2025 MINI Countryman SE ALL4 리뷰: 더 많은 재미, 더 많은 크기, 더 많은 돈

MINI Cooper로 가장 잘 알려진 브랜드인 MINI는 다른 많은 자동차 제조업체와는 다른 방식으로 전문화되어 있습니다. 이 회사는 거의 소형 자동차만 만들고, 각 모델은 실제로는 고전적인 MINI Cooper 공식의 변형일 뿐입니다.

2025년에는 거의 모든 브랜드가 지배적인 시장 및 운전자 트렌드에 굴복했으며 MINI도 예외는 아닙니다. 이 경우 “운전자는 더 큰 차를 원한다”는 역할은 다른 자동차 세계에 비해 여전히 매우 작은 유사 크로스오버 SUV인 MINI Countryman에 의해 수행됩니다.

나는 많은 미국인들처럼 MINI Cooper S를 타고 몇 차례 여행을 갔지만, 브랜드에 대한 나의 주요 경험은 Mr. Bean이 꼭대기에 안락 의자가 장착된 오래된 영국 미니를 타고 돌아다니는 것을 본 것이었습니다. 그래서 2025년형 MINI Countryman ALL4를 리뷰하는 임무를 받았을 때 나는 매우 궁금했습니다. 저는 일반적으로 브랜드에 대한 어떤 선입견도 없었습니다. 다만 강박관념에 사로잡힌 영국 회사가 이제 아마도 가장 독일 기업인 BMW가 소유하고 있다는 사실이 우스꽝스럽다고 생각했습니다. 주변에 자동차 회사. 따라서 Countryman은 라이프치히에서 제작되었습니다.

실제로 그것이 무엇인지, 그리고 자동차 세계의 환경에 적합한지에 대해 MINI Countryman은 구입할 수 있는 가장 큰 MINI입니다. 원한다면 최대의 MINI입니다. 즉, 더 넓은 비교 용어로 볼 때 크지 않습니다. Chevy Tahoe와 같은 대형 트럭 기반 SUV는 여전히 Countryman을 왜소하게 만들 것이며 RAV4와 같은 주류 크로스오버조차도 여전히 NBA 선수 옆에 있는 것처럼 보입니다. 그래도 쿠퍼에 비하면 상대적으로 거대합니다.

그러나 British Racing Green 스킨 아래에는 친숙한 바이에른 뼈가 있습니다. BMW의 X1 및 X2 크로스오버와 동일한 플랫폼을 사용합니다. “MINI TwinPower”라는 브랜드가 붙었지만 2.0리터 트윈 터보 4기통 엔진은 BMW xDrive28i에서 볼 수 있는 것과 동일한 241마력을 발휘합니다. 그렇다면 7단 듀얼 클러치 자동 변속기와 “ALL4” 4륜 구동이 결합된 것은 놀라운 일이 아닙니다. 복합 사이클 기준 갤런당 27마일의 연비는 뛰어나지는 않지만 제 역할은 할 것입니다.

이미 BMW X2의 드라이브트레인에 대해 많은 시간을 보냈기 때문에 나는 MINI Coutryman의 동력 장치를 “적절하다”고 거의 완전히 무시할 준비가 되어 있었습니다. 그것이 제가 그 독일 사촌에 대해 가졌던 경험이었기 때문입니다. 놀랍게도 사실은 그렇지 않았습니다. 컨트리맨은 발이 가벼웠고 타이어가 전혀 녹지 않았지만 실제로 시골 뒷길을 질주하는 것이 정말 재미있을 정도로 민첩하게 느껴졌습니다.

펜실베니아 시골 지역에 사는 것의 이점 중 하나는 교통량이 거의 없고 바람이 많이 부는 아스팔트 도로가 충분하다는 것입니다. 그리고 그 환경은 Countryman의 운전 모드를 위한 훌륭한 시험장 역할을 했습니다. 모든 MINI에는 기어 선택 토글 스위치 옆에 “Experiences” 스위치가 있습니다. 다른 1960년대 프로그 록 밴드를 제어하지는 않지만 가장 스포티한 탭인 “Go-Kart”를 사용하여 Countryman의 드라이브 모드를 강화합니다. 각 “경험”은 고유한 그래픽 스타일 큐와 사운드 효과를 통해 원형 계기판을 변경합니다.

나는 대부분의 시간을 기본 주행 모드로 유지했고, 컨트리맨을 안전하게 박살낼 수 있을 때만 “고카트”로 전환했습니다. 그리고 나는 그랬다. 자갈이 깔린 뒷길에서 무의식적으로 한 번 이상, 의도적으로 여러 번 옆으로 갔다. 도로 상황이 적절하면 운전하는 것이 매우 즐겁습니다. 241마력이라고 해서 자리에 다시 앉을 수는 없고, 가족 크로스오버에서 가져온 자동 변속기는 지금까지만 데려다 줄 것이지만 기분이 좋으면 문제가 생길 만큼 확실히 충분했습니다.

컨트리맨의 실내는 충분히 넓었다. 나는 그것이 비좁다고 생각하지 않았고 승객들도 마찬가지였습니다. 옵션인 John Cooper Works 스포츠 시트는 스포티한 버킷 시트 외관에도 불구하고 실제로 놀랍도록 편안했습니다. 이동을 막기 위해 새장에 갇힌 듯한 느낌이 아니라 스포츠 시트가 잘 지지해주었습니다.

