BMW 2 시리즈는 “궁극의 드라이빙 머신”을 갖추는 출발점 역할을 합니다. 이제 BMW는 “그란 쿠페”(실제로는 4도어)의 2세대를 공개했으며, 탭을 과도하게 높이지 않으면서 더 크고, 더 좋고, 더 강력해지려고 노력하고 있습니다.
최신 2 시리즈를 운전하기 위해 BMW는 나를 사우스 캐롤라이나 주 스파르탄버그에 있는 본사로 데려와 출시 시 가장 성능 지향적인 2 시리즈인 2025 M235 xDrive를 운전하면서 귀중한 좌석 시간을 확보했습니다.
멋진 저녁 식사, DJ와의 적절한 공개, 항공 여행, 볼티모어 스포츠 아이콘 및 그 사이의 모든 것에 대해 동료들과 대화를 나눈 후 BMW는 성능 센터에서 테스트 트랙을 중심으로 최신이자 최고의 2 시리즈를 가져갈 수 있게 해주었습니다. 미국 본회의장에서 길 아래로. BMW의 비밀 프로젝트나 컨셉카 등이 많이 근처에 있었기 때문에 운전 중에는 사진을 찍을 수 없었습니다.
예산 미사일
BMW 라인업의 다른 경우와 마찬가지로 2 시리즈 우산도 이제 다양한 맛을 포함합니다. 처음에는 2세대 2시리즈가 2025년 3월 미국에 도착하면 228 xDrive와 M235 xDrive라는 두 가지 트림 레벨을 갖게 됩니다. 둘 다 전 륜구동을 갖추고 있습니다. 시작 가격이 39,600달러인 보급형 228 sDrive는 2륜 구동이며 BMW는 이 모델이 내년 중반쯤 출시될 것으로 예상하고 있습니다.
세 가지 트림 모두 4도어 “그란 쿠페” 세단이 될 것이며(아직 2시리즈 쿠페 로드맵에는 언급이 없음), 7단 자동 변속기와 쌍을 이루는 트윈 터보 2.0리터 4기통으로 구동됩니다. 이는 228의 241마력을 만들어내는데, 이는 2시리즈를 5.8초 만에 시속 60마일까지 추진하기에 충분합니다. M235의 출력은 최대 312마력으로 증가하고, 고속도로 속도 질주 시간은 4.7초로 단축됩니다. 그것은 적절한 V8 구동 BMW 괴물의 문을 날려버리지는 않을 것이지만, 그것은 나태하지도 않습니다.
새롭게 단장되어 더욱 살기 좋은
내부에는 BMW가 대시보드를 개편하여 운전을 좀 덜 지루하게 만들고 훨씬 더 연결성을 높이는 것을 목표로 하는 여러 가지 새로운 화면과 기술 비트를 수용했습니다. 트랙에 있는 짧은 시간을 감안할 때 2 시리즈 인포테인먼트 또는 기술 제품군을 많이 다룰 수는 없었지만 나머지 BMW의 2025년 제품과 매우 일치합니다.
치수적으로 2 시리즈는 좀 더 살기 좋은 승객석과 보관실을 허용하기 위해 조금 더 길고 높게 만들어졌습니다. BMW Z4와 달리 이 차는 날씨가 좋을 때 주말 장난감으로 강등되어서는 안 됩니다. 일일 운전자, 식료품점 구입자, 휴가용 자동차, 주말 경주자가 모두 하나로 되어 있어야 합니다.
간단히 말해서, M5와 같은 차량에 6자리 숫자를 떨어뜨리거나 중고 3 시리즈를 찾기 위해 FaceBook 시장을 뒤지지 않고 Ultimate, Driving 및/또는 Machine을 맛보고 싶은 모든 사람을 위한 BMW의 대중 시장 자동차입니다. 너구리 가족을 수용하지 마십시오.
