자동차 역사상 수년 동안 “럭셔리”는 거대한 자동차의 가죽 시트를 의미했습니다. 대시에 거대한 OLED 화면을 붙이기 전에 Steve Jobs의 유령을 화나게하기에 충분한 앱과 기능으로로드하기 전에 고급 자동차는 주로 규모의 문제였습니다. 1960 년대와 1970 년대에는 링컨 컨티넨탈 또는 캐딜락 엘도라도가 궤도에서 다른 모든 것보다 평평 해졌 기 때문에 러브에서 캐딜락 엘도라도를 발견 할 수 있습니다.
자동차 기술이 향상됨에 따라 1990 년대에 더 큰 것이 더 나은 것이 더 나았습니다. 즉, 자동차 제조업체는 럭셔리 자동차의 인테리어를 더 넓고 가죽으로 포장하는 것보다 더 많은 첨단 기술을 만드는 데 더 많은 돈을 쓸 수 있습니다. 또한 Chrysler Town 및 Country와 같은 대가족 미니 밴은 Chevy Tahoe/Suburban과 같은 가족 친화적 인 SUV와 함께 우주를 위해 많은 현금을 떨어 뜨릴 필요가 없다는 것을 보여주었습니다. 그럼에도 불구하고 Mercedes S-Class, Cadillac Escalade와 같은 광대 한 럭셔리 자동차, 그리고 내 테스트의 주제 인 Lincoln Navigator는 여전히 고급 자동차 광산에서 멀리 떨어져있어 외부인 인상을 만들려고 노력하고 있습니다.
요트의 존재
차도에서 네비게이터가 등장하자마자, 나는 실제로 속성 가치가 상승하는 것을 느낄 수있었습니다. 2025 년 모델은 포드 원정대가 낮은 푸른 타원형을 버리고 1990 년대 후반에 옷을 입은 이래로 네비게이터와 함께있는 틀림없는 존재를 가지고 있습니다.
내 친구가 한 번 언급했듯이, 나는 “크고 바보 같은”자동차에 대한 친화력이 있으며, 네비게이터는이 법안에 맞을 정도로 크고 뻔뻔 스럽습니다. 6 개의 고급 SUV는 Nissan Z-Car와 같은 흥분으로 정확하게 채우지 않지만 바퀴 뒤에서 매우 편안한 주를 가질 준비가되었습니다. 항공 모함의 크기의 자동차가 이제 나에게 들어 올려졌지만, 나는 그 존재를 감지하지 못했습니다.
내 이웃들은 내가 갑자기 복권을 얻거나 법의 반대편으로 모험을하기로 결정했지만, 고급 고치에서 비행사 선글라스를 착용하면서 요트 암석을 듣는 데 주행하는 것은 호소력이 있습니다.
큰 포드 파워
기계적으로, 2025 Lincoln Navigator는 수년 동안 모델의 전반적인 오 에버에 익숙한 사람이라면 누구나 놀라지 않아야합니다. 포드 원정대입니다. 그러나 네비게이터의 후드 아래에있는 3.5 리터 트윈 터보 Ecoboost v6은 조금 더 뜨거워지며, 여기서 원정대의 400 개도 400. 40 추가 마력을 440 마력으로 만듭니다. 특히 자동차의 무게가 5,929 파운드이지만 추가 권한이 필요하기 때문에 그대가 필요합니다. 따라서 옵션 상자를 올바르게 확인하면 최대 8,700 파운드를 견인 할 수 있습니다 (긴 휠베이스 버전을 선택하거나 24 인치 휠을 선택하면 조금 더 적게 견인 할 수 있음).
포드 드라이버도 익숙 해야하는 10 단 자동 변속기를 통해 모든 전력이지면으로 옮겨집니다. 네비게이터를 뒷받침하는 시끄러운 금속 부품은 모두 차량에서 가장 끔찍한 부분입니다. 연비는 갤런 당 17 마일의 마일로 사후 생각입니다.
쉬운 곳
네비게이터를 운전하는 것은 작년에 테스트 한 캐딜락 에스컬레이드의 바퀴 뒤에있는 것처럼 느껴졌습니다 (물론 과급기 없이는 제외). 부드럽고 복잡하지 않습니다. 그 크기에도 불구하고, 그것은 정말로 그렇게 어렵지 않았습니다. 탐색주차는 도전이 될 수 있습니다. 나는 미리 전신을 보내야하고 HarborMaster가 도킹 할 자리를 찾을 수 있도록해야했습니다.
평범한 스포츠카, 의심 할 여지없이 또는 크로스 오버만큼 기동성이 없었지만 확실히 무기력하지는 않았습니다. 힘은 풍부했고 포드의 핸드 오프 블 러스 크루즈 드라이버 지원 패키지가 장착되어 있었기 때문에 많은 걱정없이 고속도로를 내 고속도로로 충전 할 수있었습니다. 네비게이터가 운전 기사와 집행 자동차 회사에 의해 왜 소중히 여겨지는지 알 수 있습니다.
