역사적으로 MINI Cooper는 상징적인 소형 자동차 분야에서 Volkswagen Beetle 및 Fiat 500과 같은 자동차와 함께 상위권에 있었습니다. BMW 소유의 MINI Cooper와 2025년 모델의 많은 파생 모델은 수십 년 전의 전형적인 영국 미니(및 Mr. Bean의 명성)와는 상당히 다르지만 유니언 잭 미등 등의 느낌은 여전히 남아 있습니다. 개인적으로 현대의 MINI Coopers, Clubmans, Countrymans 등의 모습을 늘 좋아했지만 실제로 운전해 보면 브랜드 전체가 사각지대였습니다.
이 문제를 해결하기 위해 BMW 그룹은 나를 사우스 캐롤라이나주 스파르탄버그로 데려가 MINI 라인업의 최신 제품 중 하나인 2025 MINI Cooper(및 후속 Cooper S) 컨버터블을 확인하고 운전했습니다. 나는 BMW의 퍼포먼스 센터에 있는 테스트 트랙에서 새로운 컨버터블을 운전했고, 모든 종류의 바이에른 스컹크 작업 프로젝트가 근접해 있었기 때문에 처음 공개된 사진 외에는 어떤 사진도 찍는 것이 허용되지 않았습니다. MINI는 또한 컨버터블의 EV 버전이 나올지 여부도 발표하지 않았습니다.
드롭탑 MINI
MINI는 2025년 MINI Cooper Convertible을 만들 때 휠을 재발명하지 않았습니다. 실제로는 드롭탑 Cooper일 뿐입니다. 하지만 그렇다고 해서 전혀 줄어들지는 않습니다. 쿠퍼에는 161마력 2.0리터 터보 4기통 엔진이 탑재되고, 쿠퍼 S에는 강력한 201마력 2.0리터 엔진이 탑재된다. MINI에 따르면 Cooper S는 6.9초 만에 0-60 스프린트를 수행하고 시속 150마일의 (잠재적으로 무서운) 최고 속도에 도달할 수 있습니다. 그 크기에도 불구하고 전혀 멍청하지 않습니다.
자동차의 주요 판매 포인트인 컨버터블 탑은 천으로 되어 있으며 햇빛을 원할 때 직접 접어서 어지럽히는 대신 전자 스위치로 제어됩니다. 시속 19km의 매우 구체적인 속도로 작동할 수 있으며 18초 안에 열리고 15초 안에 닫힙니다. 제가 멋지다고 생각한 기능은 상단을 어떤 속도에서든 15.7인치 열 수 있으며 본질적으로 상단을 완전히 떨어뜨리지 않고도 사실상 선루프 역할을 한다는 것입니다.
선택적인 지붕
저는 운 좋게도 Ferrari California부터 올해 초에 리뷰한 BMW Z4 M40i까지 다양한 컨버터블을 운전할 수 있었습니다. 나는 일반적으로 야외 팬입니다. 하지만 내 마음속에 소중하고 가까이 있었던(그리고 지금도) 컨버터블이 한 대 있습니다. 그것은 나의 첫 번째 차인 1985년형 크라이슬러 르바론 터보(Chrysler LeBaron Turbo)였습니다. 전기 상판은 너덜너덜하고 피곤했고, 많은 도움 없이는 거의 작동하지 않았습니다. 그것은 대략 소쿠리만큼 방수가 되었고, 1980년대 크라이슬러의 애프터마켓이 상대적으로 작았기 때문에 많은 돈을 들이지 않고는 부품이나 교체용 직물을 찾기가 매우 어려웠습니다.
즉, 나는 그것을 정말 좋아했습니다. 차는 문제 없이 재미있게 놀 수 있을 만큼 충분한 힘을 갖고 있었고, 지붕이 없는 자유에는 거의 마법 같은 것이 있었습니다.
제가 운전한 2025 MINI Cooper S 컨버터블도 거의 같은 느낌을 주었다고 말할 수 있어서 기쁩니다. 사우스 캐롤라이나의 밝은 햇살 속에서 운전하는 내내 내 얼굴에는 우스꽝스러운 미소가 걸렸습니다.
