2025 BMW X3 M50 XDRIVE 검토 : 비싸지 만 성격과 힘은 그만한 가치가 있습니다.

SUV에서 무엇을 원하십니까? 다양한 기상 조건을 안전하고 자신있게 다룰 수있는 자동차를 원하십니까? 많은 저장 공간을 원하십니까? 이름과 브랜드 인식을 원하십니까? 아니면 성능 부서에서 자체적으로 보유 할 수있는 자동차를 원하십니까? 2025 BMW X3 M50 XDRIVE는 그 모든 것을 시도합니다.

검토 일정에서 평평한 회색 X3을 보았을 때, 작년에 BMW M5를 운전 한 BMW의 시험 시설에서 매우 간단히 운전하거나 적어도 동일한 사양을 운전하는 것과 같은 자동차라고 생각했습니다. 나는 그것이 같은 사양 일뿐 만 아니라 동일한 X3 이었다는 사실에 놀랐으며, 번호판의 그림을 비교하는 것을 확인했습니다. 오랜 친구가 내 차도에 나타나는 것을 보는 것과 같았습니다.

나는 계약자가 아니며 상자 나 가구를 많이 옮기는 일을하지 않으므로 SUV 리뷰는 일반적으로 입방 피트 측정으로 숫자가 많고 실제보다 약간 더 가설이 있습니다.

그 주에 펜실베이니아 주 볼티모어에있는 체사 피크 베이의 ​​사랑의 포옹으로 그 주에 펜실베이니아 주 시골에서 X3로 약간 바뀌 었습니다. X3은 많은 사용을 받았으며 결코 나를 실망시키지 않는다고 말하게되어 기쁩니다.

기술적 인 수준에서 X3 M50은 적절한 BMW M-Car가되기 위해 최선을 다하고 있습니다 (BMW 팬들이 그 하나에 대해 토론 할 것입니다). BMW에 따르면 393 마력의 393 마력을 생성하는 3.0 리터 트윈 터보 인라인 -6이 장착되어 4.4 초 만에 시간당 60 마일로 자동차를 발사 할 수 있습니다. 나는 측정 장비가 없지만 X3 M50이 정말 빠르며 세단 형 자동차 및 쿠페 형제와 같은 실제 M 차인이라고 불리는 문제가 없다는 것을 개인적으로 증명할 수 있습니다.

비교를 위해 기본 모델 X3은 255 마력 만 만들고 0-60 시간은 6 초입니다. X3 M50은 또한 8 단 자동 변속기에 통합 된 모터를 사용하여 온화한 하이브리드입니다. 내 관점에서 교대 근무는 매우 매끄럽고 X3의 럭셔리 페르소나와 공연 자동차 절단의 보너스로 두 배가되었습니다. 놀랍게도, 그 모든 전력은 연비로 먹지 않았습니다. 그것은 갤런 당 30 마일로 평가되었으며 실제로는 그렇게 목이 마르지 않았습니다.

일반적으로 X3 M50과 같이 무게가 4,535 파운드 인 자동차를 운전할 때, 나는 뒷다리를 짜서 BMW Z4와 같은 스포츠카와 같은 성능 속도를 뚫지 않을 것입니다. 그러나 나는 X3에서 그렇게하는 자신을 느꼈고 그것이 그 일에 달려 있다고 확신했다. 꽃이 많은 언어를 잊어 버린 X3 M50은 빠르고 운전하기에 많은 재미입니다. 당신은 며칠 동안의 힘을 가지고 있으며, 코너 주위를 휘젓더라도 성능 봉투의 스케치에 도달하는 것처럼 느껴지지 않았습니다. BMW는 주님의 일을 본질적으로 식료품을 식료품 미사일로 만들기 위해 노력했습니다.

실용성에서, X3은 내가 이사했을 때 신의 선수였습니다. 모든 좌석이 접 히면 67.1 입방 피트의 공간을 얻을 수 있습니다.이 공간은 많은 상자에 충분했습니다. 그것은 75.6 입방 피트의 저장 공간을 가진 스바루 아웃백과 같은 것이지만, 다시, 스바루 아웃백은 트랙에서 다른 성능 차량을 전멸시킬 수 없습니다. 물론, 나는 X3만큼 가죽을 가진 차에 상자와 가구를 넣는 데주의를 기울 였지만 실제로는 영토와 함께 제공됩니다. 다행스럽게도 내부 재료는 19 세기 신학 적 전기, 반지의 제왕, 항공기 백과 사전의 무게를 지니는 임무에 달려 있습니다.

