제 2 차 세계 대전은 불과 20 년 전의 대전에서 배운 교훈이 적용될 수있는 최초의 주요 전쟁이었습니다. 제 1 차 세계 대전의 대규모 보병 교착 상태는 피해야했고, 신생 탱크 기술은 제 1 차 세계 대전 중 프랑스 전장에 제한된 영향을 미쳤지 만, 전쟁 메커니즘이 미래를 대표한다는 것은 분명했습니다. 그러나 제 2 차 세계 대전에서 군용 차량의 발전이 항상 부드러운 길은 아니었고, 그림에서 생산으로 도약 한 모든 차량이 성공한 것은 아닙니다.
탱크에서 비행기에 이르기까지,이 차량의 시력이 시야에 따라 굉장하거나 끔찍한 곳의 예가 충돌합니다. 그러나 조금 더 깊이 파고 현실은 크게 달랐습니다. 사실, 우리가 여기에서 발견 한 바와 같이, 제 2 차 세계 대전의 가장 상징적이고 눈에 띄는 차량 중 일부는 “아름다움은 피부 깊이”의 대표적인 예입니다.
Tiger II : 물린 것보다 더 나쁘다
Blitzkrieg에서 교착 상태에 이르기까지, 탱크는 제 2 차 세계 대전의 과정을 형성했으며 가장 두려운 상징 중 하나는 Tiger II였습니다. Tiger II – 또는 Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B Tiger II는 공식 제목을 제공하는 것은 가장 무겁고 가장 큰 독일 전쟁 전쟁이었습니다. 그러나 그것은 탱크에 호랑이가 없었습니다. 대신, 그것은 단순히 탱크되었습니다.
기대에 부응하지 못한 이유는 여러 가지가 있으며, 대부분은 크기가 크게 포함됩니다. 75 톤에, 그것은 거대 인 이었지만, 하나는 겸손한 700 마력 Maybach V12 가솔린 엔진으로 구동되었습니다. 이것들은 Tiger II에 인상적인 성능 통계를 주었다. 캡처 된 탱크에서 소비에트 테스트에 따르면 탱크가 자주 고장 났고, 하나의 기여 요인이 과열되기 쉬운 엔진입니다.
인상적인 88mm의 총으로 Tiger II는 의심 할 여지없이 멋진 짐승이었으며 작동 할 때 매우 성공할 수 있으며 올바른 조건에서 매우 성공할 수 있습니다. 독일인들은이를 대형 지형에서 느린 속도로 인해 “Die Schnecke”또는 “The Slug”라고 불렀습니다. 의심 할 여지없이, 이것은 올바른 조건에서 무시 무시한 적 이었지만, 그러한 상황은 전쟁의 현실에서 거의 발생하지 않습니다.
Curtiss P-40 Tomahawk : 물에서 상어
Curtiss P-40 Tomahawk은 자주 코 쿠링의 밑면에 상징적 인 상어 입신 페인트 작업을 자주 보여주었습니다. 이로 인해 성능이 일치하지 않은 두려운 모양이되었습니다. 나쁜 비행기가 아니 었습니다. 그냥 크지 않았으며, Focke-Wulf FW 190과 Messerschmitt BF 109와 같이 제 2 차 세계 대전의 다른 전투기와 비교할 때, 그것은 심하게 진행되었습니다.
초기 버전의 Tomahawk을 괴롭힌 문제 중에는 조종석 갑옷이 부족하고 자체 밀봉 연료 탱크의 생략, 압도적 인 군대가있었습니다. 이러한 문제 중 다수는 이후 버전의 평면에서 해결되었습니다. 예를 들어, P-40E의 무기에는 P-40의 4 개의 날개 장착 .30 구경 총과는 달리 6 개의 .50 캘리버 윙 장착 기관총이 포함되었습니다.
그러나 P-40 Tomahawk을 약간 느슨하게자를 것입니다. 그것은 제 2 차 세계 대전의 최악의 전투기 중 하나가 아니었고, 더 높은 고도에서 권력 부족으로 고통을 겪었음에도 불구하고 여전히 세 번째로 생산 된 미국 전쟁의 전투기였습니다. 그것은 또한 견고함과 수리의 용이성으로 유명했으며 남서 태평양, 극동 및 러시아를 포함한 제 2 차 세계 대전의 다양한 극장에서 훌륭하게 수행되었습니다.
