트럭과 중장비에서 일반적으로 사용되는 디젤 엔진은 생성 된 가장 중요한 엔진 중 하나입니다. 1890 년대 후반 독일 엔지니어 Rudolf Diesel이 개발 한이 디젤 엔진은 수년간의 연구에서 나왔습니다. 오늘날에는화물, 건축, 해양 응용 및 발전에 사용되는 전세계 교통 기둥 및 전 세계의 많은 산업입니다. 다양한 사용으로 인해 더 작은 3 기통 변형을 포함하여 여러 유형의 디젤 엔진이 있습니다.
첫 번째 디젤 엔진은 단지 20 마력이있는 단일 실린더 기계 였지만 그 후 얼마 지나지 않아 다른 회사들은 더 많은 전력을 생산하기 위해 설계를 수정했습니다. 엔진의 중요한 개발은 1897 년에 Imanuel Lauster가 만든 최초의 듀얼 실린더 버전이 나왔을 때 나왔습니다. 몇 년 안에 1902 년 Anheuser-Busch Beer Company 인 Adolphus Busch의 동료이자 공동 설립자가 Rudolf Diesel과의 파트너십을 통해 3 기통 엔진을 구축하고 판매하기 시작했을 때 3 기통 디젤 엔진이 제공되었습니다.
더 큰 엔진과 비교할 때, 최신 3 기통은 부품이 적고 더 간단한 디자인을 고려할 때 저렴하고 건축하기 쉽습니다. 이를 통해 엔진이 다재다능하고 연료를 적게 소비하며 작고 가벼운 형태를 가질 수 있습니다. 그러나이 작은 크기는 전력이 적고 엔진이 더 열심히 작동하도록 요구하고 입력에 대한 느린 응답을 포함하는 단점을 유발합니다. 3 기통 엔진은 또한 느낌과 소리가 더 거칠어져 작동 중에 더 많은 소음과 흔들림이 발생합니다. 단점에도 불구하고 3 기통 및 기타 유형의 디젤 엔진은 여전히 가스보다 효율적입니다.
작지만 강력한 엔진
디젤 엔진은 일반적으로 두 가지 주요 유형으로 분류됩니다. 2 스트로크, 흡기, 연소 및 배기 공정이 실린더 라이너 포트에서 발생하는 2 스트로크 및 흡입 및 배기를 위해 밸브를 사용하고 피스톤이 4 개의 스트로크를 작동하여 조합주기를 생성하는 4 스트로크. 디젤 엔진을 분류하는 또 다른 방법은 휴대용 발전기, 차량 및 농업 기계에 사용되는 3 기통 변형을 포함하여 소형 엔진으로 시작하여 출력과 크기를 기반으로합니다. 다음은 대형 트럭 및 차량에 사용되는 중간 디젤 엔진이며, 가장 큰 유형의 엔진은 기관차, 선박 및 기본 하중 발전기에 사용됩니다.
3 기통 디젤 엔진은 2 스트로크 또는 3 스트로크 작동주기를 사용할 수 있으며 평균 전력 출력은 25 마력에서 99 마력까지 다양합니다. 더 간단한 설계에도 불구하고 3 기통 엔진은 디젤 엔진과 관련된 일반적인 문제에 여전히 취약합니다. 마지막으로, 인기있는 4 기통 엔진의 유비쿼터스 사용과 달리, 3 기통 디젤 엔진은 조명 리그, 펌프 및 압축기와 같은 소규모 차량 및 기계에 특화되어있어 전력 출력 및 작은 발자국이 이상적입니다.
3 기통 버전과 함께 다른 홀수 실린더 디젤 엔진이 생산되었습니다. 1990 년대 후반부터 2014 년까지 스웨덴의 자동차 제조업체 인 Volvo는 D5 디젤과 같은 조용하고 강력한 5 기통 발전소를 갖춘 여러 모델을 디젤 엔진에 대한 여러 신화와 모순되는 성능 기능을 갖추고 있습니다. 또한 다른 회사들도 유명한 전력 및 해양 엔진 제조업체 인 Wärtsilä 및 핀란드 엔진 제조업체 Agco를 포함한 더 큰 7 기통 엔진을 만들었습니다.
