수십 년 동안 미국에서 판매된 대부분의 새로운 픽업 트럭에는 표준 수동 변속기가 장착되어 있었으며 이는 소형 미니 트럭과 풀 사이즈 픽업 모두에 해당됩니다. 많은 트럭 구매자들이 자동의 편리함을 위해 추가 비용을 지불하는 반면, 스틱 시프트 트럭은 특히 업무용으로 주로 구매한 단순한 픽업의 경우 매우 일반적이었습니다.
그러나 다른 모든 차량 부문과 마찬가지로 픽업트럭의 수동 변속기 가용성은 2000년대 중반부터 급격히 감소할 것입니다. 이제 시장에 단 하나의 새로운 수동 변속기 픽업이 있는 지점에 도달했습니다. 그러나 새로운 픽업 구매자에게는 수동 옵션이 하나만 있지만 중고 시장으로 검색을 확장하면 상대적으로 저렴한 가격에 몇 가지 수동 트럭 후보가 더 제공됩니다.
예상할 수 있듯이, 쇼핑하는 트럭이 최신일수록 수동 장착 모델이 더 드물어집니다. 다음은 일일 운전자 역할을 할 수 있을 만큼 현대적인 5가지 수동 픽업 옵션입니다. 물론, 80년대와 90년대의 클래식 트럭으로 더 거슬러 올라가면 추가 수동 제품을 찾을 수 있지만, 이번 선택에서는 특별히 2010년대 이후의 수동 트럭으로 선택을 제한했습니다.
도요타 타코마 (2005-2023)
Toyota는 최신 Tacoma 픽업에서 수동 옵션을 유지한 데 대해 큰 공로를 인정받을 자격이 있습니다. 물론, 새로운 타코마에는 세계 최고의 매뉴얼이 없을 수도 있지만, 그것이 제공된다는 사실은 큰 문제입니다. 하지만 설명서가 있는 새 타코마를 구입하는 데 필요한 약 45,000달러를 지출하고 싶지 않은 사람들은 어떻습니까? 음, 더 저렴하고 중고 타코마가 들어오는 곳입니다.
이전 두 세대의 Tacoma는 모두 수동 변속기를 사용할 수 있었으며 둘 다 비용을 들이지 않고도 구입할 수 있는 비교적 현대적인 중형 픽업입니다. 또한 오늘날 중고 시장에서 가장 흔히 발견되는 수동 픽업 중 일부이기도 합니다. 우리는 2005년에서 2023년 사이에 제작된 트럭에 대해 이야기하고 있으므로 20년 된 Craigslist 및 Facebook Marketplace 제품부터 불과 몇 년 된 저 주행거리 트럭에 이르기까지 모든 항목에서 유력한 후보를 찾을 수 있습니다.
현재 세대의 타코마는 새로운 터보차지 4기통 엔진을 사용하지만 수동 장착 2세대 및 3세대 타코마의 대부분은 Toyota의 구형이지만 입증된 자연 흡기 V6 엔진을 사용하며 일부 기본 트럭에는 2.7리터 자연 흡기 4기통 엔진이 장착됩니다. 아마도 중고 수동 타코마를 구입할 때 가장 큰 단점은 이러한 트럭이 그 가치를 매우 잘 유지하는 것으로 알려져 있으므로 저렴한 지하 거래를 많이 찾을 것이라고 기대하지 마십시오. 오래되고 마일리지가 높은 트럭이라도 상태가 좋으면 최대 $30,000 이상을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
닛산 프론티어(2019년 이전)
좋든 나쁘든 현재의 닛산 프론티어는 매우 구식 느낌의 트럭입니다. Frontier가 중형 픽업 경쟁과 차별화되는 점 중 하나는 자연 흡기 V6 엔진을 계속 사용하는 반면 다른 모든 엔진은 터보차지 4기통으로 전환했다는 것입니다. 하지만 안타깝게도 프론티어의 전통적인 매력은 현재 자동 전용인 변속기 옵션으로 확장되지 않습니다.
수동 기어박스가 있는 Nissan Frontier를 구입할 수 있지만 이를 찾으려면 몇 년 전의 모델을 거슬러 올라가야 합니다. Nissan은 트럭의 2020년 모델 연도 업데이트 중에 Frontier에서 매뉴얼을 삭제했습니다. 즉, V6가 장착된 스틱 시프트 프론티어를 원한다면 새 트럭의 업데이트되고 더욱 강력한 3.8리터 엔진이 아닌 Nissan의 구형 4.0리터 엔진이 함께 제공된다는 의미입니다.
Nissan은 2세대 Frontier를 오랫동안 판매했습니다. 이 트럭은 2005년에 데뷔하여 2021년까지 계속 판매되었습니다. 이는 물론 중고 시장에 연령과 상태에 따라 약 20,000달러에 구입할 수 있는 다양한 Frontier가 있다는 의미입니다. 기본 2.5리터 4기통 엔진에 5단 수동변속기를 장착할 수 있으며 이는 중고 시장에서 가장 저렴한 옵션이 될 가능성이 높습니다. 앞서 언급한 4.0리터 V6에는 6단 수동이 제공되었으며 가격이 조금 더 비쌉니다. 그러나 어느 쪽이든 새 트럭보다 훨씬 저렴할 것입니다.
