중국 기업이 소유 한 많은 자동차 브랜드 중 (여전히 스웨덴에 본사를 둔) Volvo는 전 세계에서 더 잘 알려진 자동차 제조업체 중 하나이며 혁신, 디자인, 그리고 가장 중요한 안전성에 대한 명성을 유지 한 것입니다. 성능, 사치 및 경제는 종종 현대 시대 차량의 주요 판매 지점이지만 안전은 혁신이 편의성을 제공 할뿐만 아니라 생명을 구하는 영역입니다.
밀폐 된 차량에서 주위를 안전하게 운전하는 것이 얼마나 안전하게 보일 수 있는지, 일반적인 안전 기능이없는 것처럼 보이지만, 약간의 충돌조차도 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 자동차의 안전 벨트 차임과 같은 예방 적 경고에서 에어백 배치에 이르기까지 모든 것은 사고의 위험을 최소화하면서 불행한 충돌 사건에서 보호를 극대화하도록 설계되었습니다.
수년에 걸쳐 Volvo는 자동차 안전에 혁명을 일으킨 자동차의 기능을 개발하고 구현했습니다. 안전 벨트의 도입부터 충격 보호 시스템 채택에 이르기까지 볼보가 발명 한 몇 가지 안전 기능이 있으며, 현재 대부분의 자동차에서 당연한 것으로 여겨집니다.
3 점 안전 안전 벨트
새롭고 고급 안전 기능의 채택 속도는 제조업체에서 제조업체에 따라 달라 지지만 모든 차량에서 찾을 수있는 것은 안전 벨트입니다. 뉴햄프셔를 제외한 미국의 모든 주에는 안전 벨트를 사용할 수있는 운전자와 승객이 필요합니다. 대부분의 현대 자동차에는 귀하 또는 귀하의 승객이 구부러지지 않은 경우 경고하는 경보가있어 주차장에서 꺼내기 전에 안전 벨트를 착용 할 수 있습니다.
1959 년 디자이너이자 엔지니어 Nils Bohlin이 소개 한 Volvo PV544에는 3 점 안전 안전 벨트가 있습니다. 오늘날 우리가 여전히 자동차에서 찾을 수있는 기능입니다. 이전에 비행기에는 비행기에서 발견 된 것과 유사한 2 점 랩 벨트 시스템이 등장했습니다. 그럼에도 불구하고 운전자 또는 승객의 몸통은 여전히 크게 무제한이어서 충돌 중에 머리 또는 목 부상에 취약했습니다. V 자형 디자인의 3 점 안전 벨트는 상단과 하체를 모두 고정 하여이 문제를 해결했습니다.
National Highway Traffic Safety Administration에 따르면, 안전 벨트는 2017 년에 15,000 명에 가까운 생명을 구했으며, 법을 따르고 운전하기 전에 버클을 올리면 치명적인 부상의 위험이 45% 감소했습니다. 볼보 (Volvo)의 3 점 안전 벨트 시스템의 개발은 현재까지 차량에서 가장 효과적인 안전 메커니즘 중 하나이며 전 세계와 기꺼이 공유 된 특허로 백만 명이 넘는 생명을 구한 것으로 알려졌다.
부스터 쿠션
자동차 안전은 항상 진지하게 받아 들여야하지만 어린이가 참여할 때 가장 중요한 문제가됩니다. 볼보는 아동 안전 좌석의 첫 번째 프로토 타입이 우주 비행사의 좌석에서 영감을 받았다고 주장했다. 여기서 좌석의 후면을 향한 위치는 충돌에서 더 고르게 충돌을 분배하도록 설계되었다고 주장했다. 가역적 인 프론트 조수석은 또한 당신의 어린 자리를 주시하여 운전 중 가장 안전한 위치에 남아 있도록 할 수 있음을 의미했습니다.
Volvo는 또한 우리 모두에게 친숙한 후면 아동 시트에서 일했습니다. 1978 년에 첫 번째 부스터 쿠션이 도입되면서 다소 제한적인 어린이 좌석을 능가 한 어린이들은 이제 3 점 안전 안전 벨트 시스템에 최적으로 위치 할 수있었습니다. 부스터와 하위 좌석은 수년 동안 볼보 엔지니어링 및 설계 부서에서 몇 가지 반복을 보았으며 스위블 메커니즘 및 통합 부스터 쿠션과 같은 기능을 구현했습니다. 2 단계 내장 부스터 쿠션을 통해 시트 높이도 조정할 수 있습니다.
