2025 VW Tiguan Review : Sel R-Line은 훌륭하지만 내가 사는 것은 아닙니다.

2025 Tiguan과의 기회를 얻지 못한 것에 대해 폭스 바겐을 정확하게 비난 할 수는 없습니다. 2024 년 미국에서 베스트셀러 모델로서 SUV는 제곱 어깨에 대리점 성공을 거두지 못했습니다. 이 새로운 3 세대 Tiguan의 경우 VW는 위험에 대한 개선을 선택했습니다.

약간의 혼란을 더하면 북미 미국인이 3 세대 SUV라고 부르는 것은 다른 세계에서 알려진 것이 아닙니다. 다른 곳에서는 Tayron으로, 2 열 및 3 열 구성으로 판매됩니다. 미국과 캐나다의 구매자는 (강력한 아늑한) 세 번째 줄을 제공 한 이전 세대 TIGUAN과 달리 2 열 5 좌석 옵션 만 있습니다.

가격은 2025 Tiguan S의 31,670 달러로, SE는 34,470 달러, SE R 라인 블랙은 37,630 달러, 마지막으로 41,930 달러 (모두 1,425 달러)의 SEL R- 라인으로 시작됩니다. 그것은 매년 인기있는 Toyota Rav4와 Honda CR-V를 포함하여 SUV Heartland에서 Tiguan을 구운 것입니다.

VW의 ID와 같이 디자인이 야심적이지는 않지만 잘 생긴 SUV입니다. 전기 시리즈. 17 인치 휠은 S에서 표준이며 SE의 19 인치 버전으로 교체됩니다. 두 개의 R 라인 트림은 20 인치 림의 다른 디자인을 얻습니다. 그러나 최상위 SEL R-Line만이 근막 스패닝 라이트 바와 조명 된 VW 배지를 가지고 있습니다.

폭스 바겐의 컬러 팔레트는 보수적 인 것입니다 : 은색, 흰색, 음소거 된 파란색 및 베이지 색 옵션은 일부 검은 기둥이 있습니다. 그것은 Tiguan이 어른처럼 보이지만 거의 흥미롭지 않습니다. Base S Trim만이 300 달러에 18 인치 업그레이드를 선택할 수 있습니다.

모든 트림에는 8 단 자동 변속기가 장착 된 VW의 2.0 리터 터보 차저 인라인 4 가스 엔진이 제공됩니다. 그것은 앞 바퀴에 201 마력과 207lb-ft의 토크를 파이프로 또는 1,500 달러에 더 마력을 4 륜까지 221 lb-ft (최고 사양 SEL R-Line은 전 륜구동 만)를 파이프합니다. Tiguan은 확실히 광야가 아니라 도로를 위해 만든 SUV처럼 느껴지지만, 7 인치의 지상 허가가 있습니다.

Tiguan의 청중과 가장 일반적으로 운전하는 곳을 고려하면 괜찮아 보입니다. 이 친숙한 터보 4와 VW의 MacPherson Strut 전면 및 멀티 링크 후면 서스펜션의 조정도 마찬가지입니다.

Tiguan은 준수하고 운전하기 쉽고 마을 주변에서 거칠고 단호하게는 단단히 스포티하고 있습니다. VW는 적응 형 댐퍼 나 비슷한 댐퍼 나 비슷한 상황에서 비슷한 일을하면서 합리적으로 부드러운 승차감으로 전화를 걸었습니다. 컬럼 장착 시프터 (ID. Buzz Electric Microbus와 같은 EV와 공유)를 “S”모드로 비틀면 변속기 매핑이 더 공격적이지만 여기에서 사소한 그라데이션을하고 있습니다.

VW는 SUV에서 더 많은 강조를 강조한다는 분명한 징후 인 패들 시프터 피팅을 방해하지 않았으며, 나는 그 전략에 대해 논쟁 할 수 없다. Tiguan은 오프로드 짐승이나 스포츠카 인 척 할 필요가 없으며, 더 설득력이 있습니다.

내부에서 Tiguan은 마침내 Volkswagen의 Ice 모델의 오두막에 가장 어둡고 끔찍한 재료를 절약하는 습관을 부여합니다 (예, Jetta Gli, 우리는 당신을보고 있습니다). 대신 SUV는 자동차 제조업체의 EV 중 하나에 밝고 넓은 인테리어를 얻습니다. 문과 대시 보드에 패브릭 트림이 일치하는 2 톤 천 좌석은 더 낮은 트림에서 가볍고 신선하게 느끼게하는 반면,이 플래그십 스펙 SEL R- 라인에 도달 할 때는 앞 좌석, 백라이트 대시 패널 및 색상 조작 가능한 주변 조명에 대한 환기 및 마사지가있는 실제 가죽이 있습니다.

분명히 누군가가 VW에 운전자는 요즘 큰 디스플레이를 기대한다고 알렸다. Tiguan Sel R-Line에서 터치 스크린의 규모를 보았을 때 나는 더블 테이크를했다. 15 인치에서는 확실히 가장 큰 인포테인먼트 화면이 아니지만 여전히 대시 보드를 지배합니다. 하위 트림은 10.25 인치 디지털 클러스터 디스플레이와 함께 표준으로 12.9 인치 버전을 얻습니다. 솔직히 말해서 더 작은 화면이 더 큰 화면이 실제로 경계에있을 수 있습니다. ~도 운전자와 얼마나 가까운 지에는 큽니다.

