General Motors 또는 GM은 수년 동안 다양한 차량 제조업체를 소유하고 있습니다. 이 수십 년의 경험의 결과로 GM은 놀라운 차량을 만들었습니다. 그와 함께, 회사는 셔터 브랜드에 대해 엄청나게 어리석은 결정을 내 렸습니다. GM 대기업은 전체 기업을 구매, 판매 및 살해했으며, 이번에는 반복해서 해왔습니다. 더 많은 경우, GM은 자동차를 만들고 충성도를 높이고 플러그를 설명 할 수 없게 당깁니다. 이 움직임에 대해 매우 실망스러운 것은 명백한 것 외에는 GM이 도끼를 스윙하기로 결정했을 때이 자동차 중 다수가 추진력을 얻기 시작했다는 것입니다. 일부는 순수한 미국의 근육 자동차 였고, 일부는 고급 육지 요트였으며, 다른 일부는 최고 수준의 스포츠카였습니다.
일반적인 주제는 GM이 자신이 좋아하는 명판의 죽음을 발표했을 때 공포에서 본 추종자들에게 헌신하여 종종 아무도 만족하지 않는 물이있는 대안으로 대체했다는 것입니다. 이로 인해 애호가들은 애프터 마켓에서 살아남은 사례를 찾아서 무엇이 있었는지 궁금해 할 것입니다. 우리는 이미 5 가지 모델에 대해 GM이 절대로 도끼를받지 말아야한다고 말했습니다. 이제 우리는 오늘날에도 여전히 도로를 지배해야 할 5 개의 GM 차량에 대해 다시 이야기하게되었습니다.
폰티악 파이어 버드
먼저, 우리는 1970 년대와 1980 년대에 자란 모든 애호가의 포스터 자동차 인 Pontiac Firebird를 가지고 있습니다. 1967 년에 처음 출시 된 파이어 버드는 2002 년에 사망하기 전에 4 세대를 보게 될 것입니다. 데뷔 엔진에는 165 마력과 216 lb-ft의 토크를 펼친 3.6 리터 (230 입방 인치) I-6 장치가 포함되어 있으며, 114mph의 최고 속도로 10.2 초 만에 제로에서 62mph를 기록했습니다. 수년 동안 파이어 버드에서 많은 다른 엔진이 제공되었지만 가장 전설적인 엔진은 아마도 1969 년에 도입 된 345 마력, 430 lb-ft Ram Air IV 일 것입니다.
파이어 버드는 1970 년대와 1980 년대의 휘발유 및 자동차 판매 위기와 관련된 불쾌감 시대에 겪은 많은 모델 중 하나였습니다. 제너럴 모터스 (General Motors)는 두 번째 부시 행정부에 의해 구제되기 전에 파산을 향해 코를 사로 잡았지만 파이어 버드와 폰티악은 너무 적을 것입니다. 또한,이 자동차가 만들어진 특정 공장은 연방 충격 충돌 표준을 충족하지 않았기 때문에 2002 년까지 폐쇄되어야했습니다.
영광스러운 V8 엔진 사이에서 파이어 버드는 또한 2.5 리터 (151 입방 인치) I-4 장치를 가졌으며, 이는 90 마력과 132 lb-ft의 토크를 만들었습니다. 그러나 우리는 Firebird가 어떤 형태로든 존재하는 가장 많은 미국 차량 중 하나였으며, 그것이 무의미한 보는 것을 존중하지 않았다는 것을 인정해야합니다.
폰티악 GTO
폰티악 GTO는 1964 년에 소개되었으며 아마도 미국에서 근육 자동차 열풍을 시작한 모델이었을 것입니다. 사실, 폰티악 GTO는 종종 생산 된 최초의 공식 근육 자동차라고합니다. 즉, GTO는 자체 모델로 인생을 시작하지 않았습니다. 오히려, 그것은 폰티악 폭풍우에서 제공되는 트림 옵션으로 나중에 폰티악 레맨으로 이름이 바뀌 었습니다. 1966 년에 GTO는 마일 길이의 후드, 거대한 엔진, 짧은, 스쿼트 실루엣 및 화려한 직선형 속도를 포함한 모든 청사진을 따라 자체 명판이되었습니다. 1966 년의베이스 모델 GTO는 375 마력과 424 lb-ft의 토크를 만드는 6.4 리터 (389 입방 인치) V8 장치가 제공되었습니다. 이것은 엔트리 레벨 트림에서 3 단 변속기와 짝을 이루었습니다.
폰티악 GTO는 두 번 중단되었으므로 독특한 중단 스토리를 가졌습니다. 이 축들 중 첫 번째 축은 1974 년에 자체 모델이 중단되었습니다. 대신, 이번에는 폰티악 벤 투라에서 트림 옵션으로 돌아 왔습니다. 그런 다음 폰티악의 생애가 끝날 무렵, GTO는 2004 년에 부흥을 받게 될 것입니다.이 부흥은 2006 년에 GTO가 다시 사망 할 때 매우 짧을 것입니다. 또한 폰티악 브랜드 전체가 2010 년에 폐기되었을 때 부흥에 대한 희망이 사라졌습니다.
