Ford와 Navistar의 6.7 Power Stroke 디젤은 2011 년에 출시 된 후 Super Duty F-Series 트럭에서 여전히 사용되고 있습니다. 6.7 리터 파워 스트로크의 3 세대가 있었으며 이후 버전은 내구성과 신뢰성이 높아졌습니다. 엔진은 완벽하지는 않지만 전문가와 실제 사용자는 6.7 파워 스트로크 디젤이 결함에도 불구하고 역사에서 가장 신뢰할 수있는 V8 엔진 중 하나를 고려합니다. 2011 년부터 2014 년까지의 1 세대 예제는 세라믹 터보 차저 볼 베어링 및 NOX (Nitrogen Oxide) 센서와 관련된 문제가 있으며, 2020 년 이전 모델은 주입 펌프 고장을 겪는 것으로 알려져 있습니다.
그럼에도 불구하고 6.7 리터 파워 스트로크 엔진은 효율과 전력 출력의 파라곤이라고 주장하는 것은 없습니다. 2025 F-Series Super Duty는 표준 출력 및 6.7 파워 스트로크의 높은 출력 버전으로 제공됩니다. 표준 버전은 475 마력과 1,050lb-ft의 토크를 생성하는 반면, 고출력 변형은 최대 500 마력과 1,200lb-ft의 토크를 가지고 있습니다. 이 숫자는 최대 30,000 파운드의 최대 견인 등급을 잠금 해제합니다. 및 최대 40,000 파운드. gooseneck hitch와 함께.
6.7은 이유 때문에 Blue Oval의 파워 스트로크 디젤 엔진 제품군의 가장 긴 반복입니다. 일부 예제는 원래 엔진과 변속기로 시계에서 백만 마일 이상이 있습니다. 우리는 포드와 나스타르가 6.7 파워 스트로크를 신뢰할 수있는 일로 설계 한 이후로 놀라운 것을 발견하지 못했습니다.
포드 6.7 파워 스트로크는 장거리 운송 준비가되었습니다.
6.7 파워 스트로크에는 힘든 내부가 있습니다. 일반적인 레일 직접 주입, 피스톤 냉각 제트 및 흑연 철 엔진 블록이있어 지속적인 내구성을 전달합니다. 또한, 엔진에는 디젤 미립자 필터, 배기 가스 재순환 및 배출량이 낮은 선택적 촉매 감소가 있습니다. 이러한 모든 기능으로 6.7은 디젤 신뢰도의 상징으로 만들었습니다. R/Diesel Subreddit의 U/Ungerz28은“2011 년 작업 트럭은 313,000 마일을 보유하고 있으며 지금까지 훌륭한 트럭이었습니다.
U/AWR90은“철도에서 일하고 있으며 350,000 마일 이상과 손상되지 않은 배출량을 가진 최소 5 개의 6.7 초가 있습니다. 치료는 모든 차량을 절약 할 수 있지만 적절한 유지 보수는 안정적인 엔진이 더 오래 지속됩니다. 오일을 정기적으로 교체하고, 필요한 필터를 교체하고, 배기 가스 재순환 (EGR) 시스템 및 디젤 미립자 필터 (DPF)를 유지하는 것은 6.7 파워 스트로크를 포함한 디젤 엔진을 시계처럼 유지하는 데 필수적입니다.
