시보레 애호가들은 의심 할 여지없이 Custom 383 Stroker 및 Stock 454 엔진에 익숙합니다. 스트로커는 작은 블록이며, 큰 블록의 무게를 추가하지 않고 전력 향상을 원하는 구매자가 가장 좋아합니다. 그러나 인기있는 454는 공장 V8로, 종종 트럭과 근육 자동차에 사용됩니다. 각 엔진은 고유 한 강점을 가지고 있지만 어느 것이 더 깎아 지른 마력을 자랑 하는가?
Motortrend의 Hot Rod Magazine은 엔진을 2023 년에 2 개의 Chevelle과 비교하여 383 Stroker가 4,750 rpm에서 434.6 lb-ft의 토크를 생산하고 5,750 rpm에서 449.9 마력을 생산했음을 발견했습니다. 스톡 454는 4,750 rpm에서 522.5 lb-ft의 토크를 전달하고 6,000 rpm에서 558.6 마력을 전달했습니다. 이것은 454가 마력과 토크에서 383을 능가했음을 의미합니다.
핫로드는 454가 더 강력한 선택 이었지만 383 년의 3,990 달러에 비해 5,769 달러의 가장 비싸다고 밝혔다. 그러나 383은 추가 아질산 시스템 덕분에 454의 옵션을 덕분에 454의 가격대와 454의 가격표와 전체적으로 더 저렴할 수 있다고 밝혔다.
383 스트로커는 454 스톡 엔진과 경쟁하도록 수정할 수 있습니다.
후드 아래에 관심이있는 많은 자동차 구매자에게 스톡 454 엔진은 작은 블록 스트로커 383보다 마력으로 인해 더 나은 선택입니다. 그러나 스트로커는 맞춤형 엔진이기 때문에 큰 블록 대응 장치가있는 헤드 투 헤드에 어떤 영향을 미칩니 까?
2010 Chevelles 포럼에서 한 사용자는 1970 년 Chevelle의 383에서 위조 피스톤, 크랭크 샤프트, H- 빔로드 및 최고급 키트를 사용하여 약 520 마력을 생산했다고 썼습니다. 이것은 Hot Rod Magazine이 2023 년에 실시한 454와 함께 헤드 투 헤드 테스트에서 달성 된 449.9 마력 이상입니다. 이는 454를 능가하지는 않지만 383은 올바른 사용자 수정에 훨씬 더 가까워 질 수 있음을 의미합니다.
67-72 Chevy 트럭에 대한 2011 포럼은 원하는 마력의 양이 엔진에서 작업 할 때 소유자가 원하는 노력에 달려 있다는 생각을 강화했습니다. 한 사용자는 “454 장착 트럭의 문을 날려 버리기 위해 383을 건설 할 수있다”고 한 사용자는 말했다. “지출하고 싶은 금액에 달려 있습니다.” 다른 사람은 엔진 수정에 돈을 쓰기 전에 최종 목표를 항상 알고 있어야한다는 것을 상기시켜주었습니다.
