크라이슬러 LLC Cummins 68RFE는 그룹의 SUV 및 대형 트럭에 주로 전원을 공급하기 위해 6 단 자동 변속기 엔지니어링입니다. 2007 년 Dodge Ram 시리즈에 처음 소개되었으며, 그 이후로 많은 업그레이드를 겪었으며,이 모든 것은 전송을 더욱 내구성 있고 매끄럽게 만들기위한 것입니다. 그럼에도 불구하고 68RFE는 완벽하지 않으며 많은 소유자는 튜닝이 잠재력을 극대화하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다.
68RFE는 6.7 리터 커민스의 엄청난 힘과 토크를 처리하여 극단적 인 견인 기능을 제공하지만 효율적이고 엄격한 배출 표준을 충족시키는 모든 거래의 잭이되는 어려운 작업을 수행했습니다. 68RFE Cummins를 조정하는 TCM의 가치가있는 주된 이유에는 미끄러짐 감소, 열 관리 개선, 클러치 잠금 시스템 향상 및 전력 처리 및 라인 압력 증가가 포함됩니다. 일부 소유자는 또한 68RFE가 트럭의 약한 링크라고 생각하며, 그로 인해 68RFE를 최대한 신뢰할 수 있도록 트랜스미션 제어 모듈 (TCM)을위한 튜닝 솔루션을 제공하기 위해 큰 애프터 마켓 장면이 탄생했습니다.
68RFE 튜닝의 이점
68RFE는 변속기 미끄러짐에 문제가있는 것으로 알려져 있습니다. 이러한 문제는 솔레노이드 스위치 밸브 플러그를 누출하고 애프터 마켓 밸브를 설치하고 TCM을 변경함으로써 적절한 유압 압력을 복원하고 전송이 미끄러지는 것을 막을 수 있습니다. 열 관련 문제는 68RFE에서 최악의 가장 문서화 된 문제 중 일부이며 TCM을 조정하면 UD 퍼지 테스트를 비활성화하는 데 도움이 될 수 있으며 68RFE가 스트레스를 견딜 수있는 시간에 도움이됩니다.
Gears Magazine은 “높은 엔진 또는 변속기 온도는 자동 변속기의 최악의 적입니다. 열은 다른 모든 것보다 더 많은 전송을 파괴합니다.” 전송 제어 모듈의 적절한 조정을 통해 68RFE의 잠금 전략도 크게 향상 될 수 있습니다. TCM을 조정하면 토크 변환기 잠금 사이클을 변경할 수 있습니다. 3 차 기어 잠금을 사용하면 컨버터가 일찍 참여할 수 있으며, 그 결과 열과 미끄러짐이 적은 전송 시프트를 더 매끄럽게 만듭니다.
68RFE는 추가 전력 및 견인의 지속적인 취급과 관련하여 높이 평가되지 않습니다. 올바른 TCM 튜닝을 사용하면 장치는 라인 내에서 더 높은 압력으로부터 이익을 얻을 수 있으므로 더 많은 전력을보다 안정적으로 처리 할 수 있습니다. 마지막으로, 적절한 곡은 또한 극한 조건에서 견딜 수있는 스트레스 수준을 낮추어 전송의 예상 수명을 증가시킬 수 있습니다.
68RFE의 애프터 마켓 부품을 신뢰해야합니다
68RFE의 애프터 마켓 부분을 신뢰 해야하는지에 대한 문제는 전혀 조정 해야하는지 묻는 것과 같습니다. 애프터 마켓 장면은 68RFE의 주목할만한 문제를 해결하려는 장면입니다. 68RFE는 여전히 최신 모델에 대한 보증을받을 수 있으므로 이러한 수정을 설치하는 것이 보증을 무효화 할 수 있는지 여부를 아는 것이 좋습니다.
Jalopnik에 따르면, 1975 년 Magnuson-Moss 보증법은 제조업체가 애프터 마켓 부품에 대한 차량 보증을 자동으로 무효화하는 것을 방지합니다. 그러나 곡이 결함과 직접 관련이있는 경우 보증이 무효화 될 수 있습니다. 또한 68RFE는 수십 년 동안 튜닝 사업을해온 오랜 애프터 마켓 장면을 보유하고 있으며, 따라서 대부분의 사람들은 솔루션이 어떤 혜택을 가져 오는지, 그렇지 않은지 알고 있습니다.
Cummins를 업그레이드하는 데 도움이되는 많은 모드가 있지만, 전송이 계속 유지 될 수 없다면 더 많은 전력을 가진 더 강력한 엔진이 쓸모 없기 때문에 68RFE를 조정하는 것이 더 중요합니다. 68RFE는 좌절에도 불구하고 정교한 엔지니어링으로 남아 있으며 지속적인 애프터 마켓 지원으로 인해 미래는 여전히 밝습니다.
