현대의 디젤 엔진은 보다 “산업적인” 선구자들로부터 멀리 떨어져 있습니다. 현 세대는 더 청정하게 연소되고 연료 효율이 높으며 조용하고 내구성이 뛰어납니다. 이러한 내구성에는 여러 가지 이유가 있지만 디젤 연료도 윤활유 역할을 한다는 사실이 중요한 요소입니다. 그러나 한 걸음 물러서서 현대 디젤의 청정 연소 측면을 살펴보면 약간의 난제에 직면하게 됩니다. 배출을 줄이는 한 가지 방법은 초저유황 디젤로 전환하는 것이었고, 황은 디젤 연료를 자연적으로 “미끄럽게” 만드는 데 중심적인 역할을 했습니다.
간단히 말해서, 더 깨끗한 연료로의 전환은 배기가스에서 나오는 것을 길들이는 단순한 연습 그 이상이었습니다. 엔진 내부에도 영향을 미쳤습니다. 디젤은 여전히 펌프나 인젝터와 같은 부품을 보호하기 위해 일정량의 윤활성을 필요로 하며, 오래된 연료는 자연적으로 공급됩니다. 유황이 제거되면 일부 운전자는 손실된 윤활유를 복원할 수 있다는 믿음으로 탱크에 2행정 오일을 추가했습니다. 이것은 좋은 논리처럼 보일 수 있습니다. 결국 2행정 오일은 깨끗하게 연소되고 윤활을 제공하도록 설계되었으므로 표면적으로는 윈윈(win-win) 상황입니다.
그러나 실제로는 연료에 약간의 DIY 윤활유를 추가해야 하는 설득력 있는 이유가 더 적습니다. Sasol Energy Technology가 발표한 논문에 따르면 디젤에 2행정 오일을 추가해도 윤활성이 향상되지 않습니다. 대신, 현대식 인젝터를 오염시킬 수 있는 아연 침전물이 유입될 수 있습니다. 디젤에 2행정 오일을 추가하는 것이 최선의 아이디어가 아닌 이유를 자세히 살펴보겠습니다.
디젤 엔진에서 2행정 오일의 역할
최신 디젤 엔진은 높은 허용 오차를 갖도록 제작되었으며 이러한 요구 사항을 충족하도록 연료를 설계해야 합니다. 디젤에 2행정 오일을 추가한다는 아이디어가 덜 좋은 아이디어처럼 들리기 시작하는 곳입니다. 주요 가정은 2행정 오일이 ULSD로 전환한 후 손실된 윤활유의 일부를 다시 추가할 것이라는 것이지만 통제된 테스트에 따르면 이는 사실이 아닙니다. 적어도 디젤에 2행정 오일을 추가하는 올바른 “레시피”로 종종 인용되는 200:1 비율은 확실히 아닙니다. (비교를 위해 Ryobi와 같은 2행정 엔진에는 50:1의 연료 대 오일 비율이 필요합니다.)
Sasol의 연구에 따르면 디젤에 200:1 비율로 첨가된 2행정 오일은 업계 표준 테스트에서 연료의 윤활성에 아무런 차이가 없었습니다. 또한, 같은 연구에서는 발화 품질을 측정하는 지표인 세탄가에도 차이가 없는 것으로 나타났습니다. 즉, 혼합에 약간의 2행정을 추가한다고 해서 연료가 더 잘 연소되거나 더 잘 윤활되거나 엔진을 더 효과적으로 보호하지 않습니다.
디젤 엔진에 2행정 오일을 추가하면 몇 가지 단점이 발생할 수도 있습니다. 혼합물에 아연을 추가하는 것은 다음 중 하나입니다. 아연과 최신 디젤 인젝터는 천생연분도 아니며 비용도 많이 들지 않습니다. 백만분의 일만큼 낮은 아연 수준도 인젝터를 오염시킬 수 있으며, 2행정 오일에는 종종 16ppm만큼 높은 아연 수준이 포함되어 있습니다.
2행정 오일에 대한 실제 대안
엔진에 2행정 오일을 주입해도 엔진이 즉각적으로 정지하지 않으며 측정 가능한 이점도 가져오지 않습니다. 장기적으로는 해로울 수도 있습니다. 따라서 윤활성을 개선하는 것이 궁극적인 목표라면 입증된 접근 방식 중 하나는 바이오디젤 혼합입니다. 바이오디젤을 2% 수준으로 첨가하면 윤활성이 향상될 수 있습니다. 그러나 서두르고 바이오디젤을 공급받기 전에 대부분의 미국 디젤에는 이미 최소 1%의 바이오디젤이 혼합되어 있으며 더 많이 혼합할 수 있지만 바이오디젤과 디젤을 혼합하기 전에 알아야 할 몇 가지 단점이 있다는 점에 유의할 가치가 있습니다. 바이오디젤의 단점 중 하나는 에너지 밀도가 낮고 추운 날씨에 겔화된다는 점이며, 고무 호스나 개스킷과 같은 부품의 품질이 저하될 수도 있습니다.
또한 연료 제조업체와 엔진 설계자가 ULSD의 문제를 인식하지 않았으며 이를 악용하여 시장에 버리지 않았다는 점도 주목할 가치가 있습니다. 다른 첨가제가 개발되었으며 앞서 언급한 바이오디젤과 함께 황 수준이 제한될 때 손실되는 윤활성을 대체하는 데 도움이 되었습니다. 디젤 연료 첨가제는 효과가 있고 거기에는 이유가 있습니다. 이 목록에 2행정 오일을 추가할 수 있는지 여부에 대해 우리가 말할 수 있는 가장 좋은 점은 이점이 논쟁의 여지가 있으며 단기적으로는 치명적이지는 않지만 단점이 확실히 존재한다는 것입니다.
