6.4리터 HEMI(392) 엔진은 2011년에 처음 출시되었습니다. 첫 번째 반복에서 이 엔진은 470마력과 470lb-ft의 토크를 제공했으며 머슬카 애호가와 고성능 SUV 및 트럭 구매자 사이에서 빠르게 인기를 얻었습니다. 6.4의 두 번째 버전은 2015년에 출시되었으며, 새로운 흡기 매니폴드와 일부 튜닝 덕분에 출력은 485마력, 475lb-ft의 토크로 증가되었습니다.
전체적으로 6.4리터 HEMI 엔진은 Dodge Challenger 및 Charger, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee 및 Wrangler Rubicon 392, Ram 대형 픽업 트럭과 같은 차량의 후드 아래에서 찾을 수 있습니다. 6.4의 특징은 자연 흡기 아키텍처, 단조 강철 크랭크샤프트, 오일 분사 장치가 있는 과공정 피스톤, 크로스 볼트 메인 캡, 대형 밸브가 있는 알루미늄 트윈 스파크 실린더 헤드가 특징입니다.
최고 사양 생산 형태에서 6.4리터(392) HEMI는 485마력과 475lb-ft의 토크를 제공합니다. MotorTrend에서는 1,000마력 6.4리터 HEMI를 구축하기 위한 10가지 단계를 설명하지만, 렌치를 사용하는 것을 좋아하지 않고 즉시 큰 출력을 원하는 경우 6.4리터 HEMI보다 더 강력한 5가지 엔진을 소개합니다.
1. Chevrolet LT5 6.2L 슈퍼차지 V8(755hp 및 715lb-ft)
LT5라고도 알려진 Chevy의 2019년형 5.2리터 슈퍼차지 V8은 GM의 가장 강력한 슈퍼차지 소형 블록 엔진 중 하나입니다. 이 엔진은 C7 세대 Corvette ZR1에 장착되며 정격 755마력, 715lb-ft 토크를 자랑합니다. 6.4리터 HEMI에 비해 LT5는 출고 시 약 56% 더 강력해졌습니다.
6.4를 능가하는 주된 이유는 슈퍼차저입니다. 1,000마력 이상의 LT6 및 LT7 외에도 LT5는 콜벳에 장착된 가장 강력한 엔진 중 하나입니다. 더욱이 6.2리터 LT5는 마지막 “진정한” 머슬카 V8이었습니다. C8 세대의 이후 모든 5.5리터 콜벳 엔진은 상당히 다른 운전 경험을 제공하는 평면 크랭크 V8이었습니다.
LT5는 또한 이중 연료 분사, 건식 섬프 윤활, 업그레이드된 고강도 강철 크랭크샤프트 및 6,500RPM의 레드라인을 사용합니다. 6.4리터 HEMI와 LT5의 차이점은 엔진의 주요 목적을 크게 반영합니다. LT5가 트랙 중심의 최고 사양 고성능 차량용으로 설계된 반면, 6.4리터는 머슬카, SUV, 트럭, 고급 캐딜락용으로 설계되었습니다.
2. 포드 5.2L 슈퍼차지 프레데터 V8(760hp, 625lb-ft)
Ford 5.2리터 Predator V8은 2020년형 Ford Mustang Shelby GT500에 도입되었으며, Ford가 지금까지 만든 가장 강력한 V8 엔진 중 하나이기도 합니다. GT500 외에도 14세대 후반 V8 포드 F-150 랩터에서도 ‘프레데터’가 발견됐다. 이러한 엄청난 전력 출력은 2.65리터 Eaton TVS 슈퍼차저, 견고한 알루미늄 블록 및 단조 내부 부품 덕분입니다. 결합된 “프레데터”는 7,300rpm에서 760마력, 625lb-ft의 토크를 발휘합니다.
이로써 배기량은 훨씬 작지만 6.4리터 엔진보다 약 56% 더 강력해졌습니다. 우리는 지금까지 만들어진 최고의 포드 V8 엔진 목록에 “프레데터”를 나열했는데, 그 이유는 이 엔진이 여전히 머슬카처럼 들리고 7,500RPM 레드라인을 가지며 직선 속도와 고속 코너링을 모두 수행할 수 있는 자동차에 사용되는 크로스플레인 크랭크 V8 아키텍처를 사용하기 때문입니다.
성능과 속도를 위해 설계된 고회전 공격적인 엔진입니다. 6.4리터 HEMI는 대부분의 응용 분야에서 그다지 공격적이지 않습니다. 전체적으로 “프레데터”는 포드 머스탱 매니아들이 원했던 것입니다. 5리터 자연 흡기 코요테는 공장에서 500마력을 넘지 않았기 때문입니다. 이를 실현하려면 과급기가 필요했습니다.
