지난 40여 년 동안 나는 소, 말, 가구, 자동차, 그리고 최근에는 캠핑카를 끌고 전국을 돌아다니며 세상의 거의 모든 소유물을 실은 트레일러를 견인하는 즐거움을 누렸습니다. Ram이 2019년 HD 픽업 트럭에 고출력(HO) 6.7 Cummins를 도입했을 때 제가 흥분했다고 말하는 것은 새 트럭의 가격을 보기 전까지는 절제된 표현일 것입니다. 하지만 HO 6.7 Cummins가 계속 좋아지고 있기 때문에 그때 구매하지 않은 것이 다행입니다. 현재 램 3500은 2024년 디젤 트럭 중 최대 토크 부문 2위를 기록하고 있다.
나는 최근 HO 6.7 Cummins가 장착된 2024 Ram 3500 Dually를 시험 운전할 기회를 얻었고 전력 공급은 내가 상상했던 것만큼 인상적이었습니다. 하지만 HO 터보 디젤과 표준 출력(SO) 버전의 가격 차이로 인해 추가 출력(저의 상황에서는 꼭 필요한 것은 아님)이 그만한 가치가 있는지 궁금해졌습니다. 결국 SO 6.7 Cummins는 HO의 420마력에 비해 370마력을 생성하고, 토크는 1,075가 아닌 850lb-ft입니다. 전반적으로 여전히 매우 인상적인 숫자입니다.
더 많은 전력 외에 고출력 6.7 Cummins가 표준 출력 버전보다 낫습니까?
간단한 대답은 ‘예’입니다. 상당한 부하를 견인해야 하고 Ram 3500을 선택했다면 HO 6.7 Cummins가 최고의 엔진 옵션입니다. 2024년에 HO Cummins를 선택하면 가격에 2,800달러가 추가됩니다.
50마력이 추가되고 토크가 225lb-ft 증가하는 것 외에도 HO Cummins는 더 나은 변속기로 뒷받침됩니다. SO 6.7 Cummins에는 Chrysler 68RFE 변속기가 장착되어 있는 반면, Aisin AS69RC 변속기는 HO가 장착된 Ram 3500 파워트레인의 변속 작업을 처리합니다.
HO 6.7 Cummins 옵션의 단점은 3500 모델의 HD Ram 트럭 구매자만 사용할 수 있다는 것입니다. 따라서 HO Cummins와 함께 Ram 1500 또는 HD Ram 2500을 갖고 싶다면 운이 좋지 않습니다. 실제로 디젤 엔진이 장착된 Ram 트럭을 원한다면 Ram 1500을 완전히 건너뛰어야 합니다.
HO 6.7 커민스 터보 디젤 엔진이 왜 그렇게 좋은가요?
2019년 고출력 6.7 커민스 터보 디젤이 램 트럭에 출시되었을 때 동급 최초로 1,000lb-ft의 토크를 제공했습니다. 커민스는 미시간주 디트로이트에서 열린 2019 북미국제오토쇼(NAIAS)에서 소개하면서 기존 SO 제품과 비교하여 차세대 HO 6.7 터보 디젤에서 발견된 여러 가지 개선 사항을 나열했습니다.
당시 새로운 HO 6.7 Cummins는 실린더 압력을 높일 수 있는 기반을 제공하기 위해 업그레이드된 압축 흑연철 엔진 블록을 특징으로 했습니다. 실린더 내 압축비는 SO 6.7의 19:1에서 새로운 HO 디젤 엔진의 16.2:1로 떨어졌지만, 새롭고 더 큰 터보차저로 인해 전체 압력은 증가했습니다.
HO 6.7 Cummins 파워 부스트의 핵심은 Cummins-Holset 가변 기하학 터보차저였습니다. 새로운 터보는 새로운 스타일의 하우징에 내장된 견고한 베어링과 평방 인치당 최대 33파운드(PSI)의 부스트 압력을 생성하는 기능을 갖추고 있습니다. 기타 엔진 개선 사항에는 새로운 주철 실린더 헤드, 더 높은 배기 가스 온도(EGT)를 견딜 수 있는 배기 밸브, 자체 조정 유압 밸브 래시 조정 장치 및 개선된 합금 크랭크샤프트가 포함되었습니다.
