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작년의 가장 놀라운 EV 데뷔 중 하나는 왼쪽 필드에서 다소 나왔습니다. 거의 1 년 후 Chevrolet Equinox EV는 거의 모든 턴에서 West LA 주변을 따라가는 것처럼 보입니다. Chevy는 인기있는 전기 크로스 오버를위한 완벽한 레시피를 분명히 못 박았으며 올해 Cadillac은 Equinox와 플랫폼을 공유하는 새로운 전기 전기 OPTIQ와 함께 취향을 원합니다.
성분은 상당히 간단 해 보입니다. 스타일 포인트를 높이고, 프리미엄 재료를 추가하고, 표준 듀얼 운동 전 륜구동으로 전원을 뿌리고, 많은 기술 기능을 미끄러 뜨립니다. 결과는 스포티 한 열망을 보유한 약간 더 많은 각도의 크로스 오버로 캐디의 라인업에 적합하며, 300 마일 이상의 범위와 가격이 60,000 달러 미만으로 Tesla Model Y, Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 및 Mercedes-Benz Eqb를 포함한 엔트리 레벨 럭셔리 EV와 경쟁합니다.
그러나 Optiq가 Equinox와 Ultium 섀시를 공유하기 때문에 작년 초기 정적 미리보기 후 작은 의심이 내 마음의 뒤에 지속되었습니다. 즉, 대부분의 ultium 자동차가 스펙트럼의 둔한 끝에 떨어지는 경향이 있기 때문에 캐딜락이 운전 참여를 향상시킬 수있는 방법. 그 인상은 가격대로 인해 Equinox에게는 덜 중요했지만 Chevy의 Electric SUV 중 가장 무게가 떨어질 가능성이 있었지만 Caddy는 San Francisco와 Marin Headlands의 날씨가 좋은 도로에서 Optiq를 과시하기로 한 결정은 여전히 대담한 움직임으로 놀랐습니다.
전체 Dolby Atmos 경험
전날 밤에 빠른 소개를 위해, 에스컬레이즈 한 함대는 자동차 언론인, 영향력있는 사람 및 분석가들의 조립을 Dolby Laboratories에 셔틀로 만들었습니다. Elton John과 Kendrick Lamar가 결코 그렇게 좋지 않았기 때문에 아마도 세계 최고의 스피커들 중 일부에서도 아마도 세계 최고의 스피커들 중 일부에도 불구하고
멍청한 저녁 내내 만, 더 많은 의심이 내 마음 포도에 화를 내기 시작했습니다. 외부 파트너 특징에 너무 열심히 집중하는 자동차 제조업체는 일반적으로 자동차 자체에 대한 내부 의심을 시사합니다.
다음날 아침 Optiq로 올라가서 친숙한 33 인치 결합 터치 스크린, 조직 재료 및 물리적 스위치 기어를 둘러 보았습니다. SF에서 연소되는 안개는 파노라마 선 루프에 대한 개폐식 햇빛을 인식하는 데 도움이되었는데, 캐딜락 대표는 플래그십 에스컬레이드 IQ가 훨씬 더 큰 유리 캐노피에 대한 태양 광 보호가 정확히 부족하지만, 고객의 임무로 묘사했습니다.
올바른 노래를 찾은 후에는 소리를냅니다
나는 자연스럽게 Dolby에서 영감을 얻기 전에 밤에 약간의 시간을 보냈고, 클래식, 힙합, 하드 코어 일렉트로니카 및 Modern Pop으로 가득 찬 재생 목록에서 몇 곡을 올리려고했습니다. 불행히도, 실제로 Onboard Amazon Music 앱을 통해 리마스터 된 음악을 찾는 것은 Dolby Atmos-Remastered Tunes를 위해 특별히 필터링 할 방법이없는 무작위 및 교차 손가락으로 검색해야했습니다.
