Ford Ranger Raptor가 가격 대비 인상적인 오프로드 성능을 갖추고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다. F-150 Raptor와 비교할 때 Ranger Raptor는 마력과 견인 능력 측면에서 뒤처지지만 무게도 더 가볍고 패키지도 더 작아서 오프로드 트럭에서 감탄할 만한 품질을 자랑합니다. 2025년 Ranger Raptor는 기본 MSRP가 55,720달러로 78,905달러인 F-150 Raptor보다 상당히 저렴합니다.
하단 트림의 Ford Ranger 엔진에는 270마력 2.3L EcoBoost 4기통 또는 315마력의 2.7L EcoBoost V6가 포함됩니다. 그러나 Ford F-150과 F-150 Raptor의 차이점과 마찬가지로 Ranger Raptor는 다른 Ford Rangers보다 더 강력한 엔진을 탑재하고 있습니다. 2025년에도 Ranger Raptor는 405마력의 3.0L EcoBoost V6를 계속해서 선보입니다. 그것은 2024 Ranger Raptor에 존재했습니다.
Ford가 2022년에 “차세대” Ranger Raptor를 출시한 이후 2025년 모델의 견인 용량이 2024년 Ranger Raptor의 5,510파운드 정격과 다를 것이라고 믿을 이유가 거의 없습니다. 그러나 Ranger Raptor에 비해 다른 Ford Ranger 모델은 실제로 더 많은 견인력을 발휘할 수 있습니다.
Ranger Raptor는 견인 측면에서 다른 Ford Ranger 모델과 어떻게 비교됩니까?
2019년 모델 연도(위 참조)부터 트림이 낮은 Ford Rangers, XL, XLT 및 LARIAT는 동력을 공급하기 위해 선택한 엔진에 관계없이 최대 7,500파운드의 견인 용량을 제공합니다. 이러한 2024 Ranger 트림의 탑재량 용량은 후륜 구동 장착 시 최고 1,805파운드부터 4륜 구동 장착 시 1,711파운드까지 다양합니다.
2024년 사양을 기준으로 가정하겠습니다. 2025 Ranger Raptor의 최대 견인 등급은 5,510파운드입니다.표준 Ranger보다 거의 2,000파운드가 적고 탑재량은 1,375파운드로 다른 4륜 구동 Ranger보다 336파운드 낮습니다. Raptor의 용량이 감소한 이유 중 하나는 무게가 4,415파운드인 다른 4×4 레인저에 비해 연석 무게가 5,325파운드이기 때문입니다.
Ranger Raptor는 표준 Rangers에 비해 견인 용량이 감소했지만 변속기에 포함된 견인/운반 모드를 선택하면 트레일러 견인이 향상됩니다. 2025 Ranger Raptor에는 Ford의 고급 견인 패키지 및 트레일러 견인 패키지도 표준으로 제공됩니다. 이러한 패키지에는 Pro-Trailer BackUp Assist, 트레일러 조명 점검 기능 및 통합 트레일러 브레이크 컨트롤러와 같은 기능이 포함되어 있습니다.
2025 포드 레인저 랩터 드라이브트레인 사양
2025 Ford Ranger Raptor의 구동계의 중심에는 405마력과 430lb-ft의 토크를 제공하는 3.0L EcoBoost V6. 3.0리터 V6는 압축 흑연-철 엔진 블록에 구멍을 뚫은 85.4mm(3.36인치) 직경의 실린더와 86mm(3.38인치) 측정 크랭크샤프트 스트로크에서 2,949입방센티미터(180입방인치)의 배기량을 얻습니다.
알루미늄 실린더 헤드에는 트윈 독립 가변 캠샤프트 타이밍과 실린더당 4개의 밸브가 있는 듀얼 오버헤드 캠샤프트가 있습니다. 코일 온 플러그 점화 계통은 포트 및 직접 연료 인젝터를 통해 전달되고 10:1 비율로 압축된 권장 91옥탄 연료 혼합물을 점화하는 스파크를 제공합니다.
V6 뒤에는 전자 제어식 주문형 2단 트랜스퍼 케이스를 통해 Ranger Raptor의 표준 4륜 구동 시스템을 구동하는 10단 자동 변속기가 있어 고범위 및 저범위 작동이 가능합니다. 전자 잠금식 전면 및 후면 차동 장치는 합법적인 4륜 구동 기능을 제공합니다. 느린 속도로 울퉁불퉁한 트레일을 주행하기 위해 4.27:1 액슬 기어링과 33인치 전지형 타이어는 트랜스퍼 케이스를 4-Low로 설정한 상태에서 61.59:1의 최대 크롤링 비율을 제공합니다.