MINI는 운전자에게 운전할 수 있는 독특한 분위기를 주기 위해 필사적으로 노력하는 것 같습니다. 그리고 칭찬으로 말씀드리자면 컨트리맨의 실내 디지털 분위기는 정말 이상했습니다. 구형 MINI 모델의 게이지 클러스터가 있는 원형 중앙 장착형 인포테인먼트 화면이 있습니다. 운전자로서 볼 수 있는 유일한 직접적인 계기는 스티어링 휠 뒤에 투사된 디스플레이뿐입니다.

익숙해지는 데 시간이 좀 걸리고, 형태가 기능을 압도하는 경우일 수도 있지만 정말 개의치 않았습니다. 속도계는 아무리 화려하더라도 실제로는 속도계일 뿐입니다.

원형 인포테인먼트 화면은 매우 재미있는 Countryman에 대해 내가 좋아하지 않았던 점을 보여줍니다. BMW 내부를 고려하면 인포테인먼트 화면은 불행하게도 X2에서 발견한 실망스러운 디스플레이와 매우 유사합니다. 많은 기본 작업을 수행하기 위해 많은 탭과 스와이프가 필요할 정도로 특별히 직관적이지 않으며, 일반적으로 매우 부드럽지 않고 건너뛰고 흔들리는 경우가 많습니다.

Countryman에서는 무선 Apple CarPlay가 어려움을 겪습니다. 거의 모든 노래나 팟캐스트에서 소리가 몇 초 동안 끊어지는 현상이 발생합니다. MINI는 실내 곳곳에 USB-C 포트가 많이 흩어져 있음에도 불구하고 일반적으로 더 부드러운 유선 CarPlay에 대한 옵션을 제공하지 않습니다.

MINI 전체 물건 소형차일 수도 있지만 가격표는 슬프게도 소형차와 비슷하지 않습니까? 2025년형 MINI Countryman ALL4의 가격은 적당히 비싼 38,900달러부터 시작합니다. 색상을 선택할 수 있는 British Racing Green IV는 추가 비용이 들지 않지만 전동 앞좌석, 창문 선팅 및 내부 카메라가 포함된 “Iconic Trim”에는 3,200달러가 추가됩니다. 20인치 휠, 앞서 언급한 John Cooper Works 시트, 투톤 페인트 작업으로 인해 600달러가 추가로 추가됩니다.

열쇠 없는 출입과 모든 운전 보조 장치의 가격은 900달러입니다. 900달러의 목적지 요금을 추가하고 원격 시동(이 컨트리맨은 공장에서출고하지 않은)을 빼면 44,295달러가 됩니다. 이는 BMW 브랜드 소형 SUV의 경우 많은 금액이 아니지만 훨씬 더 크고 유사한 장비를 갖춘 Toyota RAV4 및 Honda CR-V에 비해 상당히 비쌉니다.

따라서 실제로 가격에 민감한 자동차는 아닙니다. 그것은 터무니없는 재정적 감각보다는 스타일, 탁월한 British Racing Green, MINI 배지에 관한 것입니다.

가솔린 구동식 2025 MINI Countryman ALL4는 MINI의 가장 큰 제품에 대한 전체 이야기를 설명하지 않습니다. 사우스 캐롤라이나에 있는 BMW 테스트장에서 짧은 기회로 운전할 수 있었던 전기 버전도 있기 때문입니다.

2025 MINI Countryman ALL4 EV의 출력은 308마력으로 상당히 향상되어 5.4초의 0-60 시간을 제공합니다. 정말 빠른 느낌이고, 가속할 때 우주선에서 나는 듯한 소음이 재미있으면서도 우스꽝스럽다는 것을 증명할 수 있습니다. 나는 짧은 주행 동안만 운전석에 있었기 때문에 바퀴가 배터리 절약과 주행 거리를 어떻게 처리하는지 정확하게 표현할 수는 없지만 MINI는 한 번 충전으로 최대 212마일까지 갈 수 있다고 말합니다. EV.

그렇다면 그것은 결코 범위 괴물이 아니며, 불행하게도 경제적 선택도 아닙니다. 범위가 더 넓은 EV 가격대 내에서 45,200달러부터 시작합니다. MINI가 전기 Countryman을 통해 EV 채택에 많은 영향을 미칠지는 의심스럽습니다. 하지만 옵션이 있다는 것은 확실히 좋은 일이며 최소한 시도한 MINI에 박수를 보냅니다.

단점에도 불구하고 저는 2025년형 MINI 컨트리맨을 상당히 좋아했고, 그 파티에서 전기 버전도 제외되지 않았습니다. 운전석에 앉으면 모든 종소리, 휘파람 소리, 경험이 약간 “직면”하기 때문에 시간이 지나면 일일 ​​운전자로서 피곤해질 수 있다고 생각합니다. 얼마나 오래 걸릴지 잘 모르겠습니다. 참신함이 사라지도록하십시오. 그리고 MINI/BMW가 몇 가지 주요 업데이트를 제공하지 않는 한, 나이가 들수록 더 악화될 뿐인 성가신 인포테인먼트 시스템이 있습니다.

즉, 주로 엄격한 운전 관점에서 볼 때 코너를 돌고 직선으로 달려가는 것은 매우 심각하지 않고 매우 재미 있습니다. 부수적인 인테리어 요소에 신경 쓰지 않고 Cooper보다 더 큰 것이 필요하지만 여전히 MINI를 비명을 지르는 경우 Countryman을 살펴볼 가치가 있습니다. 그것은 당신이 여분의 돈을 쏟아 붓는 것을 꺼리지 않고 얼굴에서 찌푸린 얼굴을 지울 준비가 되었다고 가정합니다.