5 개의 공공 EV 충전기가있는 5 개 주

예비 전기 자동차 (EV) 구매자 및 기존 EV 소유자의 경우 범위 불안이 주요 관심사입니다. 재택 충전은 일반적으로 일상적인 운전을 다루지 만 장거리 여행이 필요하고 이동 중에 충전 해야하는 경우 힘들 수 있습니다. EV에서의 중요한 여행에는 특히 공공 충전기가 오기가 더 어려운 도시 외부에 거주하는 경우 계획이 필요합니다. 다행히도 상황이 좋아지고 있습니다.

EV 인프라는 최근 몇 년 동안 상당히 증가했습니다. 오늘날, 미국 전역에 약 75,000 개의 공개적으로 이용 가능한 EV 충전소가 있으며, 항상 더 많이 튀어 나옵니다. 일부 스테이션에는 몇 개의 충전기 만 있으며, 다른 스테이션에는 수십 대 또는 수백 대의 차량을 수용 할 수 있습니다. 모두 225,000 개가 넘는 충전 포트가 있습니다. 최근 몇 년 동안, DOT (Department of Transportation)는 EV 충전 인프라를 개선하기 위해 NEVI (National Electric Vehice Infrastructure) 프로그램을 통해 주 정부에 자금을 제공했습니다. 자금은 설치, 운영, 유지 보수 및 더 많은 비용의 최대 80%를 차지할 수 있습니다. NEVI 프로그램이 2025 년 2 월에 중단되었으며 프로그램의 미래는 불분명하다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

전국적으로 EV 운전자의 경우 상황이 개선되고 있지만 일부 주는 다른 주보다 더 친숙합니다. 도로에있는 동안 플러그를 꽂을 곳을 찾고 있다면 최악의 상황부터 시작하여 가장 힘든 시간을 보낼 수있는 5 개 주입니다.

알래스카는 노조에서 가장 큰 주 (텍사스의 제곱 마일리지의 두 배 이상인 두 번째로 큰 주)이며 공개 EV 충전소가 가장 적습니다. 전체 주에 총 155 개의 포트가있는 65 개의 스테이션이 있습니다. 이 나라의 76,000 개 이상의 충전소 중 알래스카는 0.08%에 불과합니다. 물론, 그에 대한 몇 가지 이유가 있습니다.

알래스카의 놀라운 규모에도 불구하고, 전체 주의 인구는 백만 명에 불과합니다. 또한 환경이 반드시 EV에 친숙하지는 않습니다. 극심한 온도는 배터리 성능에 영향을 줄 수있어 전기 도약에 대한 저항력이있는 일부 국경 거주자가 가능합니다. 그것은 알래스카의 넓은 공간에 의해 악화 된 일반적인 범위 불안 위에 있습니다.

알래스카에는 주 수도 주노 이외의 빠른 충전소가 부족합니다. 공공 인프라는 개선이 필요하지만 Alaska Electric Light and Power Co.는 오후 10시에서 오전 5시 사이에 집에서 충전 할 수있는 피크 비율을 제공합니다. 집에서 사용할 수있는 충전 장비를 임대 할 수도 있습니다.

EV 채택은 노스 다코타에서 다른 곳보다 더 느리게 진행되고 있습니다. 2024 년에 EV는 전국적으로 새로운 자동차 판매량의 약 10%를 차지했지만 노스 다코타에서 판매의 2% 미만을 차지했습니다. 주정부는 EV 시장 점유율에서 마지막으로 순위가 매겨지며 노스 다코타 도로에서 정기적으로 약 2,300 eV 만 운전합니다. 놀랍게도, 주에서 EV 수의 적은 수는 놀라운 부작용이 있습니다. 노스 다코타 전역에는 100 개의 공공 충전소 (총 248 개의 항구)가 있지만, 주정부는 충전기 대 EV 비율이 2 위, 10 eV마다 약 1 개의 충전기가 있습니다.

North Dakota는 ATCMTD (Advanced Transportation and Congestion Management Technologies Proployment) 프로그램에서 120 만 달러 외에 Nevi 프로그램의 일환으로 2,590 만 달러를 받았습니다. 주의 목표는 고속도로를 따라 출구 1 마일 이내에 빠른 충전기를 배치하고 50 마일을 넘지 않는 것입니다. 이 레벨 3 스테이션은 약 30 분 동안 꽂은 후 약 100 마일의 범위를 제공 할 수 있습니다. 가스로 채우는 것만 큼 빠르지는 않지만 EV가 장거리 크로스 컨트리 여행에 적합하게 만드는 데 필요한 일종의 인프라입니다.

알래스카보다 인구가 적음에도 불구하고 와이오밍은 294 개의 충전 포트가있는 106 개의 충전기 (거의 2 배)를 가지고 있습니다. 카우보이 국가는 EV 입양에서 전국에서 두 번째로 낮으며 노스 다코타만을 꺾었습니다. 모든 와이오밍에 1,000 개 이상의 EV가 등록되어 있습니다. 낮은 숫자는 국가의 넓은 열린 공간, 추운 겨울 및 다른 장소보다 EV에 더 반대 할 수있는 문화의 조합에 의해 주도 될 수 있습니다.