나는 유용성 부서가 부족하다는 것을 결코 알지 못했고 X3은 모든 것을 내 새 집으로 섞는 데 충실한 멍청이였습니다. 승객들도 그것을 즐겼습니다. 빠르고 화려한 BMW SUV는 군중을 기쁘게하고 내부의 편안함은 더 큰 X6에서 느꼈던 것과 동등합니다. 부팅 할 파워가있는 멋진 라이딩 베 세머입니다. 복잡 할 필요는 없습니다.

많은 BMW 제품과 마찬가지로 저의 문제는 인포테인먼트 시스템에 있습니다. 기능적으로는 잘 작동했지만 프레젠테이션은 이상했습니다. 그것은 여러 거대한 디스플레이로 인테리어를 느끼게 만들었고 나머지 자동차의 내부 스타일은 BMW의 스크린 솔루션으로 인해 부적절했습니다. 나는 어떤 스트레치에 의해 자동차의 스크린에 반대하지 않습니다. 나는 링컨의 인포테인먼트에 대한 광범위한 해석을 좋아했습니다. BMW는 법안에 미학적으로 맞지 않습니다. 이탈리아 가죽 소파에 여러 iPad를 때리고 작동 할 것으로 예상되는 것 같습니다. 그러나 그것은 실제로 작은 문제입니다. 내가 X3을 소유했다면 잠시 후에 그것을 알아 차리지 않을 것입니다.

후드의 BMW Roundel과 자동차의 약 12 ​​곳의 다른 장소를 감안할 때, X3 M50은 앞서 언급 한 스바루 아웃백과 같은 것과 경쟁력이 없다는 것을 이미 알고 있습니다.

X3 브래킷의 최저 엔드는 Mon-M X3 30 XDrive의 경우 $ 49,950에서 시작합니다. 내가 운전 한 x3는 추가 자음이 있었기 때문에 가격은 최대 $ 64,700까지 증가합니다. 이 X3에는 $ 3,600 “Frozen Grey Metallic”페인트 작업과 $ 600 21 인치 M- 휠이있었습니다. 내부의 메리노 가죽은 색상의 “앰버”라는 이름으로 갔고 가격표에 1,500 달러를 추가했습니다.

1,700 달러의 Driving Assistance Profession Packue, $ 600 M-Sport Professional Package (일부 검은 색 트림 및 빨간 브레이크 캘리퍼), 200 달러의 주차 보조 패키지 및 $ 2,700 프리미엄 패키지 (더 많은 안전 기능 및 헤드 업 디스플레이 내비게이션을 추가 함)는 청구서를 더욱 추진합니다. 1,175 달러의 목적지 요금을 던지면 SUV의 하나의 로켓에 대해 $ 76,775의 최종 MSRP에 도착하십시오.

물론, 당신이 똑 바르고 말도 안되는 유용성을 찾고 있다면, 아마도 다른 것에 절반을 소비 할 수 있습니다. 그러나 모든 말도 안되는 접근 방식은 훨씬 더 흥미 롭습니다. 다른 독일의 알파 수치로 이름이 지정된 스포티 한 SUV와 비교할 때 X3은 승리를 거두었다고 생각합니다. 메르세데스 -AMG GLC 43 AMG의 421 마리의 말은 더 강력한 반면, Audi SQ5는 가장 높은 트림으로 66,500 달러로 훨씬 저렴합니다. X3 M50 XDrive는 BMW의 레시피가 놀라운 일이 아니더라도 더 잘 실행됩니다. 대량 시장 럭셔리 SUV를 가져 와서 6 개의 실린더와 일부 강제 유도로 더 빨리 만들어줍니다. 당신의 우선 순위가 실용성이고, 예산에 대한 laissez-faire 태도, 그리고 아마도 가장 중요한 것은 아마도 가장 중요한 독일 SUV (사우스 캐롤라이나에서 만들어진)이 공연 괴물 일뿐입니다.