GM은 회사의 전체 EV 라인업에 대한 Apple CarPlay를 기억하십시오. 이전에 PANCENTION의 결정은 이제 더 많은 GM 전기를 사용하면 Google 내장을 통한 기본 범위 추정치의 사용이 더 의미가 있음을 인정할 수 있습니다. 또한 Optiq를 소유 한 경우 내 Amazon Music 계정을 통해 재생 목록을 모을 수 있습니다 …
대신, 내 드라이브 파트너와 나는 Caddy와 Dolby가 테스터에 미리로드 한 가장 이상한 노래 중 하나에 정착했습니다. 서라운드 소리는 공정하게 부딪 쳤지 만, 전날 밤에 비해 실험실에서 펜과 패드가 포함 된 깊이와 충실도의 많은 부분이 부족했습니다. 그리고 후시적으로, OPTIQ는 다음 날에 에스컬레이드 IQ와 비교하여 향했다. 다음 날에는 최대 42 명의 스피커와 함께 제공 될 수 있지만 2026 년 모델까지 Dolby Atmos는 아니었다. 좋아, 좋아, 그렇다면, 소음을 익사시키고 운전에 집중할 시간입니다.
종이에 사양 및 통계
OPTIQ는 Equinox EV와 동일한 85 킬로와트시 배터리에서 EPA에 대한 302 마일의 범위를 관리하고, 이중 운동 AWD 변형과 약간 더 강력한 354 lb-ft의 토크를 가진 동일한 300 마력을 관리합니다. 캐디를 더 좋아 보이기 위해 Chevy를 샌딩하고 있습니까? AWD Equinox는 285 마일에서 약간의 범위를 제공하기 때문에 아마도 보입니다.
지금까지 Ultium 차량의 예상 대로이 숫자는 완전히 기능적으로 보입니다. GM은 진정으로 주류 OEM 팩보다 순수한 범위 용어로 앞서 있습니다. 그러나 Optiq의 서스펜션은 마케팅 자료가 제안 할 수있는 스포티 한 열망에도 불구하고 캐딜락은 단순히 Chevy보다 훨씬 더 매끄럽게 타야하기 때문에 Optiq의 서스펜션은 몇 파운드 이상의 토크보다 더 많은 하이라이트로 등장했습니다.
우리가 샌프란시스코에서 탈출 한 아스팔트 (Asphalt)의 처음 몇 마일은 작년에 디트로이트의 거친 도로에서 Equinox가 부족한 수준의 개선과 안락함을 즉시 드러 냈습니다.
선택 가능한 드라이브 모드는 OPTIQ를 Equinox와 차별화합니다
그런 다음 바람이 부는 해안선의 구불 구불 한 도로에서 드라이브 모드를 전환함으로써 캐딜락이 그 결투 포부를 현실로 가져올 수 있음을 시사하는 수준의 코너링 기능을 발견했습니다. 물론, 5,200 파운드의 전체 무게로 인해 여전히 친환경적인 대륙 교차 대속 타이어가 상당히 빠르게 항의하기 시작했습니다. 상당한 양의 바디 롤이 외부 타이어를 과거에, 접착의 한계까지로드했기 때문입니다.
트랙션 제어를 끄는 것은 조금 더 낮은 엔드 펀치를 풀어주는 데 도움이되었지만 전반적으로, Ultium EV의 전형적인 부드러운 “스로틀”변조는 여전히 다른 제조업체가 강조하고 싶어하는 위 조종 가속의 대부분을 막았습니다. 한편, 일단 내가 코너를 통해 듀얼 모터를 밀려 눌려 고하지 않았고, 강한 역풍에도 불구하고 Optiq의 내부는 거의 완전히 침묵했습니다.
캐디가되어야하는 조용하고 고요하다
NVH (노이즈, 진동 및 가혹함)는 OPTIQ에 대한 또 다른 단계를 분명히 사용합니다. 도로의 똑 바른 구역에서, 타이어 험과 바람은 햇볕이 잘 드는 날에 해안 드라이브에 완벽한 진지한 고요한 환경을 즐겼으며, 몇 명의 조류 감시자를 발견하고, 굴을 때리기 위해 멈추고, 일반적으로 베이 지역 쥐 경주를 초월하려는 프로토 타입 캐딜락 구매자의 삶을 살고 있기 때문에 사라졌습니다.
