3 두 번째 기회를 가질 가치가있는 가와사키 순양함을 중단했습니다

오토바이 경기장에는 라이더들 사이에서 합법적 인 환상을 불러 일으키는 이름이 있습니다. 속도가 안장으로 들어 올 때 속도가 나면 카와사키가 그 이름 중 하나입니다. 일본 자전거 제조업체는 결국 1950 년대에 높은 옥탄 채팅에 들어간 이후로 겉보기에는 끝없는 수프 사이클을 전 세계로 전 세계로 전달했습니다.

브랜드의 가장 성공적인 빌드 중에는 많은 사람들이 물론 상징적 인 닌자 이름 판을 태어났습니다. Speed는 수년 동안 가와사키의 콜링 카드 였지만,이 브랜드는 오프로드 레이싱 및 모험을 위해 제작 된 자전거를 성공적으로 만들었습니다. 그러나 브랜드는 수년 동안 자전거와 순양함을 여행하는 것과 같은 더 고전적인 일상 라이더를 제공하는 데 약간의 성공을 거두었다고 주장 할 수 있습니다.

가와사키가 오랫동안 고속도로를 세련되게 순항하는 데 가장 적합한 자전거를위한 게임에서 오랫동안 피부를 가졌기 때문에 시도가 부족한 것은 아닙니다. 솔직히, 가와사키는 특히 크루징 자전거 경기장에서 더 과소 평가 된 이름 중 하나처럼 느껴집니다. 브랜드는 현재 오랫동안 번영하고 최근에 부활 한 제거기를 포함하여 2 륜식 제품의 안정적인 아름다움을 가지고 있기 때문입니다. 그리고 과거에는 시간이되기 전에 터치를 중단했던 순양함을 포함하여 과거에는 상당히 더 있습니다. 다음은 현대 오토바이 라이더 시대를 위해 다시 태어날 수있는 3 개의 클래식 카와사키 순양함을 살펴보십시오.

가와사키 벌칸 750

당신이 아직 눈치 채지 못했다면,이 목록에있는 자전거 중 하나는 유명한 가와사키 벌칸 휘장이 있습니다. 가와사키 최고의 순양함이 Vulcan Name Plate와 함께 태어 났으므로 그 이유가 있습니다. Vulcan ‘s가 오랫동안 Kawasaki Cruiser Pack을 이끌었 기 때문에 우리는 현대의 번영으로 도로에서 그 빌드 중 일부를보고 싶습니다. 여기에는 가와사키 벌칸 750이 포함되어 있으며, 실제로 유명한 이름을 가진 최초의 자전거였습니다. 그것은 또한 가와사키 최초의 순양함이었습니다.

Vulcan 750은 1984 년에 라인업 데뷔를했지만 1980 년대에 태어난 자전거처럼 보이지는 않습니다. 오히려, 자전거는 1960 년대와 1970 년대의 특정 미국 건물에서 “Easy Rider”Mania가 여전히 사람들이 안장을 내고 열린 도로를 치도록 영감을 주었을 때 윙크하는 것처럼 보입니다. 열린 도로를 순항하는 것은 실제로 Vulcan 750의 목적이었습니다. Vulcan 750의 목적은 749cc 4 스트로크 V-Twin 엔진에 맞는 거리에 맞았습니다.

직립 라이더는 생산 실행 기간 동안 외관 측면에서 상대적으로 변하지 않은 상태로 남아 있었으며, 22 년 동안 무려 22 년 동안 지속되었으며, 지난 750 년은 2006 년 생산 라인을 출시했습니다. Vulcan 750이 돌아 오면 솔직히 말하지 않을 것입니다. 많은 변화를 원합니다. 그러나 우리는 자전거가 파워 부서에서 업그레이드를 사용할 수 있다고 생각할 수는 없으며, 긴 회전을 위해 자전거를 꺼낼 때 바람을 자르는 페어링조차도 어쩌면 페어링을 할 수 있다고 생각합니다.

