대형 변위 엔진과 하늘 높은 마력 수치가 얼마나 오래 지속될 것인지는 확실하지 않지만, 지난 몇 년간 내부 전투 자동차 사이의 실린더 수가 감소하고 있음이 분명했습니다. 미국에서는 4 년마다 규정이 바뀌는 것으로 보이지만 유럽과 다른 곳에서는 연료 경제 및 엔진 제한이 큰 실린더 수로 큰 엔진에서 멀리 떨어진 스티어링 엔진 개발입니다. 자동차 애호가의 경우 Big V8, V10 및 V12 엔진에서 초점을 이동하는 것을 의미합니다. 그것들은 여전히 존재하지만, 그들은 한때만큼 유비쿼터스가 아니며, 오늘날의 대부분의 달성 가능한 자동차에 전력을 공급하지 않습니다. 대신, 우리는 4 기통 엔진으로 전환합니다.
4 기통 엔진은 한때보다 더 많은 펀치를 포장합니다. 터보 차저는 일상적인 모터의 고성능 고성능 버전과 마찬가지로 거의 모든 곳에 있습니다. 또한 전기 모터 및 하이브리드 기술의 출현으로 4 기통 엔진을 하이브리드 시스템과 함께 사용하여 전반적인 전력을 크게 만들 수 있습니다. 그래서 우리는 현재 미국에서 구매할 수있는 가장 강력한 자동차를 반올림하여 여기에 합류했습니다.
이 4 기통 자동차 중 일부는 독점적으로 내부 연소이며, 일부는 하이브리드 전원을 사용하여 큰 숫자를 만듭니다. 모델은 터보 차지, 과급 또는 여러 가지 방법의 강제 유도 방법을 사용합니다. 그러나 그들이 어떻게 힘을냅니다.이 모든 자동차는 4 개의 실린더를 사용합니다.
포드 머스탱 ecoboost : 315 마력
우리는 지난 수십 년 동안 악명 높은 V8 엔진과 조랑말 자동차 지배에 대한 머스탱을 알고 있습니다. 큰 V8은 본질적으로 많은 머스탱 세대의 전화 카드였습니다. 그러나 오늘날 도로에서 볼 수있는 많은 머스탱을 전제로하는 4 기통 터보 차저 엔진입니다. Mustang의 기본 버전의 표준은 Ecoboost라는 터보 차저 2.3 리터 4 기통 엔진입니다. 315 마력과 350lb-ft의 토크를 만듭니다. 10 단 자동 변속기와 짝을 이루는 4 기통 머스탱은 단 4.5 초 만에 0에서 60mph로 갈 수 있습니다.
V8을 사용하면 예상 한대로 전력과 가속도가 향상됩니다. 머스탱의 5.0 리터 V8은 480 마력과 다크 경마 트림 업을 500 마력으로 발전 시키지만 두 모델은 EcoBoost보다 훨씬 비쌉니다. 그리고 그 여분의 돈을 위해, 그들은 각각 4.2와 4.1에 각각 10 분의 1의 2 초 더 빠른 60mph로 질주합니다. 5.0L은 아니지만 머스탱 4 기통 EcoBoost 엔진은 대부분의 렌터카 차량에 충분한 전력입니다.
Acura Integra 유형 S : 320 마력
여전히 전륜 구동 핫 해치백을 위해 토치를 운반하는 Integra Type은 컴팩트 한 고급 4 기통 자동차를 위해 큰 전력을 제공합니다. Standard Acura Integra는 터보 차저 1.5 리터 4 기통 엔진을 사용하지만 거대가 아닙니다. 그것은 200 마력과 192 lb-ft의 토크를 내놓았습니다. 대부분의 통근자에게는 충분하지만 마력이 풍성한 애호가에게는 충분하지 않습니다.
그러나 Integra Type S는 Honda Civic Type R과 파워 트레인을 공유하며 Civic의 성능에 대한 명성에도 불구하고 실제로는 전력 측면에서 나오는 것은 Acura입니다. 두 자동차의 엔진 전원은 혼다의 K- 시리즈 엔진의 일부인 터보 차저 2.0 리터 4 기통입니다. 유형 R에서는 315hp 및 310 lb-ft의 토크를 생성하지만 Integra 유형에서는 320hp 및 310 lb-ft를 만듭니다. 그것은 표준 integra보다 120 마력이 더 많으며 도로가 매력적일 때마다 유형을 재미있는 자동차로 만들기에 충분합니다. Integra Type S의 0에서 60 등급은 5.1 초입니다. 이는 적절한 시간이지만 전 륜구동 라이벌은 일반적으로 이길 수 있습니다.
