2026 Genesis GV70 첫 번째 드라이브 : 중요한 업그레이드

창세기는 자동차 산업 표준에 따른 젊은 브랜드입니다. 현대의 라인업에는 잠시 동안 창세기 브랜드 모델이 있었지만 약 10 년 전, 두 개의 명판이 도로에서 포크를 쳤고 창세기는 자체 길을 떠났습니다. 스플릿 이후 10 년 동안 Genesis는 많은 인상적인 자동차와 SUV를 출시하여 가치가 포장 된 럭셔리 차량을위한 최고의 선택으로 자신을 설립했습니다. 그리고 플러시 SUV 라인업의 중간에 제네시스의 소형 SUV, GV70은 새로운 외관과 새로운 기술로 2026 년에 새로 고쳐졌습니다. 창세기는 이것을 “완전한 재 설계”라고 부르지 만 완전한 변형보다 화장과 비슷합니다.

앞쪽으로 2026 GV70은 새로운 헤드 라이트, 새로운 그릴 및 새로운 하부 근막을 얻습니다. 뒤로, 후면 근막은 새로운 테일 라이트 및 새로운 배기 팁과 함께 업데이트됩니다 (이전 GV70의 큰 원형 배기 팁은 더 이상 디자인 언어의 일부가 아닙니다). 새로운 27 인치 스크린은 GV70의 대시를 가로 질러 확장되며, 디스플레이는 플러시 G90과 같은 다른 여러 기원 제품과 공유합니다. 우리에게 적절한 빛을 발합니다. Genesis는 우리를 텍사스 주 휴스턴으로 초대하여 새로운 GV70을 운전하고 새로운 기술 인터페이스를 테스트했지만 업데이트 된 SUV는 실망하지 않았습니다.

GV70의 업데이트 된 기술에 대해 이야기하기 전에 운전하고 싶은 것이 무엇인지 살펴 보겠습니다. GV70에서 진행되는 것은 산들 바람입니다. 기본 엔진은 2.5 리터 4 기통으로 300 마력과 311 lb-ft의 토크를 제공합니다. 그러나 내 테스트 차량은 트윈 터보 차저 3.5 리터 V6으로 구동되는 3.5T Sport Prestige Trim (GV70 라인업의 최고 모델)이었습니다. 375 마력과 391lb-ft의 토크를 꺼냅니다.

그것은 서둘러 GV70을 고속도로 온 램프로 옮기기에 충분하며 창세기는 발사 모드를 장착하기에 적합하다고 보았습니다. 위로 당겨서 스포츠 플러스 모드로 전환하고 트랙션 제어 버튼을 누르고 브레이크를 으깨고 스로틀로 이동하십시오. GV70은 최대 1,800 rpm까지 회전하고 브레이크를 해제하면 수평선을 향해 헤드를 방출합니다.

8 단 자동 변속기의 변화는 빠르지 만 런치 모드에서는 매우 매끄럽지 않습니다. 더 빠른 가속을 추구하는 데 약간 육포입니다. 그러나 SUV Drag Racer의 역할을 수행하지 않으면 V6은 여전히 ​​바람직한 파워 트레인입니다. 변화는 스포츠와 안락함에서 훨씬 매끄럽습니다. 두 개의 스포츠 모드에서 객실 전체의 파이프 인 엔진 노이즈도 약간 벗어 났으므로 대부분의 시간에 편안하게 운전하는 것을 발견했습니다. V6의 소음은 특히 연상 적이 지 않으며 증폭하면 내부 경험이 덜 개선됩니다.

휴스턴의 뒷면 도로를 통해 GV70을 운전하는 것은 대부분 직선과 2 차선 고속도로로 정의 된 경험이었습니다. 물론, B-Roads를 따라 일부 콘크리트 고속도로와 몇 개의 곡선이 우리의 드라이브 경로로 향했지만 탐험 할 산길이 뒤틀 렸습니다. 즉, GV70의 스티어링 및 핸들링 기능을 테스트 할 기회가 많지 않았습니다.