수년간의 개선은 아동 부스터 좌석의 충격 흡수 및 보호를 개선 해 왔으며, 볼보는 2014 년의 풍선 아동 좌석과 같은 몇 가지 개념을 가지고 놀았습니다. 볼보의 아동 안전에 대한 헌신은 부분적으로 거의 모든 자동차가 앵커 포인트와 함께 현재 제 3 자 부스터 좌석을 설치하는 이유입니다.
측면 충격 보호 시스템
Impact Protection은 당연히 자동차 브랜드를 가난한 안전 등급과 최고의 안전 등급으로 구별하는 데 도움이되는 가장 중요한 지표 중 하나입니다. 자동 제동 및 차선 지원 기술과 같은 고급 기능에도 불구하고 주요 충돌을 방지 할 수 있지만 사고는 여전히 발생할 수 있으며, 그렇게 할 때는 차량의 구조적 무결성에 해당하여 탑승자에 대한 피해를 최소화합니다.
많은 사람들은 충돌로부터 에너지의 좋은 덩어리를 흡수하여 크럼 플 구역의 작동 방식에 익숙합니다. 이 원칙은 전면 또는 후면으로부터 영향을 보호하는 데 작동하지만 승객과 충격 지점 사이에 비교적 덜 구조적 재료가 있기 때문에 차량의 측면은 훨씬 더 취약합니다. 스웨덴 회사 인 Autoliv가 개발하고 1994 년에 도입 된 Volvo ‘s Side Impact Protection System 또는 Ships는 차량 측면에 강력하고 충격 흡수 재료를 사용하도록 보장했습니다. 측면 충격 에어백과 짝을 이루어 충돌 중에 치명적인 부상의 위험이 크게 줄어 듭니다.
후방 충격에 대해 보호하기 위해, whips라는 Whiplash Protection 시스템은 앞 좌석이 채찍으로 인한 부상의 위험을 줄이기 위해 위치를 변경하도록 보장했습니다. SUV에 대한 수요가 증가함에 따라 Volvo는 롤오버 보호 시스템 또는 ROPS를 개발하여 급격한 회전 또는 측면 충격 충돌 중 롤오버 사고의 위험에 대응했습니다. 이것은 먼저 전복을 방지하고 충돌시 풍선 커튼과 같은 다른 안전 메커니즘을 활성화시키는 2 점 시스템입니다.
다른 자동차 안전 기능
안전 벨트, 부스터 쿠션 및 충격 보호 시스템과 같은 상징적이고 지금은 스테이플 기능을 제외하고 Volvo는 오늘날 여러 현대식 차량에서 찾을 수있는 다른 유용한 자동차 안전 기능을 설계했습니다. 자동차의 사각 지대를 최소화하기위한 편리한 치료법에도 불구하고, 동료 도로 사용자가 놀랍게도 당신을 잡을 수있는 사례가 여전히 있습니다. 이에 대응하기 위해 Volvo는 2003 년에 사각 지대 정보 시스템 또는 BLIS를 개발했습니다. 카메라 및 센서의 도움을 받아이 기능은 차량이 너무 가까워지면 드라이버에게 경고합니다.
2010 년 볼보 S60은 카메라와 레이더를 사용하여 경로의 보행자를 감지하여 비상 브레이크를 즉시 참여 시켰습니다. NHTSA는 치명적인 부상을 피할 수있는 잠재력으로 모든 자동차와 경트절이 2029 년부터 자동 비상 제동을 제공해야했습니다. Volvo는 또한 커넥 티드 안전을 도입했습니다. 이는 자동차가 서로 통신 할 수있는 기능입니다.
Volvo는 충돌에 영향을 줄이는 풍선 커튼을 통과하는 등 모든 사람에게 더 안전하게 운전하는 새로운 안전 메커니즘을 계속 혁신하고 개발하고 있습니다.