Ram 2500(2018년 이전)
수동 변속기가 장착된 현대식, 대형 또는 대형 픽업 트럭을 원한다고 가정해 보겠습니다. 불행하게도 귀하가 선택할 수 있는 옵션은 극히 제한적입니다. 주류 반톤 픽업에서 스틱 변속은 기본적으로 2000년대 중반에 사라졌으며 대부분의 대형 수동 옵션은 그 직후 사라졌습니다. 하지만 해당 대형 트럭 부문에는 눈에 띄는 한 가지 버팀목이 있었습니다. 그것은 2018년 모델까지 사용 가능한 6단 수동 변속기를 유지한 Ram 2500입니다.
이 경우 매뉴얼은 유서 깊은 6.7리터 커민스 터보디젤 엔진과 짝을 이루었습니다. 예상한 대로 2010년대 수동 램 트럭은 자동 트럭보다 수적으로 훨씬 많지만 중고차 검색을 보면 전국 시장에 상당히 많은 수의 램 트럭이 나와 있습니다. 특정 마일리지와 옵션에 따라 이러한 6단 Cummins 트럭의 최신 사례 중 하나에 대해 높은 $30,000에서 $40,000 중반 사이의 비용을 지불할 것으로 예상할 수 있습니다.
이 Ram 디젤 트럭의 가격이 저렴합니까? 이 목록에 있는 다른 소형 수동 트럭과 비교되지 않을 수도 있습니다. 그러나 가격은 수동 변속기의 매력과 재미를 제공하지 않는 새로운 대형 디젤 픽업에 대해 지불하는 것보다 여전히 훨씬 낮습니다. 토크가 풍부한 엔진과 키가 큰 시프터를 갖춘 이 트럭은 대부분의 대형 픽업이 고급 순양함이 아닌 실용적인 일꾼이었던 시절을 멋지게 후퇴시킵니다.
Chevy Colorado/GMC Canyon(2019년 이전)
수동 변속기가 장착된 최신 Chevrolet 또는 GMC 픽업을 찾고 있다면 풀사이즈 제품을 건너뛰어야 합니다. 그 트럭들은 2000년대 초반에 매뉴얼을 버렸습니다. 그러나 2019년 모델까지 6단을 사용할 수 있었던 2세대 Chevrolet Colorado 및 GMC Canyon 픽업의 특정 버전에서는 여전히 수동 기어박스를 찾을 수 있습니다. 같은 시대의 토요타 타코마와 달리 수동변속기를 장착한 V6 구동이나 4×4 콜로라도나 캐년은 없었습니다. 비자동 옵션은 표준 4기통 엔진을 장착한 트럭의 기본 버전인 2륜 구동에만 제공되었습니다.
그럼에도 불구하고 스틱 시프트 기능이 있는 단순한 기본 모델 작업 트럭에는 뭔가 사랑스러운 면이 있습니다. GM은 이 트럭에서 수동을 삭감할 때 수요가 부족하다고 언급했으며, 6단 변속기에 제공되는 옵션이 제한적이라는 점을 감안할 때 수동 2세대 콜로라도와 캐년이 항상 매우 드물다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
최근 CarMax 전국 재고를 검색한 결과 수백 대의 자동 트럭에 비해 가격이 $19,000인 수동 장착 2018 Colorado 단 한 대만 발견되었습니다. 분명 큰 판매는 아닐 것이지만, 견고하고 성능이 뛰어난 Chevy Colorado ZR2의 최신 버전에 설명서가 있으면 얼마나 재미있을지 생각하지 않을 수 없습니다.
지프 글래디에이터 (2020-2024)
Toyota Tacoma는 현재 수동 변속기를 제공하는 유일한 새로운 픽업 트럭이지만, 아주 최근까지 시장에 수동 픽업이 하나 더 있었습니다. 그것은 물론 오픈 베드를 갖춘 Jeep Wrangler 4×4의 확장 버전인 Jeep Gladiator입니다.
전통적인 픽업보다는 화물 용량이 추가된 랭글러에 더 가까운 현대적인 글래디에이터는 2020년 모델로 데뷔했으며 이전에는 자연 흡기 3.6리터 V6 엔진과 함께 6단 수동을 사용할 수 있었습니다. Gladiator의 매뉴얼은 리뷰어들로부터 항상 높은 점수를 받은 것은 아니었지만, 그럼에도 불구하고 이미 매우 독특한 픽업이었던 제품에 많은 개성을 더해주었습니다. 예상한 대로 자동 글래디에이터는 중고 시장에서 수동 글래디에이터보다 훨씬 많지만 요즘에는 20,000달러 중반에 괜찮은 스틱 시프트 글래디에이터를 쉽게 찾을 수 있습니다.
6단 수동은 2024년 이후 Gladiator의 라인업에서 제외되었지만 Jeep Wrangler에서는 새로운 시장에 남아 있는 두 가지 수동 SUV 옵션 중 하나로 계속해서 옵션으로 남아 있습니다. 그러나 최근 업계 소문에 따르면 가까운 미래에 수동 변속기가 Gladiator의 옵션 시트로 돌아올 수 있으며 이는 사용 가능한 새로운 수동 픽업 수가 두 배로 늘어날 수 있다고 합니다.