와이오밍에는 많은 충전기가 없지만 예상치 못한 곳에는 몇 가지가 있습니다. EV 테스트가 진행되는 견고한 지형의 일부인 5,000 에이커의 빨간 캐년 목장 중간에 몇 개의 충전기를 찾을 수 있습니다. 더 접근하기 쉬운 곳에는 더 많은 충전기가 나타납니다. 2024 년 와이오밍은 잭슨의 충전 인프라를 개선하기 위해 연방 기금으로 550 만 달러를 받았습니다.

와이오밍의 EV 운전자 인구는 낮지 만, 개선 된 충전 인프라는 옐로 스톤과 그랜드 테튼 국립 공원을 방문하는 수백만의 관광객들에게 혜택을 줄 것입니다. 카우보이 주가 제공하는 나머지 부분은 말할 것도 없습니다.

사우스 다코타에는 300 개의 항구가있는 111 개의 EV 충전소가 있으며 약 925,000 명의 인구에 서비스를 제공합니다. 다른 주와 마찬가지로 사우스 다코타는 국경 내에서 EV 충전 인프라를 개선하고 더 큰 전국 네트워크에 연결하려는 계획을 세우려고하지만 이러한 계획은 연방 NEVI 프로그램의 중단에 따라 유동적입니다.

주정부는 South Dakota 전기 자동차 빠른 충전 계획을 미래의 EV 인프라 개선을 완료하기위한 프레임 워크로 만들었습니다. 그럼에도 불구하고 현재 충전소가 거의 없기 때문에해야 할 일이 많이 있습니다. 사우스 다코타는 노스 다코타와 와이오밍과 함께 낮은 EV Trifecta를 마무리하지만 EV 충전기의 부족은 문제의 일부일뿐입니다. 사우스 다코타는 또한 EV를 구매하거나 운전하는 데 세금 인센티브를 제공하지 않습니다. 또한 EV 소유자는 등록 시간에 추가로 $ 50를 지불합니다.

사우스 다코타의 기존 충전 인프라는 드문 드문이며 크게 레벨 1 및 레벨 2 충전기입니다. 개선은 고속도로에 가까운 레벨 3 빠른 충전기를 추가하는 데 중점을 둡니다. 사우스 다코타의 EV 채택은 느리지 만, 다른 나라의 입양은 훨씬 더 빨리 일어나고 있습니다. 사우스 다코타의 EV 인프라를 개선하면 더 강력한 전국 네트워크에 기여하면서 사우스 다코타 주민들의 삶을 더 쉽게 만들 수 있습니다.

몬태나의 운전 문화는 픽업 트럭이 지배합니다. 몬태나에 등록 된 모든 차량의 약 35%가 트럭이며, EV 채택은 다른 국가보다 느리게 성장하고 있습니다. 몬태나 주 정부는 NEVI 프로그램으로부터 약 4,300 만 달러의 부여를 받았으며, 특히 Missoula와 같은 높은 인구 지역에서 EV 인프라를 계속 구축하려고합니다. 도시 자체는 또한 자체 차량에 EV와 하이브리드 차량을 추가했습니다. 이 목록의 유일한 인구는 백만 명이 넘는 인구 (거의) 인 Montana는 459 개의 충전 포트가있는 149 개의 공공 EV 충전기를 보유하고 있습니다.

충전기는 몬태나에서 제한되어 있지만 Glacier National Park와 같은 인기있는 관광지에서 찾을 수 있으며 몬태나 주립 대학에서와 같이 EV가 더 많은 인구 센터에서 추가하기 위해 노력하고 있습니다. 그럼에도 불구하고, 국가의 다른 부분은 남아 있습니다. Missoula 및 Billings와 같은 곳에서 충전기를 뿌릴 수 있지만 구타를 벗어난 길에서 더 멀리 떨어져있는 것을 찾기가 더 어렵습니다.

현재, EV 충전 인프라는 고용량 시티 센터와 주변에 집중되어 있습니다. 충전기 수가 가장 많은 주는 캘리포니아이며 텍사스, 뉴욕 및 플로리다와 같은 장소입니다. 다른 곳에서는 충전기가 덜 밀도가 높으며, 어디에서든 도전 할 수 있습니다. 충전기를 사람들이있는 곳에 두는 것은 어느 정도 의미가 있지만 인프라를 덜 인구가 많은 장소로 확장 해야하는 이유가 있습니다.

새를 원한다면 새 집을 짓습니다. 더 많은 EV 드라이버를 원한다면 더 많은 충전기를 구축해야합니다. 공공 충전기에 대한 접근성이 높을 수있는 사람들은 EV에 대한 유리한 견해를 가진 경향이 있으며, 이는 채택에 영향을 미칩니다. 이를 염두에두고 정부는 일종의 “만약 당신이 그것을 구축하면 그들이 올 것”철학을 취했습니다. 아이디어는 개선 된 EV 인프라를 구축함으로써 EV를보다 쉽게 접근하고 편리하게 만들 수있게함으로써 사람들이 스위치를 만들 가능성이 높다는 것입니다.

또한 개선 된 EV 인프라는 모든 사람에게 도움이됩니다. EV 소유자는 도시에 압도적으로 살거나 근처에 살 수 있지만 항상 그곳에 머물지는 않습니다. 인구가 적은 지역의 충전기가 더 많으면 방금 지나가는 EV 소유자와 지역 운전자가 도움이됩니다.