시보레 카마로
포드 머스탱과 시보레 카마로는 NFL과 NHL의 듀오와 같았습니다. 사람들은 한 캠프를 단단히 지원하고 항상 다른 캠프를 멍청하게했습니다. 그러나 하나가 존재하지 않으면 오랜 친구가 죽었던 것처럼 모든 사람들이 슬퍼 할 것입니다. Chevrolet이 2024 년 모델 Camaro가 중단 될 때 마지막으로 마지막이 될 것이라고 발표했을 때 이것은 가장 중요한 감정이었습니다. 1967 년 장면에 으르렁 거리며 3.8 리터 (230 입방 인치) V6 유닛으로 데뷔 한 환상적인 자동차였습니다. 이 발전소는 140 마력 및 220lb-ft의 토크를 생산하여 3 단 수동 변속기를 통해 바퀴로 그립을 보냅니다. 위의 폰티악 GTO와 마찬가지로 한 번이 아니라 두 번 취소됩니다. 첫 번째 중단은 2002 년 GTO와 함께 이루어졌습니다. 두 자동차의 사망은 동시에 발표되었습니다.
그러나 GTO는 2004 년 2 년 후 부활했지만 카마로는 조금 더 오래 죽을 것입니다. 폰티악이 2010 년에 사망하고 2024 년까지 생산을 계속할 때 부활 할 것입니다.이 순간에 카마로의 후임자가 언제 나올지는 확실하지 않습니다. Mustang Mach-E를 살펴보면 Camaro 부흥이 EV 일 수 있다는 심각한 가능성도 있습니다. 그리고 우리는 EV에 대해 전혀 반대하지는 않지만 동일하지 않을 것입니다.
뷰익 리비에라
불필요하게 길고 길고 엄청나게 압도 당하고 (어쨌든 가스 위기 전에) 다소 편안하고 모든면에서 과도한 우리 목록의 다음 차는 상징적 인 Buick Riviera입니다. 1950 년대까지 포드는 기본적으로 Thunderbird 모델을 통해 Sport-Luxury 자동차 시장 전체에 대한 손잡이를 얻었습니다. GM 그룹은 그 특정 차량에 맞는 무언가를 생각해 내야했기 때문에 폰티악 그랑프리와 Oldsmobile Toronado의 개발을 서두르고있었습니다. 그러나 포드 썬더 버드 (Ford Thunderbird)의 실제 GM 경쟁자는 1963 년에 시작된 뷰익의 리비에라로 결국 329 마력과 445 lb-ft의 토크를 만든 6.6 리터 V8 엔진으로 데뷔했다.
뷰익 리비에라는 길이가 208 인치, 높이가 53 인치, 너비가 76.3 인치 인 거대했습니다. 크기에도 불구하고 Riviera는 성능 중심이었습니다. 60mph에 서있는 것은 8 초 이내에 달성 될 수 있었으며, 이는 당시 매우 인상적이었고 Riviera는 한때 최고 속도 118.4mph를 달성했습니다. Riviera의 눈에 띄는 기능 중 하나는 결국 헤드 라이트가되었으며, 필요할 때까지 숨겨져있었습니다. 이 자동차는 1 세대 이상의 1 세대 모델이 판매 된 110,000 대 이상의 판매 성공을 달성 할 것입니다. 36 년의 생산이 끝난 후 1999 년에 중단되었습니다. 그것은 자동차와 같은 다른 차를 볼 수없는 자동차 세계의 손실이었습니다.
캐딜락 CTS-v
Cadillac의 CTS-V는 최근까지 생산되었습니다. 그것은 모든 자동차의 가장 훌륭하고 공격적인 전면 파시 아 중 하나를 가진 럭셔리 스포츠 세단이었습니다. 또한 CTS-V는 자체 모델이 아니라 오히려 기본 모델 Cadillac CTS의 더 강력하고 수프 버전이었으며 그 자체로는 매우 스포티했습니다. CTS-V의 가격은 2019 년 생산 연도에 최대 89,290 달러까지 83,995 달러로 가격이 책정되었습니다. 종종 AMG E63S 및 BMW M5와 같은 더 많은 럭셔리 옵션과 비교했지만 CTS-V는 실제로 그 자체의 클래스에있었습니다.
CTS-V의 엔진 옵션에는 640 마력과 630lb-ft의 토크를 만든 기본 6.2 리터 V8 장치가 포함되었습니다. 이것은 3 년 동안 실행 된 마지막 세대 CTS-V의 유일한 엔진 옵션이었습니다. 0 ~ 62mph 시간은 3.8 초 였고 자동차의 최대 최고 속도는 200mph의 최대 속도를 가졌으며, 이는 자체적으로 인상적 이었지만 4,145 파운드의 무게를 고려할 때 더욱 그렇습니다. 당시 캐딜락이 만든 가장 강력한 생산 차량은 현대 에스컬레이드 -V에 의해서만 일식되었습니다. CT5-V와 전설적인 CT5-V Blackwing의 형태로 Cadillac의 2026 년까지도 비슷한 오퍼링이 여전히 카드에 있습니다.
