디젤 구동 중장비 픽업 트럭을 제공하는 3 개의 미국 자동차 제조업체 중 디젤 엔진 중 2 개만 V8입니다. 이 V8 디젤 엔진은 General Motors의 제품에서 발견 된 6.6 Duramax와 Ford의 6.7 파워 스트로크입니다. 아시다시피 GM (General Motors)은 GMC Sierra와 Chevrolet Silverado라는 두 개의 별개의 풀 사이즈 픽업 트럭 라인을 생산합니다. 두 브랜드는 모두 대단한 모델을 2500 및 3500으로 지정하며 6.6 리터 Duramax 디젤 엔진에 대한 옵션을 찾을 수 있습니다.
GM과 마찬가지로 Ford는 F-250, F-350 및 F-450 슈퍼 듀티 모델과 같은 강력한 픽업을 위해 강력한 디젤 엔진 옵션 인 6.7 리터 파워 스트로크 만 제공합니다. 물론, 두 자동차 제조업체는 대형 섀시 캡 트럭에 디젤 파워를 장착합니다.
두 디젤 엔진은 한동안 각 브랜드의 픽업에 전력을 공급했습니다. 6.6 Duramax는 2001 년 모델 연도에 데뷔 한 두 사람의 선임입니다. MotorTrend에 따르면, “고압 공통 레이일, 직접 주입”연료 시스템을 사용한 최초의 미국 시장 디젤 엔진이었습니다. 6.0 리터 파워 스트로크에서 자체 고압 연료 분사 시스템을 구현하는 데 2 년이 걸렸으며, Blue Oval 브랜드는 2011 년까지 6.7 파워 스트로크와 함께 나오지 않았습니다.
6.6 Duramax는 헤비 듀티 GM 픽업에서 발견되었습니다
획기적인 연료 분사 시스템 외에도 6.6L Duramax 디젤 엔진의 첫 번째 반복 인 LB7은 300 마력과 520lb-ft의 토크를 특징으로했습니다. 2004 년 모델 연도의 중간 쯤에 605 lb-ft의 토크로 310 마력의 Lly Duramax로 대체되었습니다. 2006 년 LBZ, 2011 년 LML, 2017 년 L5P, 445 마력과 910lb-ft의 토크로 가장 유명한 버전 중 하나가 발생하면서 전력이 증가함에 따라 더 많은 변화가 정기적으로 이루어졌습니다.
시보레는 2025 Silverado HD 픽업에서 사용할 수있는 향상된 L5P 6.6 Duramax를 위해 470 마력과 975 lb-ft의 토크를 광고합니다. 드라이브 트레인에는 10 단 Allison 자동 변속기가 포함되어 있으며 올바르게 장착 할 때 최대 36,000 파운드의 견인 용량을 제공합니다. Duramax는 주철 엔진 블록, 캐스트 알루미늄 실린더 헤드 및 위조 강철 크랭크 샤프트가있는 강력한 기초 위에 구축되었습니다.
포드의 슈퍼 듀티 라인업을 강화하는 6.7 파워 스트로크
포드의 6.7 파워 스트로크 디젤 엔진은 3 세대에 걸쳐 진화하여 현재까지 15 년에 걸쳐 발전했습니다. 1 세대는 종종 6.7 파워 스트로크에서 최악의 해를 고려하여 390 마력과 735 lb-ft의 토크를 생산했습니다. 3 세대 6.7 파워 스트로크 디젤 엔진은 1 세대보다 신뢰할 수있을뿐만 아니라 더 강력합니다. 그러나 2015 년부터 2019 년까지 생산 된 2 세대 6.7 파워 스트로크는 새로운 6.7 파워 스트로크의 힘과 일치 할 수는 없지만 신뢰할 수 있습니다.
최신 포드 슈퍼 듀티 픽업 트럭은 표준 출력과 높은 출력 6.7L 파워 스트로크 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 표준 출력 6.7 파워 스트로크는 475 마력과 1,050 lb-ft의 토크를 생성합니다. 그 인상적인 숫자는 6.6 Duramax의 인상적인 숫자를 차지하지만, 높은 출력 6.7 파워 스트로크는 500 마력과 1,200lb-ft의 토크로 막대를 높입니다. Ford F-350 Super Duty의 디젤 엔진 옵션은 10 단 자동 변속기와 함께 제공되며 최대 40,000 파운드의 견인을 제공합니다. 6.6 Duramax와 마찬가지로 6.7 파워 스트로크는 알루미늄 실린더 헤드를 사용합니다. 그러나 포드 엔진은 압축 된 흑연 철 (CGI)으로 만든 엔진 블록을 사용합니다.