그러나 약간의 추진력으로 모퉁이를 돌아 다닐 수있는 공간에서는 GV70이 잘되었습니다. 그것은 휴스턴이 많이 가지고 있지 않은 구불 구불 한 활주로에 즐겁게 심고 평평하며 유능하다고 느꼈습니다. 사용 가능한 모든 모드에서 스티어링은 약간 무겁고 인공적인 느낌이 들었지만 수업에 완전히 놀라운 것은 아닙니다. 그 작은 불만을 제외하고 GV70은 운전 당일에 편안한 전차였습니다.

상위 2 개의 트림 (Sport Advanced and Sport Prestige)에 장착 된 전자 제어 서스펜션은 도로 미리보기라는 기능을 사용하여 도로 표면을 앞서 추적하고 서스펜션 설정을 자동으로 조정합니다. GV70의 승차 품질은 편안 했으며이 센서 기반 승차 품질 조정은 매우 멋지지만 동일한 차량의 두 버전을 연속적으로 테스트하지 않으면 결정적인 차이를 만드는지 말하기는 어렵습니다.

2026 년의 큰 업데이트 중 하나는 GV70 내부에 있습니다. 요즘 여러 세대 모델에 장착 된 대규모 27 인치 대시 보드 디스플레이입니다. 단일 대시 보드 디스플레이는 드라이버 디스플레이와 중앙 터치 스크린을 함께 스티치하여 대시에 놀랍도록 고급스러운 모양과 느낌을줍니다. 화면은 2026 GV70의 모든 트림에서 표준이므로 기본 2.5 리터 모델조차도 고급스러운 분위기를 얻습니다. 시각적으로 즐거워하는 것 외에도 화면은 간단한 메뉴 구조와 함께 사용하기가 비교적 쉽습니다.

센터 콘솔에는 화면을 제어 할 수있는 일부 중복 물리적 버튼과 로터리 손잡이가 있지만 로터리 노브에는 옆집 이웃 인 드라이브 선택기가 있습니다. 이 GV70 (그리고 최근에 G80과 같이 테스트 한 다른 창세기 제품에서)에서 두 번 이상, 드라이브에서 반전으로 변경하여 터치 스크린 컨트롤을 스크롤했습니다. 또는 그 반대가 발생합니다. 공원 밖으로 이동하려고 할 때 손이 화면 컨트롤로 끝납니다. 이 두 컨트롤은 너무 비슷하게 크기가 높고 좋아하는 내부의 단점이기에 너무 가깝습니다.

다른 많은 창세기 모델과 마찬가지로 GV70에는 인상적인 객실이 있습니다. 교통량이 많은 지역의 재료는 고품질을 느낍니다. 중앙 콘솔, 도어의 팔걸이, 스티어링 휠의 버튼도 튼튼하고 잘 구성되어 있습니다. 일부 지역에서는 발견 할 중공 플라스틱과 반짝이는 피아노 블랙이 있지만 너무 불쾌하거나 방해가되지 않습니다.

밝은 빨간 장식과 함께 좌석에있는 다이아몬드 패턴 스티치는 대담한 내부 선택이지만 제 생각에는 조합이 잘 작동합니다. 앞 좌석은 우리의 테스트 운전 종일 동안지지적이고, 대담하며, 편안한 느낌이 들었습니다. 나는 뒷좌석에 잠시만 앉아 있었지만, 그들이 어떤 도로 여행에서도 좋을 것이라는 인상을 받았습니다.

2026 년 업그레이드 된 화면과 함께 GV70은 이제 GV70을 검토 한 마지막으로 누락 된 기능 인 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto Connectivity를 제공합니다. 인터페이스에 연결하는 것은 쉬웠으며 테스트 과정에서 연결되는 드롭 아웃이 없었습니다. 오디오의 경우 Genesis는 프리미엄 GV70 모델에서 Lexicon 스테레오 구성 요소 사용에서 Bang & Olufsen을 대신 사용하는 것으로 전환했습니다. 스테레오는 여전히 16 개의 스피커를 사용하고 전체 볼륨으로 왜곡을 감지 할 수 없었기 때문에 품질이 손실되지 않는 것 같습니다.

