2027년형 쉐보레 볼트가 저렴한 건 알았지만 이렇게 기분 좋을 줄은 몰랐습니다

시장에서 사라진 지 4년 만에 쉐보레 볼트가 돌아왔습니다. 작고 실용적인 해치백인 단종된 볼트는 항상 제가 가장 좋아하는 EV 중 하나였습니다. 그리고 마지막 세대의 수명이 끝날 무렵에는 소형과 중형(표준 Bolt EV 및 유사하지만 약간 더 큰 Bolt EUV라고도 함)의 두 가지 크기로 제공되었습니다. 크고 호화로운 전기 구동 여행 대신 자그마한 무게의 Bolt는 저렴한 가격으로 대중을 위한 운송 수단을 제공했습니다. 특별히 고급스럽거나 화려하지는 않았지만 그럴 필요도 없었고 대륙 횡단 범위도 필요하지 않았습니다. 평균 이하의 가격으로 구입할 수 있고 효율적인 일일 운송에 사용할 수 있으며 기본 상태를 뛰어넘는 편안함을 제공합니다.

돌아오는 2027 Bolt는 동일한 가치 제안을 가지고 있습니다. 기술적으로 현재 Bolt는 이전 Bolt EUV의 업데이트 버전이지만 EUV는 더 많은 공간과 더 나은 주행 역학을 갖추고 있어 그만큼 매력적이었습니다. 일부 기능 업그레이드와 함께 기존 EUV에 비해 새로운 모습을 보여줍니다. 이제 점점 더 보편화되는 NACS 포트를 통해 충전하므로 Tesla 슈퍼차저 스테이션에서 충전할 수 있으며 충전 속도가 크게 향상됩니다. 그리고 이 부활한 모델의 다른 모든 것들은 “고장나지 않았다면 고치지 마세요”라는 정신을 고수합니다.

요즘 30,000달러 미만으로 구입할 수 있는 재미있는 자동차는 많지 않지만 2027 Bolt가 그중 하나이며 두 트림(LT 및 RS) 모두에서 작은 Chevy가 가격 대비 많은 가치를 제공합니다. 기본 2027 Bolt LT의 가격은 단 $28,995(대상 수수료 $1,395 포함)부터 시작합니다. 이는 지난 2023년 모델보다 단 200달러 더 많은 금액으로, 이는 인플레이션을 심각하게 낮추는 수치이며 올해 지금까지 미국에서 구입할 수 있는 가장 저렴한 EV입니다. 보급형 모델을 사용하는 경우에도 범위나 전력 패널티가 없습니다. 동일한 65kWh 배터리, 동일한 11.5kW 온보드 충전기 및 다양한 표준 장비가 함께 제공됩니다.

기본 LT 트림 레벨에서는 Bolt의 새로운 11.3인치 중앙 터치스크린, 원격 시동, 자동 온도 조절 장치, 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 장치, 전방 충돌 경고 및 Wi-Fi 핫스팟이 제공됩니다. RS 트림 레벨(내가 테스트한 것)은 열선 및 통풍 앞좌석, 열선 스티어링 휠, 전동 조절식 운전석, 자동 조도 조절 백미러 및 주변 실내 조명과 같은 몇 가지 안락함을 추가합니다.

32,995달러로 RS 업그레이드는 추가 비용을 지불할 가치가 있다고 생각합니다. 내 테스트 차량의 가격은 35,685달러였으며 파노라마 선루프(1,495달러)와 360도 카메라, 무선 스마트폰 충전, 후방 보행자 센서를 추가하는 사용 가능한 기술 패키지(1,195달러)와 같은 몇 가지 추가 옵션이 있었지만 저는 이러한 기능에 반하지 않았습니다. 표준 RS는 경제성과 기능 포함의 좋은 교차점입니다.

시내를 돌아다니고, 고속도로에 합류하고, 심지어 테스트 중에 약간의 열정적인 뒷길 운전을 하는 것조차 볼트와 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있을 만큼 충분한 힘이 항상 있었습니다. 스로틀을 바닥에 밀어 넣으면 특히 정지 상태에서 이륙할 때 가속력이 크게 높아집니다. Bolt만큼 작은 것은 타이어를 찢어버릴 정도의 출력 등급을 갖는 것이 의미가 없으므로 그것이 제공하는 210hp와 169lb-ft의 토크는 둘 다 충분합니다.

최신 세대의 Bolt EUV는 200hp와 266lb-ft를 생산했기 때문에 토크 측면에서 큰 감소가 있었지만 새 모델이 덜 경쾌한 느낌을 주지는 않았습니다. 결국 Bolt의 무게는 3,800lbs 미만으로 EV로서는 꽤 가볍습니다.

