Subaru보다 북아메리카의 SUV 및 Crossover Boom에 더 적합한 자동차 회사는 거의 없습니다. 실제로, 기본적으로 리프팅 된 레거시 스테이션 왜건 인 1 세대 아웃백과 같은 자동차와 더 키가 크고 박사상 임프레자 인 초기 포레스터 인 스바루는이 용어가 대중화되기 전에 크로스 오버를 판매하고있었습니다. 그렇습니다. 스바루는 가장 최근의 아웃백 반복이 그 어느 때보 다 SUV와 비슷해지면서 진화하고 성장했지만 자동차 뒤의 정신은 다소 동일하게 유지되었습니다.
이는 최근 몇 년 동안 회사의 자동차 라인업이 더 안정적이었으며, 지난 10 년 동안 세단과 작은 해치백을 크로스 오버에 찬성하여 소규모 해치백을 보냈던 다른 자동차 제조업체들보다 변화가 적다는 것을 의미합니다. BRZ와 WRX의 브랜드의 두 틈새 시장 예외를 제외하고 Subaru의 라인업을 탐색하는 것은 기본적으로 원하는 AWD People-Hauler의 크기와 모양을 선택하는 문제입니다.
그렇다면 2025 년에 북미가 살 수있는 가장 작은 새로운 스바루는 무엇입니까? 전체 라인업을 살펴보면 BRZ 스포츠카가 쉽게 타이틀을 차지하지만, 스바루의 더 주류 제품을 볼 때, 가장 작은 크로스 트렉이 바로 뒤쳐지는 Impreza 해치백입니다.
BRZ vs Impreza
Subaru BRZ는 Mazda MX-5와 같은 경쟁하기 위해 설계된 낮은 슬링의 후방 드라이브 2 도어 스포츠카이기 때문에이 쿠페가 라인업에서 가장 작은 자동차라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 너비의 관점에서, BRZ는 Impreza보다 약간 좁지 만 쿠페의 길이는 8 인치가 짧고 4 도어 해치백보다 높이가 거의 7 인치 짧습니다. 원시 차원에서는 BRZ에게는 쉬운 승리이지만 BRZ는 스바루의 주류 차량과 차별화되는 틈새 제품이기 때문에 별표가 필요합니다.
스바루의 견고한 클래딩으로 덮인 CUV에 많은 초점을 맞추면서 회사가 여전히 Impreza를 만든다는 것을 잊기 쉽습니다. 스바루는 최근 몇 년 동안 Impreza를 단순화하여 라인업에서 세단 바디 스타일을 떨어 뜨 렸지만 26,000 달러 미만의 기본 가격으로 구입할 수있는 가장 저렴한 새로운 스바루로 남아 있습니다.
Impreza의 최신 반복과 함께 우리는 Top-End RS 모델이 주류 소형 자동차와 Volkswagen GTI 또는 Subaru의 자체 WRX와 같은 더 많은 성능 지향 모델 사이에서 흥미로운 지점을 차지하는 것을 발견했습니다. Impreza의 표준 AWD는 또한 소형 자동차 부문의 경쟁과 차별화하는 데 도움이됩니다.
크로스 트렉을 잊지 마십시오
현재 스바루 임프라가 왜 그렇게 자주 잊혀지는지 알고 싶습니까? 그것은 동일한 Impreza 해치백 바디를 사용하지만 리프트 된 서스펜션과 여분의 바디 클래딩을 사용하는 Crosstrek은 절대적으로 저렴한 판매를 지배하기 때문입니다. 2024 년에 Subaru는 Imprezas보다 Crosstreks의 5 배 이상 판매되었습니다.
치수 측면에서 Impreza와 Crosstrek은 거의 동일하며 본질적으로 동일한 자동차이기 때문에 놀라운 것은 아닙니다. 길이와 너비는 거의 정확히 동일하며 크로스 트렉의 전체 높이 인 유일한 중요한 변화는 거의 5 인치 높이입니다. 판매 수치에서 알 수 있듯이 구매자는 특히 두 자동차 사이의 상대적으로 작은 가격 차이를 고려할 때 여분의 높이를 높이 평가합니다.
저렴한 기본 모델 Crosstrek이든, 초저가 크로스 트렉 광야이든, Subaru가 단순히 Impreza 해치백을 가져 와서 약간 올리면서 놀라운 성공을 거두었다는 것을 부인할 수는 없습니다. 새로운 하이브리드 모델이 2026 년 라인업에 합류함에 따라,이 소형 해치백으로 전환 된 CUV의 매력은 성장해야합니다.