드라마 없음
처음 트랙에 도착했을 때, 새로운 자부심과 기쁨에 대한 질문에 답해 준 BMW 엔지니어들의 환영을 받았습니다. 한 엔지니어와의 Q&A 세션은 2시리즈 자체로 옮겨갔고, 나는 조수석에 앉았고, 그는 몇 분 동안 트랙을 질주했고, 매우 고전적인 독일식 방식으로 속도계가 작동하는 동안 새 차가 똑딱거리는 이유를 침착하게 설명했습니다. 세 자릿수까지 올랐습니다.
그것을 디자인한 사람들의 손에서 2 시리즈는 차분하고 유능하며 심혈을 기울였습니다. 4도어 독일 스포츠 세단은 정확히 “드라마”를 외치지 않으며 2시리즈도 그렇지 않았습니다. 그것은 축축한 누델 한 접시처럼 BMW 트랙의 둑 모서리를 먹어치웠습니다. 타이어는 불평하지 않았고, xDrive 시스템과 업데이트된 서스펜션은 차량의 안정감을 유지하기 위해 최선을 다했습니다.
교통 체증을 헤쳐나가는 동안 나는 그런 척할 수도 있지만, 전문 트랙 드라이버는 아니지만 2-시리즈를 타고 운전할 때 마치 그런 느낌을 받았습니다. BMW의 아우토반 모형에서 시속 134마일의 속도를 달성했는데, 차가 고속도로 속도로 달리는 듯한 느낌이 들었습니다. 조용하고 (다소) 빠른 속도로 다른 차량에 부딪칠 수 있는 흔들림이나 긴장감이 전혀 없습니다.
건전한 선택
경사지고 평평한 모서리를 통해 M235는 금욕적인 상태를 유지했습니다. M235의 차분한 태도는 가장자리에 사는 것을 선호하는 사람들에게는 단점이 될 수 있지만 2 시리즈 전체가 랩 기록을 깨기 위한 것이 아니라는 점을 기억해야 합니다. 일을 건너뛰고 골프장에 가거나, 교통 정체에 앉아 데이토나 24시 출발 그리드에 있는 것처럼 행동하기 위한 것입니다. 당신이 타고 있는 여객기의 조종사가 목에 문신을 하고 스래시 메탈을 좋아하는 것을 원하지 않는 것처럼, 대중 시장 통근용 자동차가 미친 행진을 하는 것을 원하지 않을 수도 있습니다.
죽을 것 같은 느낌 없이 트랙의 한계까지 완전히 짜낼 수 있거나 액셀러레이터를 밟을 때 반경 수 평방 마일에 있는 모든 집의 부동산 가치를 낮출 수 있는 자동차에 대해 할 말이 있습니다. 가장 뜨거울 때 300마력이 넘는 털밖에 없는 2025년형 2시리즈는 꼭 거칠기만 할 필요는 없다.
2025 BMW 2 시리즈 평결
내 트랙 시간은 남부 캘리포니아 일기 예보만큼 드라마틱했고 균형을 잡으면 아마도 좋은 일일 것입니다. 2 시리즈는 운전하기에 정말 즐거웠습니다. 내가 같은 코스를 짓밟은 M5는 소음과 방위군을 대기 상태로 만들 만큼 충분한 위력으로 머리를 강타합니다. 대조적으로, 2 시리즈는 지저귀는 새들의 멋진 사운드 트랙과 멋진 녹지를 배경으로 활기차게 산책하는 것과 같았습니다. 그것은 단지 쉬운.
2025년형 BMW 228 xDrive Gran Coupe는 출시 직후 41,600달러의 가격에 판매될 예정입니다. 제가 운전한 2025년형 BMW M235 xDrive는 49,500달러를 돌려드립니다. 둘 다 $1,175의 목적지 요금이 있습니다. 훨씬 저렴한 통근용 혼다, 기아, 스바루가 많이 있지만, 2시리즈는 주차장을 공유하는 트레이더 조를 오가는 운전을 좀 더 즐기고 싶은 사람에게 매력적인 옵션입니다. BMW 대리점.
