20 세기 미국산 엔진과 관련하여 Chevrolet의 Big Block V8 모터는 자동차 애호가와 전문가 모두에게 가장 높은 평가를 받고 있습니다. 그들의 힘, 내구성 및 쉽게 이용 가능한 업그레이드 로이 엔진은 근육 자동차 시대의 가장 상징적 인 엔진에 대한 언급을 얻었습니다. 큰 블록과 마찬가지로 Chevy의 작은 블록 V8 엔진은 매우 인기있는 350 입방 인치 V8과 같은 엔진 스왑 및 레이싱 빌드를 포함하여 차량 산업에서 자리를 차지했습니다.
Chevy의 305 입방 인치 V8은 때때로 작은 블록 형제 자매만큼 큰 관심을받지 않으며 많은 애호가들에 의해 힘이 많은 것으로 간주됩니다. 이 엔진의 개발 및 구현 기록을 검토하고 왜 Chevy Loyalists가 제공하는 것보다 더 많은 존경을받을 자격이있는 이유에 대해 논의합시다. 305에 관한 대부분의 여론은 실제 또는 인식 된 단점보다 데뷔 타이밍과 더 관련이 있으므로 그러한 상황을 자세히 살펴 보겠습니다.
Chevy 305는 자동차 산업의 큰 전환 중에 나왔습니다.
Chevrolet은 1970 년대 후반에 305 입방 인치 V8을 소개했으며, 이는 근육 자동차 애호가들에게는 힘든시기였습니다. 그때까지 많은 미국 자동차에는 인상적인 전력 출력이있는 거대한 엔진이있었습니다. 1969 년 포드 머스탱에서 온 보스 429는 최대 375 마력을 늘릴 수 있었고, Oldsmobile과 Pontiac은 455 입방 인치 V8을 만들어 300 마리 이상의 말을 생산했습니다.
몇 년 동안, 자동차 산업은 1970 년 Clean Air Act, 1973 석유 금지 및 1975 년 CAFE (Corporate Average Feal Economy) 표준의 구현에 의해 영향을 받았습니다. 이러한 이벤트에 대한 응답으로, 많은 산업의 강력한 발전소가 작고 덜 강력한 엔진을 선호하여 단계적으로 폐지되었습니다. 305 인치 V8은 1976 년에 처음 사용되었으며 더 큰 V8 엔진을 빠르게 쓸모없는 변화에 대한 Chevrolet의 반응이었습니다. Chevy 305의 많은 응용 프로그램에 대한 최첨단 구성 요소는 70 년대 중반에 도입 된 HEI (High Energy Ignition) 코일 온 캡 유통 업체였습니다. 이전 점화 시스템에 비해 크게 개선되었으며 많은 오래된 엔진에서 업그레이드로 인기가 있습니다.
Chevy의 305 인치 V8은 연비를 위해 전력을 거래했습니다
예상대로, 305는 전력보다 연료 효율을 우선시하도록 설계되었습니다. 피스톤은 350 입방 인치 소형 블록 V8과 동일한 3.48 인치 스트로크를 여행했지만, 그 이전에 온 많은 엔진의 변위가 적었습니다. 그러나 305 년의 3.736 인치 구멍은 350 년대 4 인치보다 작았습니다. 305는 또한 더 큰 오래된 형제 자매에 비해 더 낮은 전력 수를 생산했습니다. 1989 년 Chevy Camaro Iroc-Z의 LB9 시리즈 305는 230 마력 만 만들었습니다. 이는 Chevy의 초기 V8에서 큰 발걸음을 내딛었습니다. 예를 들어, 1970 LT1 350 인치 엔진은 370 마력만큼 크랭크되었습니다. 이 낮은 전력 출력은 305의 괜찮은 연료 효율을 어둡게했습니다. 305를 가진 1984 년 몬테 카를로는 평균 17 mpg를 결합했다. 268 입방 인치 V8의 1982 년 몬테 카를로는 11.5 mpg를 얻었습니다. 305는 350과 일부 부품을 공유 한 이래로 개발 및 제조가 상대적으로 저렴했으며, 이는 일부 영업권을 얻었을 것입니다.
안타깝게도 시간이 지남에 따라 305는 경마장이 가장 좋아했지만 즉시 일어나지 않았습니다. 305의 3 세대 카마로스와 폰티악 파이어 버드는 성능 부스트 업그레이드 덕분에 NHRA의 주식 및 슈퍼 스톡 제거기 드래그 레이싱 클래스에서 잘 수행되었습니다. 305는 또한 엔진 크기를 제한하는 상대적으로 가벼운 중량 및 IMCA (International Motor Car Association) 규칙 덕분에 스프린트 레이싱에서 인기가 있습니다. 305는 최고의 시작을 보지 못했지만 여전히 업계에서 자리를 찾을 수있었습니다. Chevrolet은 Iroc-Z, Monte Carlo 및 El Camino에서 그것을 떨어 뜨리는 데 적합한 것을 보았습니다. 실린더 크기를 수정하고 터보 차저 및 과급기와 같은 업그레이드를 통해 일부 엔진 빌더는 Chevy의 저평가 된 305 인치 V8에서 500 마력에 가까운 500 마력에 가까운 짜여져있었습니다.