지속적인 기후 제어 버튼은 바닥 가장자리를 따라 실행됩니다 (VW의 작은 사랑의 터치 민감한 스트립 위로 온도와 볼륨을 제어하는 반면 바로 가기는 상단을 따라 실행됩니다. 멀티미디어 및 내비게이션의 위젯이있는 다양한 홈 화면 레이아웃, 고도 및 조향 각도와 같은 오프로드 데이터에 이르기까지 다양한 홈 화면 레이아웃이 있습니다. 전반적으로, 몇 가지 다른 메뉴, 드롭 다운, 바로 가기 등이 있습니다. 물건이 어디에 있는지 알아내는 데 약간의 시간이 걸렸습니다.

아이러니하게도, Tiguan의 거대한 인포테인먼트 스크린은 잠재적으로 훨씬 작지만 매우 재미있는 다른 곳에서는 어둡게됩니다. 중앙 콘솔의 볼륨 노브는 물리적 제어 일뿐 만 아니라 손이 접근 할 때 깨어나는 원형 스크린 때문에 환영합니다. 필요한? 실제로는 아니지만, 내가 사용할 때마다 나를 웃게 만든 사랑스러운 기술 보석입니다.

무선 Apple CarPlay 및 Android Auto는 무선 충전과 함께 모든 트림에서 표준입니다. SE는 표준 가열 시트, 원격 엔진 시작 및 파워 테일 게이트에 가죽을 추가합니다. Sel R-Line Black은 파노라마 선 루프, 가죽으로 포장 된 스티어링 휠 및 헤드 업 디스플레이에 던져집니다. SEL R- 라인에는 12 스피커 Harman Kardon 오디오 시스템, 360도 카메라, 가열 된 뒷좌석이 있으며 자동 기후 제어에 세 번째 구역을 추가합니다.

두 줄의 공간은 레그룸과 헤드 룸 모두에 충분합니다. 트렁크 공간의 26.5 cu-ft는 후면 벤치가 접힌 상태에서 58.9 cu-ft로 확장됩니다.

가장 작은 바퀴를 가진베이스 티구 안 (Tiguan)은 도시에서 26 mpg, 고속도로에서 34 mpg, 29 mpg가 결합 된 등급입니다. 다른 전 륜구동 모델은 총 28mpg를 결합하여 약간 떨어져 있습니다. 4motion 전 륜구동 모델에 이르기까지 22 mpg City, 30 mpg Highway 및 25 mpg가 결합됩니다.

내 자신의 혼합 운전을 기반으로 한 것은 완전히 정확합니다. AWD Tiguan은 트립 컴퓨터에서 25 mpg를 보여주었습니다. 그것은 폭스 바겐이 혼다의 CR-V와 Toyota의 RAV4 뒤에 뒤쳐져 있으며, 둘 다 28 mpg 합동으로 평가됩니다. 특히 CR-V와 RAV4는 하이브리드 드라이브 트레인을 사용하여 연비를 더욱 충돌시킬 수 있습니다. 반대로 폭스 바겐은 전기 화에 대한 희망이있는 경우 4 EV로 보내드립니다. 미국 라인업은 여전히 가스 전기 온화한 하이브리드가 여전히 남아 있으며 플러그인 하이브리드 옵션을 신경 쓰지 마십시오.

한쪽의 얼음, 다른쪽에는 EV와 같은 날카로운 분열은 폭스 바겐의 라인업을 두 가지 매우 다른 범위로 쪼개고 있습니다. 이 전략 내에서 2025 Tiguan은 지금까지 두 세계의 최고를 차용하는 모델에 가장 가깝습니다. 확실히, 일부 하이브리드 엔진 옵션은 높이 평가 될 것이지만, 더 세련되고 현대적인 느낌의 인테리어와 주유소에서 채우는 데 대한 편리함과 친숙 함은 SUV를 분명한 대량 시장 매력으로 떠납니다.

이 tiguan sel r-line이 즐거워서, 나는 대부분의 운전자가 VW의 트림 워크의보다 저렴한 끝에서 무언가에 만족할 것이라고 생각합니다. 예를 들어, SE는 대부분의 생물 편의를 얻지 만 $ 34,470에서 시작합니다. FWD Tiguan의 Drive Dynamics에 매료 된 LA 기반 동료와는 달리, 추운 날씨 상태에 살고 있기 때문에 4motion 전 륜구동을 1,500 달러에 추가하여 $ 35,970으로 가져갔습니다.

당신은 스포티 한 SUV를 얻지 못합니다. VW의 편안함, 세련미 및 기술의 조합은 대부분의 주류 크로스 오버가 자신을 발견하는 도로에 대해 잘 선택된 느낌입니다. Tiguan 하이브리드는 좋을 것이지만, 그것 없이도이 소형 SUV는 견고한 균형을 맞 춥니 다.