GV70과의 호소의 중요한 부분은 가격 책정입니다. 몇몇 경쟁 업체는 더 큰 가격표를 가지고 있으므로 라이벌을 약화시키는 데는 심각한 가치가 있으며, 그 어느 곳에서 가장 많이 발생하는 곳은 트림 레벨 사다리의 맨 아래에 있습니다. GV70의 기본 트림 레벨은 MSRP가 $ 49,435 (1,450 달러 대상 수수료 포함)를 가지고 있으며 표준 장비는 2.5 리터 엔진, 무선 스마트 폰 연결, Wi-Fi 핫스팟, 이중 구역 자동 기후 제어, 가열 된 전면 시트, 적응 형 크루즈 컨트롤, 빅 27 인치 풍경 스타일 스크린 및 9 개의 스테레오가 포함됩니다.

그것은 최신 Audi A5 및 2025 BMW X3과 같은 고급 SUV를 수천 달러로, Mercedes-Benz GLC와 같은 고급 SUV 바로 아래에 미끄러 져 들어갑니다. 그러나 GV70을 Base-Trim Porsche Macan과 같은 것과 비교하면 $ 10,000 이상의 차이가 있습니다. 또한 GV70의 기본 2.5T 파워 트레인은 독일 라이벌의 기본 엔진을 능가한다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

최고 GV70 트림에서 가격은 크게 상승하며 레거시 럭셔리 브랜드와 더 일치합니다. 고맙게도 더 큰 스티커와 함께 갈 장비가 많이 있습니다. 기본 2.5T 트림 레벨 위에는 선택, 고급 및 스포츠 명성이 있습니다. 2.5T Select ($ 52,335)는 무선 전화 충전기, 전원 조정 가능한 스티어링 휠 및 메모리 시트와 같은 기능을 추가합니다. 2.5T Advanced ($ 56,885)는 환기 된 앞 좌석, 가열 된 스티어링 휠, 가죽 실내 장식, 서라운드 뷰 모니터, 주차 보조 장치 및 Bang & Olufsen 스테레오를 추가합니다. 2.5T Sport Prestige ($ 60,245)에는 트리 존 기후 제어와 2 열 AC 출구가 있으며 외부에는 21 인치 휠이 있습니다.

일이 실제로 위로 올라가는 곳은 V6과 함께 있습니다. 3.5T 파워 트레인은 Sport Advanced 및 Sport Prestige 트림에서만 제공됩니다. 3.5T Sport Advanced Trim ($ 64,865)에는 업그레이드 된 엔진 및 전자 제어 서스펜션과 함께 2.5T의 사용 가능한 장비의 대부분이 포함되어 있습니다. 3.5T Sport Prestige ($ 71,545)는 훨씬 비싸지 만 헤드 업 디스플레이, 제한된 슬립 후면 차동 및 가열 된 뒷좌석과 같은 실제 업그레이드를 추가합니다. 그럼에도 불구하고 GV70 라인업의 가장 좋은 가치는 아마도 3.5T 스포츠 고급 일 것입니다.

브랜드의 청소년에도 불구하고, 창세기는 고급 경쟁 클래스에서 계속 인상적입니다. 2026 GV70의 상쾌한 스타일과 내부 업그레이드는 이전 반복보다 더 나은 것을 만들고 전반적인 매력을 더하는 것 외에는 아무것도하지 않습니다. Genesis GV70이 브랜드의 가장 인기있는 차량이라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Genesis 담당자에 따르면, 미국의 모든 브랜드 판매의 약 35%가 GV70 모델입니다.

힘, 성능 및 봉제 인테리어를 제공하는 고급 SUV를 찾고 있다면 2026 Genesis GV70에서 얻을 수있는 것입니다. BMW X3, Audi Q5 및 Porsche Macan과 같은 경쟁자는 일반적으로 상단 트림과 옵션 선택을 시작할 때 일반적으로 더 비쌉니다. 그러나 그들은 GV70보다 더 많은 운전 참여를 제공합니다. 어떤 트림 레벨과 함께 갈 것인지, 어떤 라이벌을 고려하고 있는지에 따라 GV70은 계속해서 좋은 가치와 최고 수준의 개선을 제공합니다.