Bolt에 전원을 공급하는 65kWh 배터리 팩은 앞바퀴에 있는 단일 모터에 모든 전력을 보냅니다. Bolt를 저렴하게 유지한다는 것은 전륜 구동 옵션이 ​​없다는 것을 의미하지만 이는 추가 구동 휠 세트로 인해 주행 거리가 저하되지 않는다는 것을 의미합니다. 2027 Bolt는 EPA 추정 주행 거리가 262마일이지만 보수적인 운전 습관으로 인해 이를 좀 더 늘릴 수 있을 것 같습니다. 일주일 동안 상대적으로 무거운 오른발로 운전하고, 추가 여행을 하고, 효율성에 신경 쓰지 않고 돌아다녀도 볼트를 완전히 충전할 수 없었습니다.

Chevy에 따르면 DC 고속 충전을 통해 Bolt는 25분 만에 10%에서 80%까지 충전할 수 있으므로 풍부한 충전소를 갖춘 도로 여행도 가능합니다. 집에서는 기본 120볼트 콘센트를 사용하면 매 시간 4마일의 주행 거리가 추가되고, 7.7kWh의 전력을 공급하는 240볼트 플러그를 사용하면 시간당 최대 27마일의 주행 속도가 향상됩니다.

작고 민첩한 것이 Bolt의 게임 이름입니다. 좁은 공간에도 들어갈 수 있는 자동차를 원한다면 바로 이곳입니다. 코에서 꼬리까지의 길이가 169.6인치이고 외부 가시성이 뛰어난 큰 창문이 있어 평행 주차가 용이하거나 다양한 소형 주차 공간에 적합하며 내부 공간은 여전히 ​​성인을 위한 충분한 공간을 갖추고 있습니다(조금 더 설명하겠습니다). 하지만 작다는 것도 운전을 재미있게 만드는 요인 중 하나입니다.

모퉁이를 돌 때 빠른 속도로 주행할 때 볼트는 무게의 부담 없이 느껴집니다. 라인에서 이탈되는 일이 없고 안정성이 뛰어납니다. 몇 개의 연속된 코너를 찾으면 Bolt는 무게가 잘 맞는 스티어링을 사용하여 빠르게 방향을 바꾸면서 즐겁게 빠르게 탐색할 것입니다. ‘이 EV는 완전 오토크로스’라고 생각한 지 꽤 됐는데, 볼트에는 그런 활기가 있었다.

회생 브레이크에는 꺼짐, 보통, 높음의 세 가지 설정이 있습니다. 높음은 제가 Bolt에서 했던 대부분의 재미있는 운전에 사용된 것입니다. 노멀은 시내 주행에 조금 더 적합했고, 두 설정 모두 적절한 연습을 통해 원 페달 주행 경험을 허용했습니다. 나는 도시에서 브레이크 페달을 밟지 않고도 볼트를 가속하고 감속하고 멈출 수 있었습니다. 교통량이 많은 날에는 피로를 줄이는 좋은 방법입니다.

실내를 둘러보며 볼트와 함께 생활하다 보면 어디에 돈이 절약되는지 쉽게 알 수 있다. 실내에는 이 가격대에서는 예상할 수 있는 플라스틱 표면이 많이 있지만 다행히도 그러한 플라스틱과 표면은 저렴하다고 느껴지지 않습니다. 대부분의 소재는 속이 비어있지 않고 촘촘한 느낌을 주고, 내부 구조도 튼튼합니다. 시트, 스티어링 휠, 팔걸이 등 교통량이 많은 대부분의 터치 포인트는 고급스러운 느낌을 줍니다.

볼트는 외부에서 차지하는 공간이 얼마나 작은지 고려하면 내부에서 넉넉한 느낌을 줍니다. 다른 좋은 실용적인 차량과 마찬가지로 이 차량에도 작은 물건을 보관할 수 있는 수납 공간과 보관 공간이 많이 있습니다. 지갑, 큰 휴대폰, 물병, 커피잔 등이 모두 Bolt에 자리잡고 있습니다. 운전자와 조수석의 경우 머리 공간, 다리 공간, 엉덩이 공간이 넉넉하여 몸을 움직일 수 있습니다.

뒷좌석 성인 승객도 퍼지는 데 문제가 없습니다. 좌석은 지지력이 좋고 패딩이 잘 되어 있어 장거리 운전 시 꽤 편안할 것입니다. 게다가 Bolt의 서스펜션은 견고하지만 LA의 도로 결함 대부분을 실내로 변환하지 못했습니다.

