트랙 오토바이 라이더들 사이에서 600cc 자전거 또는 1000cc 자전거 등 경주에 어떤 종류의 자전거가 더 나은지에 대한 논쟁이 있습니다. 한편으로, 더 작은 600cc 오토바이는 일반적으로 1000cc 라이벌보다 가볍습니다. 예를 들어 636cc 가와사키 닌자 ZX-6R의 무게는 약 430 파운드이며, 더 큰 998cc 닌자 ZX-10R의 무게는 450 파운드 이상입니다. 반면에는 전력에 큰 차이가 있습니다. ZX-6R은 127 마력과 52.1lb-ft의 토크를 제시하고 ZX-10R은 최대 196 HP 및 83.9 lb-ft를 도약합니다. 이 패턴은 대부분의 브랜드의 경우 일반적으로 일반적이며 600cc 부문의 자전거는 무게가 적지 만 전력을 떨어 뜨리는 반면, 리터 자전거는 더 많은 전력을 제공하지만 중량 페널티에서는 더 많은 전력을 제공합니다. 그렇다면 경주에 적합한 자전거는 어느 것이 있습니까?
협박 적으로 빠른 600cc 오토바이가 많이 있지만 전 영국 슈퍼 바이크 레이서와 트랙 라이딩 강사 인 Taylor Mackenzie는 특히 새로운 트랙 라이더에게 더 용서하고 있다고 주장합니다. 전력이 적다는 것은 새로운 라이더가 모서리를 빠져 나올 때 후방 타이어를 회전시킬 가능성이 적다는 것을 의미합니다. Mackenzie에 따르면 스로틀 애플리케이션은 1000cc 자전거에 더 많은주의를 기울여야합니다. 그렇지 않으면 라이더가 쉽게 슬라이드를 유발할 수 있습니다. 그러나 추가 파워와 더 넓은 파워 밴드는 전체 성능, 특히 더 높은 수준에서 큰 배당금을 지불하기 때문에 1000cc 자전거에 대한 나쁜 소식은 아닙니다. 더 경험이 많고 자신감이 많고 더 빨리 타기 준비가 된 라이더는 1000cc 자전거에서 더 나을 것입니다.
신규 이민자로서 경주대로 경주
첫 번째 트랙 데이에 가입하는 데 관심이 있다면 아마도 강력한 리터 자전거를 사용하는 것이 좋지 않을 것입니다. 더 강력한 자전거를 관리하는 데 어려움을 겪는 것 외에도 얼마나 비싼 지 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어, 2024 년에 테스트 한 것과 같은 Honda CBR600RR은 현재 11,499 달러 (600 달러의 목적지 수수료)입니다. 이에 비해 올해 우리가 검토 한 Honda CBR1000RR의 MSRP는 $ 16,999 (775 달러의 목적지 수수료 이전) – 훨씬 더 가파른 입학 비용입니다. Mackenzie와 같은 라이더에 따르면, 타이어는 더 크고 강력한 1000cc 자전거에서 더 빨리 마모 될 수 있으므로 각 레이스에서도 조금 더 많은 비용이들 수 있습니다.
최고 수준에서 MotoGP에서 경주에는 최대 최고 속도가 필요하므로 해당 팀은 자연스럽게 1000cc 오토바이를 사용합니다. 그들은 약 230mph를 차지하는 반면, Moto2 및 Moto3와 같은 다른 중간 시리즈는 전력이 적고 최고 속도가 낮은 작은 자전거를 사용합니다. 그러나 진입 비용과 타이어는 아마도 MotoGP 팀의 마음에서 가장 낮은 우선 순위 중 하나 일 것입니다. 승리는 주요 목표이며, 가능한 가장 빠른 자전거를 타면 그렇게합니다. 결국, 경주를하고 싶은 크기의 자전거는 당신이하고 싶은 경주 종류와 오토바이 뒤에서 얼마나 많은 경험을했는지에 따라 다릅니다.