가와사키 벌칸 VN800 클래식

Vulcan 750이 1980 년대 중반 가와사키의 순양함 곰팡이를 본질적으로 깨뜨리면서 제조업체는 수십 년 동안 그 이름을 계속 강화했습니다. 1990 년대 후반, Vulcan이라는 이름은 Harley-Davidson과 같은 저명한 미국 제조업체 이외의 복장에서 강력하고 신뢰할 수있는 순양함을 주시하려는 라이더들 사이에서 합법적이고 어려운 신뢰를 자랑했습니다. 카와사키가 1996 년에 처음 발표 한 Vulcan VN800 Classic의 도착으로 인해 그 특별한 진영이 의심 할 여지가 없었다.

750과 달리 Vulcan VN800 Classic의 생산 기간은 비교적 짧았으며, 가와사키는 2004 년에 도입 후 8 년 만에 빌드에서 플러그를 뽑았습니다. 가와사키의 순양함 라인업에서 짧은 경기에도 불구하고, 빌드는 아마도 지속적인 마크를 남겼으며, 생산 중에 오토바이 프로로부터 견고한 리뷰를 얻었습니다. VN800은 약 53 마력과 47 피트 LB의 토크를 밀어 넣은 805cc V-Twin 엔진을 스포츠하면서 Power는 인기의 일부였습니다. 자전거의 최고 속도는 대략 103mph였으며, 갤런 당 42 마일을 부팅 할 수있었습니다.

외관에 관해서는, VN800 클래식은 실제로 매끄럽고 곡선 펜더, 낮은 라이딩 시트, 크롬의 플래시 및 사용 가능한 2 톤 페인트 작업으로 클래식 순양함 스타일을 앞두고 있습니다. 우리는 100%의 페인트 작업을 모든 Redux 모델로 가져오고 VN800 Classic에보다 현대적인 빌드에 적합한 전력 업그레이드를 제공했습니다. 우리는 아마도 듀얼 배기 장치를 합법적 인 디자인 초점으로 만들어 자전거에 Vulcan 2000 스타일을 가질 것입니다.

가와사키 벌칸 2000

누군가 가와사키 벌칸 2000을 언급 했습니까? 예, 가와사키 라인업에서 정당하게 전설적이기 때문에 자전거 가이 목록에서 자전거를 중단 할 가능성은 없었습니다. 그렇습니다. 가와사키가 Vulcan 라인에서 하나의 자전거를 부활시키는 것을 고려한다면, 브랜드의 많은 팬들은 가장 큰 이름의 귀환을보고 싶어 할 것입니다.

실제로 Vulcan 2000의 크기, 속도 및 명성은 오토바이 커뮤니티 전체에서 존중되는 것처럼 잘 알려져 있습니다. 여기에 나열된 3 개의 자전거 중에서 Vulcan 2000의 프로덕션 타임 라인은 2004 년에서 2010 년 사이에 6 년 동안 만 빌드가 가장 짧습니다. 차량 크기의 경우 아름답고 부피가 큰 Vulcan 2000은 대략 1,000 파운드에 달했습니다. 당신이 만날 수있는 자전거, 특히 거대한 크롬 배기 파이프가 당신에게 햇빛을 반사하는 자전거로 열린 도로에 존재합니다.

데뷔했을 때 빌드의 2053cc V-Twin 엔진은 2000cc 임계 값을 넘은 최초의 생산 자전거로 만들었습니다. 그 짐승 발전소는 조랑말을 116hp로 밀고 141 lb-ft의 토크를 전달했습니다. 속도에 관해서는, 자전거가 120mph에서 150mph 사이의 어딘가에 자전거를 얹었다는 주장이 제기되었으며, 이는 일상적인 순양함 팬이 실제로 필요한 것보다 더 빠른 속도 일지라도 인상적입니다. 어쨌든, 카와사키 가이 빌드를 죽였을 때 그것은 완전한 범죄였으며, 그들이 Vulcan 2000을 다시 가져 오면이 자전거가 Chef ‘s-Kiss 레벨 완벽하기 때문에 하나의 것을 바꾸지 않을 것입니다.