궁극적으로, P-40 시간은 적이었고 진행중인 발전에도 불구하고 종종 더 유능한 전투기에 의해 성능이 우수했습니다. 요컨대, 그것은 실제로 물에서 상어가 아니었고, 후기 몇 년 동안 얕은 곳에서 undering을 보냈습니다.
Messerschmitt 163b Komet : 전투기 비행기 또는 불꽃 놀이?
Messerschmitt는 제 2 차 세계 대전 최고의 비행기를 제조했습니다. Messerschmitt 163b Komet은 그중 하나가 아닙니다. 이 로켓 구동 장치는 랜딩 장비를 땅에두고 7 분 안에 연료를 벗어났습니다.
먼저, 몇 가지 긍정적 인 점을 살펴 보겠습니다. 단 3 분 45 초 만에 39,500 피트까지 급상승하고 659mph에 도달 할 수 있습니다. 이를 통해 빨리 비행하는 미국 폭격기에 도달하게했습니다. 또한 전후 전투기에서 흔히 될 휩쓸린 윙 날개를 특징으로하는 최초의 비행기였습니다. 이러한 긍정적 인 것은 전투에서 유용한 우위를 주어야했지만 진실은 다릅니다.
우선, 2 개의 휘발성 화학 물질 (C-Stoff 및 T-Stoff라고 함)에 의해 연료가 공급되었습니다. 혼합 될 때, 이들은 연소되어 전원을 냈다. 그들은 또한 경고없이 폭발하는 불행한 경향이있었습니다. 그런 다음 속도가있었습니다. 더 빠른 속도는 이론적으로 훌륭하지만 실제로는 Komet이 너무 빨리 날아 가서 종종 느리게 움직이는 폭격기와 관련이 없었습니다. 그리고 일단 연료가 소비되면, 그것은 효과적으로 글라이더였으며, 연합군 전투기의 공격에 취약했습니다.
궁극적으로 통계는 스스로 말합니다. 전쟁이 끝날 무렵 279 Me 163bs가 생산되었지만, 그들은 9 개의 살인 만 설명했으며, 14 개의 비행기가 전투에서 잃어 버렸습니다. 결국, Messerschmitt Me 163B는 제 2 차 세계 대전에서 가장 빠른 전투기 였을지 모르지만, 젖은 스 퀴브만큼 로켓 선박은 아니 었습니다.
M4 Sherman Tank : 신뢰할 수있는 데스 트랩
M4 Sherman Tank는 신뢰성으로 유명했습니다. 또한 운영하기 쉽고 넓고 유지 관리 및 수리가 쉬웠습니다. 셔먼 탱크는 불행한 단점이 아니었다면 2 차 세계 대전의 큰 탱크 중 하나가 될 가능성이있었습니다.
아마도 이것들 중 가장 비참한 것은 타격을 입었을 때 폭발하는 경향이었을 것입니다. 일반적으로 설치된 425 마력 가솔린 엔진은 여기서 주요 원인 중 하나였습니다. 그 시대의 대부분의 탱크에서는 덜 통합 성 디젤 연료를 사용했지만 Sherman의 가솔린 연료 및 탄약 상점은 탱크에 가연성이 높은 명성을 얻었으며 가벼운 브랜드의 슬로건 “매일”의 “Ronson”닉네임으로 이어졌습니다.
또한 무장이 좋지 않았습니다. 구체적으로, 주요 75mm 총은 호랑이 및 팬더 탱크를 포함한 축 전면 라인 탱크의 갑옷을 침투 할 수 없었습니다. 76mm의 고속 총기를 특징으로하는 이후 버전조차도 근거리에서만 효과적이라는 것이 입증되었습니다. 셔먼은 또한 갑옷이 불충분했으며 갑옷 두께는 3 인치 ~ 3 인치입니다. 이에 비해 독일 타이거 1 탱크는 3.9 인치 두께의 전면 갑옷을 자랑했습니다.
그러나 이러한 단점에도 불구하고 셔먼은 깎아 지른 숫자와 승무원의 영웅을 통해 자랑스러운 전쟁 기록을 자랑합니다. 실제로, 셔먼 M4는 제 2 차 세계 대전에서 가장 많이 사용되는 연합군으로, 상징적 인 지위를 얻는 지점입니다.