Caddy는 302 마일의 범위가 진정한 도로 트립퍼보다 도시 러브를 더 많이 만들지 않더라도 친환경적인 라이프 스타일이 Optiq가 럭셔리 쇼핑객들 사이에서 눈에 띄는 데 도움이되기를 희망합니다. 이와 관련하여, 스케이트 보드 섀시의 비교적 소형 발자국은 많은 내부 볼륨을 허용합니다.
나는 긴 사지가있는 6 피트 1에서 쉽게 2 줄의 좌석에 들어가며, 26 입방 피트의 트렁크화물 용량 (뒷좌석을 접기 전에)은 5 개의 주말 장비의 전체 가족조차도 쉽게 보관해야합니다. 그러나 그 대량은 전면 트렁크를 삭제하는 것을 지시했지만, 그 도시 환경에 대한 안전한 저장이 부족한 것을 감안할 때 엉망이되었습니다.
스타일 포인트, 당신이 그런 종류의 일이 있다면
내부의 나머지 부분에는 부유 한 사치와 명백한 예산 사이의 미세한 선이 있습니다. 나는 로스 앤젤레스 로프트 공간 시내의 디스플레이 차를 더욱 특별 해 보였고, 특히 나무 곡물 표면의 광택있는 플라스틱 마감재를 애도하고 있습니다. 터치 스크린 아래의 피아노 키 스위치 기어는 내 마음의 눈 (또는 손가락)의 기억보다 약간 덜 상당하다고 느꼈습니다.
특히 도어 패널은 강박 관념에 가장 강박적인 조직주의를 사로 잡았으며, 브러시 금속, 니트 실내 장식 및 가죽 사이의 상호 작용으로 반복적으로 피해를 입었습니다.
“Nimbus Metallic”파란색 또는 원래의 Orangey-Red Launch 색상보다 더 제한 된 색상을 지정하면 Cringey 외부 세부 사항이 아닌 전체 프로파일을 강조하는 데 도움이 될 수 있습니다. 우리는 진정으로 스트레이크 리어 쿼터 창문이 필요합니까? 우리는 확실히 피아노 검은 색 플라스틱 휠 아치와 낮은 근막이 필요하지 않습니다. 심지어 한 번의 건조한 날에도 흙과 때에 축적되기 시작했습니다.
2025 Cadillac Optiq 평결
그런 다음, 나는 Optiq의 사진을 찍는 황금 문의 북쪽 끝에서 웅크 리고있는 동안, 모델 y 소유자는 어떤 종류의 연 서핑을 위해 물을 때리기 위해 물을 쳐다 보았습니다. 많은 “Anti Elon Tesla Club”과 “나는 우리가 엘론이 미친 것을 알기 전에 이것을 샀다. 어쩌면 이벤트의 완벽한 합류는 캐딜락이 더 많은 OPTIQ를 판매하는 데 도움이되며, 젊은 열망 가족과 더 전통적인 고급 구매자 사이의 격차를 해소 할 수 있습니다.
최소한 OPTIQ는 약 5 개의 그랜드의 가격과 듀얼 모터 Equinox EV의 가격이 적당한 단계만을 나타냅니다. 이 금액은 더 많은 전력, 더 많은 범위, 표준 전 륜구동, 더 많은 가죽, 더 많은 알루미늄, 더 나은 스피커, 표준 슈퍼 크루즈를 구매합니다.
한편, 기본 FWD Equinox는 작년에 이미 심각한 삶의 징후를 보이기 시작하여 Chevy의 최고의 EV 판매를 한 해를 싱글 베스트 셀러로 이끌고 회사 전체가 2024 년 Q4의 Q4에 의해 Tesla 뒤에 두 번째로 온 회사 전체를 이끌어내는 데 도움을주었습니다. 그 부분은 여전히 수수께끼의 무언가로 내 마음 속에 붙어 있습니다.
