2026년 10월 초, 우리는 2027년 현대 투싼을 처음으로 엿볼 수 있었는데, 이는 확실히 주목할 만한 공개였습니다. 우리는 소형 크로스오버가 대형 자동차와 더 유사하고 때로는 “오프로드”에 초점을 맞춘 변종의 경우 나팔 모양의 플라스틱 펜더가 있는 것을 보는 데 너무 익숙해서 너무 이상할 정도로 뭉툭한 것을 보는 것은 신선한 공기의 숨결입니다.
나는 이것에 대해 반추하는 데 몇 주를 투자했습니다. 결국, 나는 지난 16년 동안 클래식 Jeep Cherokee를 가지고 있었습니다. 외관이 뭉툭한 소형 SUV를 선호하는 사람이 있다면 바로 나일 것입니다. 어린 시절에 그린 가상의 자동차와 실제 자동차가 모두 담긴 노트 더미를 보면 나 자신을 자동차에 대한 안목이 있는 예술적인 사람이라고 생각한다는 것은 말할 것도 없습니다. 자연스럽게 나 역시 이 점에 끌렸다.
자, 이것은 신형 투싼의 파워트레인이나 그와 유사한 것에 대한 비판이 아닐 것입니다. 나는 차를 운전해 본 적이 없으며, 다른 많은 소형 크로스오버에서 볼 수 있었던 일반적인 터보 4기통과 옵션 하이브리드가 함께 제공되므로 여기서는 잠자는 상태가 아닙니다. 하지만 미학적인 부분은 제가 보고 있는 것을 좋아하는 부분입니다.
이건 누군가가 실수로 대리점 스티커를 붙인 컨셉카처럼 보입니다. 현대는 2022년 N Vision 74가 출시된 이후 요리를 시작해 이러한 날카롭고 각진 사이버펑크에서 영감을 받은 자동차에 투자한 브랜드로서 명성을 쌓았고 저 역시 투싼과 함께 여기에 있습니다. 이유는 다음과 같습니다.
2027 투싼의 미학 분석
이 차량이 빛을 발하는 곳은 바로 외관입니다. Elantra N 및 641-hp Ioniq 5 N과 마찬가지로 회사의 새로운 스타일링 언어는 지난 20년 동안 우리가 보아온 일반적인 보행자 모양의 얼룩에서 벗어나 더욱 눈에 띄는 영역으로 이동하는 것으로 보입니다. 특히 신형 투싼은 뭉툭하고 직선적인 디자인 언어를 많이 사용하여 그 이미지를 실제로 불러일으킵니다. Cybertruck처럼 완전한 잔혹주의적 미니멀리즘은 아닙니다. 오히려 거대하고 공격적으로 평평한 슬래브가 아닌 근육질의 프레임을 강조하는 각진 모양의 세련된 조합입니다.
좀 더 구체적인 예를 들어보겠습니다. 프런트 엔드를 살펴보십시오. 바퀴 아치가 튀어나오지 않고 측면이 수직이므로 이 각도에서 보면 트럭처럼 보입니다. 헤드라이트는 측면으로 이동하여 광학적 속임수를 통해 너비를 더욱 강조합니다. 단순한 크로스오버이지만 더 크게 느껴집니다. 지나치게 공격적인 주둥이도 없으며 대신 턱을 강조하여 차량의 시선을 더욱 높게 만듭니다. 회사의 지속적인 미학에 자연스럽게 어울리는 방식으로 사용 가능한 공간을 영리하게 사용하는 것입니다.
나머지 외부 부분에 대해서도 메모가 없습니다. 좋은 가시성을 위한 큰 창문, 충분한 탑승 높이; 날카롭고 연속적인 선이 앞에서 뒤로 흐릅니다. 그것은 비전적인 느낌을 주며, 그것이 성격을 부여한다고 생각합니다. 이는 또한 Tucson을 기능적으로 만듭니다. 오목한 헤드라이트는 측면에서 부분적으로 볼 수 있어 밤에도 쉽게 찾을 수 있으며, 바퀴와 리어 윙은 고전적인 저항력이 낮은 도구입니다. 완벽합니까? 아니요, 하지만 확실히 개선되었습니다.
2027 투싼은 소형차지만 존재감은 크다
평생을 뉴욕 시에서 살아온 사람으로서 저는 교외의 가족들이 대형 트럭을 타고 돌아다니는 모습을 보는 것이 지겨워졌습니다. 미국 도로에서는 흔한 일입니다. 우리는 큰 픽업트럭을 좋아합니다. 그들은 위압적인 존재감을 가지고 있으며 상태 상징으로 인식되며, 크기가 커질수록 보행자와 다른 차량에 더 위험하다는 사실을 망각합니다. 그러나 여기에 요점이 있습니다. 사회로서 우리가 이처럼 크고 공격적인 차량을 즐기는 경우, 그 존재감을 가지면서 더 작고 안전한 패키지로 무언가를 만드는 것은 어떨까요?
그것이 나의 유일한 불만이 들어오는 곳입니다. 바로 내부입니다. 현대차는 스타일링 부문에서 앞서갔지만 여전히 스티어링 휠을 제외한 모든 것을 기본적으로 대체하는 거대한 터치스크린을 보유하고 있습니다. 더 중요한 것은 이 자동차는 견고하고 복고풍에서 영감을 받은 외관 미학을 가지고 있다는 점입니다. 현대가 안전 위험이 입증된 이 스크린을 장착하려고 고집했을 때 저는 당황했습니다. 실내 온도 조절부터 라디오 조작에 이르기까지 모든 작업을 수행하려면 도로에서 눈을 떼야 합니다. 롤러 스케이터이자 평생 도시 소녀로서 나는 이러한 디자인 결정을 싫어하고 거대한 터치스크린이 있는 차량이 없는 것을 좋아합니다.
인테리어에 대한 개인적인 불만은 제쳐두고, 넉넉한 저장 공간을 제공하고 대시보드를 통해 그 뭉툭한 분위기를 지속시키는 등 다른 방식으로 큰 느낌을 주는 역할을 수행합니다. 구동계 터널에는 사용 가능한 컵홀더가 있는 것처럼 보이는데, 어떤 이유에서인지 일부 현대 자동차에는 제공되지 않으므로 거기에 찬사를 보냅니다. 간단히 말해서, 구형 Tucson 모델의 가치가 훨씬 더 떨어질 것으로 예상하십시오. 도시에 새로운 모습이 나타나고 있으며 좋습니다.