네비게이터의 카비 인은 링컨 노틸러스와 동일한 디자인 규칙을 따릅니다. 오른쪽 하단에 하나의 화면이있는 동일한 더블 데커 디스플레이가 있으며, 위에 큰 파노라마 화면이있는 기본 인포테인먼트 화면으로 기능하여 항해 및 날씨와 같은 악기 및 읽기를 제공합니다. 내가 노틸러스에서 느꼈던 것처럼, 화면이 부정적인 의미에서 산만하지는 않았습니다. 나는 다른 메뉴를 통해 파고 들지 않고 날씨 나 연비를 보는 것을 좋아했습니다.
6,000 파운드 럭셔리 누에 고치
예상대로 인테리어는 꽤 고급 스러웠습니다. 나는 네비게이터가 고속도로 아래로 거실을 운전하는 것과 같다고 말하는 것은 끔찍하지 않을 것입니다. 마사지 쉬운 의자와 거대한 TV로 완성되었습니다. 그러나 크고 고급스러운 라운지에 대한 좋은 인상을주었습니다. 네비게이터와의 다른 모든 것들과 마찬가지로, 링컨이 내부에 한 마법과 마법사가 내부에 한 일이 있어야했던 것은 전적으로 고통스럽지 않았습니다. 승마와 운전 경험은 피로가 없기 때문입니다.
나는 고급 자동차에 대해 불평하는 문제가 전혀 없습니다. 본질적으로 내 직업입니다. 그러나 나는 네비게이터의 전반적인 실행에 대한 자격이 없다고 솔직히 말할 수 있습니다. 그것은 단지 평평합니다. Maybach 또는 Rolls-Royce가 고급 SUV 구매자를 매료시키는 더 많은 방법을 찾을 것이라고 확신하지만, Navigator는 이웃을 소유하고 국가의 군대와 석유를 통제하는 사람들 대신 몇 가지 고급 주택을 소유하고 멋진 보트를 소유 한 사람들에게 훌륭한 자동차입니다.
럭셔리 기능과 고급 가격
배지와 “네비게이터”라는 사실 만 보면 이미이 SUV가 비싸다는 아이디어가 이미 있습니다. 네비게이터는 실제로 비용이 얼마나 드는 인구 통계에 호소합니다. 2025 Navigator Reserve ( “Base”Trim “)는 MSRP가 $ 99.995이며, McDonald ‘s Bacon, Egg 및 Cheese Bagel의 가격은 6 개의 그림 아래에 있습니다.
대리점에서 필요한 것은 옵션 목록 근처에서 재채기를하고 MSRP가 100 그랜드로 되돌릴 것입니다. “Starlight Grey”페인트 색상은 $ 750을 추가합니다. 가죽, 파워 및 가열 된 2 열 선장 의자 의자는 2,750 달러 사이에 콘솔이 있습니다. 견인 패키지는 $ 570이며 마지막으로 Gargantuan 24 인치 니켈 알루미늄 휠은 $ 2,995의 가장 비싼 단일 옵션입니다. 2,195 달러의 대상 수수료는 네비게이터를 총 $ 109,435로 완료합니다. 오 소년. 많은 차에 많은 현금입니다.
2025 링컨 네비게이터 평결
40,000 달러의 스바루 아웃백과 같은 더 많은 보행자 자동차 시장에 있다면 링컨 6 개 링컨은 IRS를 부를 수도 있지만 다른 거대한 SUV의 고급 바지선 컨텍스트 내에서는 경쟁이 치열합니다. 4 륜구동이있는 2025 캐딜락 에스컬레이드는 $ 96,295에서 시작합니다. 메르세데스의 G 클래스는 $ 148,250에서 거의 $ 50,000 더 비쌉니다. 마찬가지로, BMW X7의 변형은 6 개의 그림에 문제가 없습니다. 우리에게 농민들에게는 종과 휘파람 상점보다 더 많은 종과 휘파람을 가진 $ 100,000 SUV가 생각할 수 없습니다. 2025 Lincoln Navigator와 같은 자동차를 사고 운전하는 인구 통계에는 또 다른 날입니다.
나는 나머지 절반이 네비게이터의 바퀴 뒤에서 시간을 가지고 어떻게 살고 있는지에 대한 엿볼 수있었습니다. 나는 네비게이터 판매의 대상이 될 수는 없지만 운전 경험을 원망하지는 않았다. 그것은 당신의 모든 큰 SUV 요구에 대한 훌륭한 SUV이며 핫로드 링컨으로는 실제로 잘못 될 수 없습니다.
