄으로 교체하고 방음과 같은 가능한 모든 것을 제거했습니다. 이러한 노력은 3L의 경제성을 높였지만 GTI에 적용하면 성능이 향상됐다. 낮은 탑승 높이와 몇 가지 기타 개선 사항을 통해 VW는 Lupo GTI를 모퉁이를 돌고 도시 거리를 질주할 수 있는 재미있는 작은 자동차로 만들었습니다. 수입을 위한 매우 틈새적인 선택이지만 가장 작은 GTI는 2025년에 적합합니다.