캐딜락 CT4-V : 325 마력
이야기 할 가치가있는 몇몇 고 마력 캐딜락 세단이 있으며, 그 중 다수는 큰 일반 운동 V8 엔진으로 구동됩니다. Cadillac CTS-V 및 CT5-V Blackwing과 같은 자동차는 그 목록의 맨 위에 있습니다. 5 개의 좌석이있는 세단과 후면 타이어를 밝힐 수있는 충분한 힘이있는 세단은 요즘 캐딜락의 파티 트릭입니다. 그러나 4 기통 전력을 찾고 있다면 CT4-V는 해당 검색을 시작할 곳입니다.
표준 CT4는 237 HP를 생산하는 2.0 리터 4 기통 엔진을 얻습니다. 그러나 CT4-V는 인상적인 325 마력 및 380lb-ft의 토크로 업그레이드됩니다. 트랙에서 156mph의 추정 속도와 4.8 초의 0 ~ 60mph 시간 (캐딜락에 따르면)이 4 기통 CT4-V는 확실히 더 가까운 모습을 볼 가치가 있습니다. CT4-V Blackwing은 트윈 터보 V6에서 472 마력을 제공하지만 실린더 수는 우리 목록에서 실격됩니다.
아우디 S3 : 328 마력
Audi의 엔트리 레벨 차량 중 하나 인 A3은 합리적인 가격으로 정제와 약간의 자동차 재미를 제공합니다. Plucky 4 도어는 201 마력을 내놓는데, 이는 수업에 적합하지만 실제로 일을하는 것은 스포티 한 S3입니다. S3를 사용하면 328 마력 및 295lb-ft의 토크를 생성하는 터보 차저 2.0 리터 4 기통 엔진을 얻을 수 있습니다. HP.
S3의 터보 차저 엔진은 Audi의 7 단 S 트로닉 변속기 및 물론 전 륜구동과 짝을 이룹니다. 아우디에 따르면 S3의 최고 속도는 155mph로 제한됩니다. 전 륜구동의 발사 기능 덕분에 0에서 60mph까지의 가속도는 4.4 초 만에 분배됩니다. 더 높은 성능 RS3도 사용할 수 있으며 401 마력을 제공하지만 5 기통 엔진에서 조랑말을 얻으므로 목록에 적합하지 않습니다.
포르쉐 718 케이맨 S : 350 마력
플래그십 카레라 911이 아닐 수도 있지만 포르쉐 718 케이맨은 여전히 훌륭한 운전자의 자동차입니다. 또한 911에 비해 저렴한 가격으로, 특히 두 개의 사용 가능한 4 기통 엔진 중 하나를 사용할 때는 저렴합니다. Standard 718 Cayman 은이 모든 차량들 사이에서도 300 마력 (300 마력)을 발산하지만, 케이맨은 전력 등급을 350 마리의 말과 309 파운드의 토크로 증가시킵니다.
4 기통 엔진은 7,500 rpm의 만족스러운 레드 라인으로 개선되며 718 Cayman에 옵션 Sport Chrono 패키지가 장착되면 4.0 초 만에 0에서 60mph까지 다트를 할 수 있습니다. 포르쉐는 아웃하지 말고 여름 타이어로 177mph의 케이맨에게 최고 속도를 주장합니다. 엔트리 레벨 4 기통 포르쉐를 운전하는 동안 하향식 경험을 원한다면 Boxter S는 동일한 터보 차저 2.5 리터 4 기통 엔진을 통해 본질적으로 동일한 통계를 제공합니다.
이 목록을 내려 가면 동일한 파워 트레인을 사용하는 경우 동일한 자동차 제조업체의 배수를 나열하는 몇 대의 자동차를 결합한 것을 알 수 있습니다. 여기서 케이맨과 Boxster의 경우입니다. GTS 4.0, GT4 RS 및 Spyder RS와 같은 케이맨의 와일더 버전은 모두 더 많은 전력을 제공합니다. 예를 들어 GT4 RS는 493 마력을 만듭니다. 엔진.
