2026년 Formula 1 시즌이 본격화되고 있습니다. 이번 시즌에는 Cadillac과 Audi가 모두 스타팅 그리드에 입성하게 되어 매우 기대되는 시즌이므로 레이싱 팬들이 흥분을 감추지 못하고 있습니다. 새 시즌에는 자동차 작동 방식에 대한 몇 가지 규칙과 변경 사항이 더 추가되었습니다. 즉, 각 자동차의 공기 역학 및 하이브리드 시스템이 사용되는 방식이 강화되었습니다. 일반적인 F1 자동차는 자동차 기술의 최첨단 기술을 보여주는 고도로 규제된 수백만 달러 규모의 복잡한 기술이므로 시간이 지남에 따라 규칙이 변경되고 진화하는 것이 합리적입니다.
F1에 따르면 첫 번째 변경 사항은 운전자가 하이브리드 시스템의 배터리에 저장된 에너지를 사용하여 랩 과정에서 약간의 부스트를 제공할 수 있는 버튼과 관련이 있습니다. 2026년의 변경 사항은 해당 버튼의 명명법과 더 관련이 있습니다. 적절하게도 이제는 “Mario Kart”에서 바로 “부스트 버튼”이라고 불립니다.
관련 변경 사항으로 이제 운전자는 “추월 모드”에 액세스할 수 있습니다. F1에 따르면 이 모드는 운전자가 앞차와 1초 이내에 있을 때 활성화될 수 있습니다. 부스트 버튼과는 별개의 기능입니다. 에너지를 회복하기 위해 이제 운전자는 스로틀을 풀 때 차량이 재충전되는 방식을 선택할 수 있으므로 에너지 저장 및 사용을 좀 더 세부적으로 제어할 수 있습니다.
공기에 관한 모든 것
공기역학은 많은 변화를 겪고 있습니다. F1의 DRS(드래그 리덕션 시스템)가 사라지고 액티브 에어로다이내믹이 그 자리를 대신했습니다. 이전에는 DRS가 추월하는 동안에만 허용되었지만 이제는 새로운 규칙에 따라 운전자가 필요한 것에 따라 더 많은(또는 더 적은) 다운포스를 제공하기 위해 전면 및 후면 윙의 공기역학 기능을 활성화할 수 있습니다. 다운포스를 줄여 직선 구간에서 최고 속도를 높이고, 다운포스를 높여 코너에서 접지력을 높입니다.
당연히 자동차도 꽤 많이 변하고 있습니다. F1의 말을 인용하면 “자동차는 더 짧고, 더 좁고, 더 가볍고, 더 민첩해질 것입니다.” 공기역학적 특성은 다양합니다. 자동차의 바닥은 더 평평해지고 타이어는 더 좁아집니다. 이 모든 것은 항력을 줄이기 위한 노력의 일환입니다. 규칙 변경은 운전자와 건축업자가 자동차에 대해 좀 더 통제할 수 있도록 하기 위해 청구됩니다. 2026시즌은 3월 6일 호주 그랑프리를 시작으로 12월 4일 아부다비 그랑프리까지 이어질 예정이다.