어떤 속도에서도 재미있다
BMW 퍼포먼스 센터가 BMW의 스파르탄버그 어셈블리 및 기타 여러 공장, 창고, 산업 건물과 가깝기 때문에 이 지역의 도로는 속도 제한이 그리 높지 않으며 아름다운 경치를 감상할 수 있는 곳에서 다소 먼 거리에 있습니다. 컨버터블에 참여하십시오. 하지만 시승 내내 그런 점은 전혀 문제가 되지 않았습니다. 작은 컨버터블을 로터리 주변이나 동네 거리를 시속 25마일로 휘젓는 것은 폭발적인 일이었습니다. 마치 시속 100마일의 속도로(내재된 위험 없이) 랠리 무대를 질주하는 것처럼 느껴졌습니다.
어떤 속도에서도 정말 재미있었습니다. 날씨가 완벽해서 경험이 더욱 좋아졌습니다. 고속도로 진입로에서 또는 정지 신호가 녹색으로 바뀐 후 액셀러레이터를 밟는 것은 결코 나를 웃게 만들었습니다. 그것은 지붕이 없다는 사실에 의해 증폭된 엔진에서 약간의 으르렁거림으로 강조되었습니다.
내부와 외부
MINI Cooper Convertible의 내부도 동일한 재미를 선사했습니다. 대시보드 중앙에는 새로운 Countryman SE All4와 같은 모든 2025 MINI 모델에 현재 있는 9.5인치 직경의 원형(예, 원형!) 인포테인먼트 디스플레이가 있습니다. 인포테인먼트 시스템은 위에서 아래로 주행한 시간을 추적할 수 있습니다. MINI의 인포테인먼트 운영 체제를 사용하지 않는 경우 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto가 표준입니다.
캐빈은 패브릭으로 마감되었으며, 결코 고급 차량은 아니지만 장거리 운전에는 확실히 편안했습니다. 아래쪽은 키가 비교적 큰 편이라 뒷좌석 2개에 편안하게 앉을 수가 없었습니다. 그렇지 않으면 객실은 도로 소음이나 바람 소리로 인해 대화를 놓치지 않고 승객과 대화할 수 있을 만큼 조용했습니다. 컨버터블에는 앞좌석 뒤에 설치할 수 있는 윈드 디플렉터도 함께 제공됩니다.
접근 가능한 오픈탑 모터링
2025년 MINI Cooper Convertible은 해당 부문에서 완전히 독립적으로 자리잡고 있습니다. Mazda Miata는 경량 2인승 스포츠카이고, Ford Mustang의 컨버터블 버전은 머슬카이며, Mercedes CLE 컨버터블과 같은 고급 자동차는 MINI의 거의 두 배입니다. 몇 년 전만 해도 폭스바겐 Eos, 크라이슬러 PT 크루저, 닛산 무라노 크로스 카브리올레, 피아트 500 등 기이하고 작은 컨버터블이 곳곳에 있었습니다. 이제 귀하의 선택은 MINI를 구매하거나 아무것도 구매하지 않는 것입니다.
나는 주요 자동차 제조업체가 컨버터블처럼 틈새 자동차를 계속 만들기 위해 많은 시간, 돈, 공장 도구를 소비하지 않는 이유를 어느 정도 이해할 수 있습니다. 반면에, MINI가 상대적으로 저렴한 가격으로 드롭탑을 라인업의 전면에 내세워서 기쁩니다. Toyota가 자동 변속기를 통해 Corolla GR의 즐거움을 대중에게 가져온 것처럼 MINI는 오픈탑 모터링이 더 많은 청중에게 다가갈 수 있도록 노력하고 있습니다.
2025 MINI Cooper S 컨버터블 평결
그 가격은 2025년형 MINI Cooper Convertible이 완전히 터무니없는 $33,950부터 시작합니다. 더 강력한 MINI Cooper S 컨버터블은 37,200달러부터 시작합니다. MINI는 또한 Cooper Convertible이 좀 더 스포티한 요소를 추가하는 John Cooper Works 패키지와 함께 제공될 것이라고 놀렸지만, 직접 본 적은 없고 가격도 아직 발표되지 않았습니다. MINI는 내년 초 쿠퍼 컨버터블을 출시할 예정이며, 영국 MINI 옥스퍼드 공장에서 생산될 예정이다.
MINI의 재미있는 작은 컨버터블은 운전하기에 정말 좋았고 LeBaron을 소유했던 시절에 대한 약간의 향수를 느끼게 했습니다. MINI Cooper Convertible은 해당 부문에서 엔트리급 4인승 드롭탑으로 유일합니다. 틈새 시장인가요? 예. MINI의 갱버스터처럼 팔릴까요? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 태양 아래 용감한 소형 컨버터블을 운전하는 것이 정말 재미있었나요? 전적으로.