3. Dodge 6.2L 슈퍼차지 Hellcat V8(707~797hp, 650~707lb-ft)
Dodge 6.2리터 슈퍼차지 Hellcat V8은 392 6.4리터 HEMI의 “다음 단계”입니다. 6.4가 머슬카, SUV 및 일일 운전자에 사용되는 경우 6.2리터 Hellcat은 Dodge Challenger Hellcat Demon 170, Hennessy H1000 Hellcat Last Stand, Dodge Demon, Dodge Durango SRT Hellcat 및 Ram 1500 TRX에 사용되는 인증된 고급 고성능 자동차 엔진입니다. 모두 가장 멋진 Hellcat 구동 자동차 중 하나입니다.
707마력과 650lb-ft의 토크 덕분에 “입문용” Hellcat도 6.4리터 자연 흡기 392보다 46% 더 강력합니다. Hellcat Redeye에서 볼 수 있는 최고급(표준) 변형에서 6.2리터는 797마력과 707lb-ft의 토크를 냅니다(6.4리터보다 99% 더 강력함). 392. 이러한 출력 증가는 주로 “표준” 6.2의 2.4리터에 비해 더 큰 2.7리터 슈퍼차저에 기인합니다.
강화된 내부(피스톤, 로드, 크랭크, 메인 캡), 업그레이드된 “SRT Power Chiller” 냉각, 더욱 대용량 3리터 슈퍼차저를 갖춘 Demon 170의 6.2리터 Hellcat은 최대 1,025마력과 945lb-ft의 토크(E85에서)를 자랑합니다. 이는 6.2리터 392와 역대 가장 강력한 공장 헬캣에 비해 111% 증가한 수치입니다.
4. 쉐보레 7.0L LS7 V8(505hp, 470lb-ft)
여기서 언급한 엔진은 모두 슈퍼차저 엔진인 반면, 6.4리터 엔진은 자연흡기 엔진입니다. 그러나 6.4리터보다 더 많은 출력을 내는 자연 흡기 엔진을 원한다면 Chevy의 거대한 7리터 LS7 V8이 바로 그것입니다. 이 엔진은 2006년 C6 Corvette ZO6용으로 도입되었으며 6.4리터보다 약 5% 더 강력한 481lb-ft의 토크로 505마력을 제공합니다.
LS7은 손으로 만든 엔진입니다. 철제 단조 실린더 블록, 티타늄 커넥팅 로드, 알루미늄 경주용 실린더 헤드 및 드라이 섬프 오일링 시스템을 사용합니다. 이 모든 기능은 극도로 높은 신뢰성을 제공하도록 설계되었습니다. 하이 리프트 캠축과 성능에 맞게 조정된 흡기 및 배기를 통해 엔진이 7,000RPM 레드라인까지 회전할 수 있습니다.
LS7은 가용성, 인상적인 엔지니어링, 2022년까지 570마력/540lb-ft 상자 엔진으로 제공되었다는 사실로 인해 지금까지 만들어진 최고의 엔진 중 하나로 널리 알려져 있습니다. 이는 6.4 392 HEMI보다 17% 더 강력합니다. Clunie Garage YouTube 채널은 유연성과 파워 때문에 이를 “GM 역대 최고”라고 불렀습니다.
5. Dodge 8.4L V10(645hp, 600lb-ft)
Dodge가 지금까지 만든 가장 미친 엔진 중 하나는 최신 모델 Dodge Viper에 장착된 8.4리터 V10이었습니다. 이 엔진은 645마력과 600lb-ft의 토크를 낼 수 있을 뿐만 아니라 자연 흡기 엔진이기도 합니다. 이는 Bugatti의 엔진보다 더 큽니다. 이는 더 큰 크기와 배기량 덕분에 6.4리터보다 약 33% 더 강력합니다.
이 V10의 출력은 또한 단조 강철 크랭크샤프트, 알루미늄 블록 및 하이 리프트 캠샤프트에 의존합니다. 엄청난 배기량과 긴 스트로크 디자인은 독특한 근육질의 사운드와 엄청난 로우엔드 토크를 제공하여 가장 본능적인 자연 흡기 엔진 중 하나가 되었습니다. Dodge Viper V10 엔진을 그토록 특별하게 만드는 이유는 이 엔진이 가볍고 본능적이며 순수 기계식이라는 특수 목적의 엔진이라는 것입니다.
상대적으로 낮은 6,200RPM 레드라인을 갖고 있지만 이로 인해 8.4리터의 토크가 커지게 되는데, 이는 더 높은 레드라인을 우선시하는 경우가 많기 때문에 다른 많은 자연 흡기 V10에는 부족한 부분입니다. Dodge Viper는 2017년에 단종되었으며, 이로써 이 놀라운 엔진은 종말을 맞이하게 되었습니다.