뒷좌석 뒤에 16.2입방피트의 화물이 있고(멋진 작은 드롭다운 트렁크 바닥 포함) 좌석을 접었을 때 56.3입방피트의 화물 공간이 있으므로 Bolt에 비해 너무 큰 품목은 많지 않습니다. 작은 크기의 EV를 몰고 여행하게 된다면 큰 여행가방도 트렁크에 들어갈 정도입니다.

새로운 Bolt에는 언급할 가치가 있는 새로운 기술과 오래된 기술이 있지만 가장 큰 누락 항목 중 하나는 스마트폰 연결입니다. 물론, Bluetooth를 통해 연결할 수 있고 장치를 충전할 때 연결할 수 있는 USB 포트가 많이 있지만 Apple CarPlay나 Android Auto는 말할 것도 없습니다. 이는 모든 GM 차량에 생략되어 있습니다. 상대적으로 유비쿼터스적인 시스템 대신 Chevy는 Bolt에 Google 내장 기능을 탑재했는데, 이는 합리적으로 잘 작동합니다(그러나 초기 무료 기간이 끝나면 구독료를 지불해야 합니다).

스마트폰 링크가 사라진 것 외에도 Bolt의 다른 기술, 특히 운전자 보조 장치는 잘 작동합니다. 적응형 크루즈 컨트롤은 앞차와의 적당한 거리를 유지하고 모든 다양한 안전 경고가 잘 조정되어 있습니다. 테스트 중에 잘못된 경고가 들리는 경우는 전혀 없습니다. 큰 중앙 화면도 선명하고 사용하기 쉽습니다. 약간 시끄러운 음악을 좋아하는 사람으로서 나는 Bolt의 압도적인 기본 스테레오보다 3배 정도 더 큰 소리를 내는 스테레오를 원하지만 필요할 경우 사용할 수 있습니다.

현재 Chevy가 생산하는 가장 저렴한 자동차 중 하나이고 2026년에 출시될 가장 저렴한 EV임에도 불구하고 Bolt는 더욱 멋을 내고 싶다면 값비싼 기술 옵션을 제공합니다. 특히 GM의 핸즈프리 운전 시스템인 슈퍼 크루즈(Super Cruise)를 구입할 수 있지만 옵션 기술 패키지에 추가로 3,200달러가 넘는 비용이 듭니다. 표준 RS 비용에 비해 약 10% 증가한 업그레이드이므로 건너뛰고 싶습니다.

상대적으로 저렴하고 넓은 교통수단이며 열정적인 삶으로 가득 차 있으며 자동차 세계의 큰 공백을 메워줍니다. 도시용 자동차, 일상 통근자, 때로는 잘 계획된 도로 여행에서도 Bolt는 은행 계좌를 완전히 없애지 않고도 운전하기에 만족스러울 수 있습니다. 그리고 일주일 동안 Bolt를 운전한 후에도 저는 계속 같은 생각을 하게 되었습니다. 새로운 Bolt는 현재 자동차 업계에서 Honda Fit에 가장 가까운 제품이라는 것입니다.

Fit은 2020년에 단종되었으며 Honda는 여전히 더 큰 HR-V를 판매하고 있지만 작고 저렴하며 운전하기 재미있는 해치백을 위한 맨틀을 차지하는 다른 제품은 많지 않습니다. 여기에 볼트 같은 것이 딱 들어맞는다. 기본적으로 기존 EUV와 동일한 차량이라 할지라도, 이루어진 변화는 주목할 만하며, 2026년에는 훨씬 더 저렴한 차량이 된다.

하지만 신형 볼트가 좋다고 해서 경쟁자가 없다는 뜻은 아니다. 최신 Nissan Leaf는 Bolt보다 주행 거리가 더 넓어 조금 더 프리미엄이지만 Leaf의 높은 가격으로 인해 일부 쇼핑객은 멀어질 수 있습니다. Fiat 500e는 Bolt보다 더 작은 패키지를 통해 약간 더 높은 가격으로 더 적은 범위를 제공하지만 일부에게는 미학적 매력이 있을 수 있습니다(다른 사람들에게는 매력적인 임대 계약). 그리고 물론 Honda Civic이나 Toyota Corolla와 같이 가격이 비슷한(또는 더 저렴하게 구입할 수 있는) 휘발유 구동 자동차도 몇 대 있습니다. 이러한 점을 고려하더라도 Bolt가 최종 후보 목록의 최상위에 있거나 그 근처에 있을 수 있는 여지는 여전히 충분합니다.