Lotus Emira : 400 마력
Lotus Emira에 대한 우리의 검토에서, 주변에 던져 질 많은 찬사가있었습니다. 뛰어난 스타일과 인상적인 운전 역학은 경쟁과 차별화하는 데 도움이됩니다. 그러나 딜러 로트에서 하나를 운전하기 전에 몇 가지 결정이 있습니다. Lotus Emira와 관련하여 파워 트레인에는 두 가지 선택이 있지만 둘 다 같은 양의 전력을 만듭니다. 첫 번째 선택은 400 마력 및 310lb-ft의 토크를 생성하는 과급 된 3.5 리터 V6 (Toyota에서 공급)입니다.
4 기통 엔진도 사용 가능한 터보 차저 2.0 리터 엔진이 있으며 354 lb-ft에서 동일한 400 마력과 더 많은 토크를 제공합니다. 지난 몇 년 동안 Emira의 4 기통 엔진은 360 마력을 생산했지만 Lotus는 2025 년 동안 ANTE를 상승 시켰습니다. AMG에서 공급 된 4 기통 엔진은 8 단 자동 변속기 만으로만 사용할 수 있습니다 (V6은 매뉴얼), 그러나 여전히 운전하는 것은 여전히 빠릅니다. Lotus에 따르면, 리어 드라이브 미드 엔진 Emira는 단 3.8 초 만에 0에서 60mph까지 스쿠 트를 뿌릴 것입니다. Emira의 최고 속도는 182mph로 추정됩니다. 4 개의 실린더가있는 것은 매우 인상적입니다.
Volvo S60 플러그인 하이브리드 : 455 마력
한동안 Volvo는 과급기와 터보 차저와 함께 제공되는 엔진을 사용하고 있습니다 (그렇습니다. 두 가지를 모두 읽습니다). 이 복잡한 빌드 설정은 소규모 변위 엔진 과이 고전력 4 기통 목록에서 모든 마지막 마력을 추출합니다. 메르세데스는 과장된 4 기통 (비트에 대한 자세한 내용)과 마찬가지로 Volvo는이 엔진을 S60 및 V60과 같은 여러 응용 분야에서 사용합니다.
트윈 충전 된 4 기통 엔진과 플러그인 하이브리드 설정을 사용하여 455 마력 및 523lb-ft의 토크를 생산하는 S60은 아마도 우리 목록에서 가장 가정적인 자동차 일 것입니다. 그것은 세련되고 고급스럽고, 스타일링하는 방식은 많지 않습니다. All-Wheel Drive는 S60이 빠르게 라인을 벗어나도록 도와 주지만 비교적 무거운 자동차 (볼보에 따라 4,410 파운드)이므로 0 ~ 60mph가 약 4.3 초가 걸립니다. 볼보의 큰 세단 인 S90은 455 마력 플러그인 하이브리드 파워 트레인도 제공합니다.
메르세데스 AMG C63 SE 성능 : 671 마력
일반적으로 V8의 전력과 그라트와 관련된 자동차에서 메르세데스는 4 기통 엔진으로 최신 AMG C63에 전원을 공급하여 큰 도약을했습니다. C63의 후드 아래 터보 차저 2.0 리터는 큰 고급 자동차를 자체적으로 움직일 필요가 없습니다. 결합 된 엔진 및 하이브리드 시스템은 4MATIC+ 전 륜구동을 통해지면에 내리는 671 마력 및 752lb-ft의 토크를 생성합니다. 마치 메르세데스가 요점을 증명하는 것처럼 거의 있습니다. 메르세데스에 따르면 0 ~ 60mph 시간은 C63에서 단 3.3 초가 걸립니다.
이에 비해 이전 세대의 트윈 터보 차저 4.0 리터 V8 엔진은 503 마력 및 516lb-ft의 토크를 배출했습니다. Mercedes-Benz AMG CLA 45 S는 동일한 4 기통 엔진의 버전을 사용하지만 전기 주스를 추가하기위한 하이브리드 시스템이 없으므로 416 마력 및 369 파운드로 인한 마감해야합니다. 이것은 여전히이 목록에있는 대부분의 자동차보다 앞서 나가기에 충분합니다.
CLA 45 S와 함께 메르세데스의 AMG GT43 및 기타 메르세데스 제품은 동일한 M139 4 뱅거를 사용하여 동일한 416 HP를 내놓았습니다. 우리는 그 차들 에게이 목록에 자리를 주었을 수도 있지만 동일한 엔진으로 구동되는 여러 차량을 나열하는 것은 불공평 해 보였습니다. 전원이 무엇이든 관계없이 M139 엔진은 고려할 힘입니다.