7 Tesla 모델 y에 대한 대안

Tesla는 최초의 모든 전기 브랜드 중 하나였으며 다른 EV 브랜드 및 장기 자동차 제조업체에 비해 헤드 스타트를 제공했습니다. 그 다리 위로는 오랫동안 사라졌습니다. 몇몇 주요 자동차 제조업체들은 지난 몇 년 동안 인상적인 EV를 생산하기 시작했으며 일부 새로운 회사가 같은 시간 내에 설립되고 꽃이 피었습니다. 또한, 많은 회사가 이제 Tesla Supercharger 어댑터 (또는 NACS 플러그)를 제공하여 Tesla의 스테이션에서 자동차를 충전 할 수 있으므로 장점이 모두 증발했습니다. 라이벌들이 더 많은 범위와 특징을 계속 추가함에 따라 EV SUV의 경기장이 훨씬 더 균등 해졌다는 것이 분명합니다.

전기 자동차의 경우 연비는 MPGE로 측정되지만 여행 중에 사용되는 전기량도 측정됩니다. 가스 구동 자동차와 EVS가있는 MPGE가있는 갤런 당 마일을 볼 수있는 EVS는 100 마일의 여행 당 킬로와트 시간을 사용합니다. 그것은 100 마일을 이동하는 데 필요한 에너지의 양으로 변환되며, 그것은 우리가 여기에서 사용한 야드 스틱이며, 해당되는 경우 몇 가지 범위 추정치 (사용되지 않는 에너지 = 더 효율적). 예를 들어, 모델 Y는 장거리 AWD 모델에서 EPA 등급이 27kWh/100 마일을 얻는 반면, 성능 AWD 모델은 32kWh/100 마일 (32kWh/100 마일)을 사용합니다. 따라서 성능 모델을 운영하려면 더 많은 에너지와 더 많은 돈이 필요합니다. 우리 가이 목록을 진행할 때 다양한 라이벌에 걸쳐 소비와 범위를 두는 데 도움이되기를 바랍니다.

현대 Ioniq 5는 2022 년에 데뷔했을 때 큰 스플래쉬를 만들었습니다. 레트로 스타일과 인상적인 성능으로 인해 팬이 가장 좋아했으며 몇 가지 슬래시 게어 테스트는 운전이 얼마나 재미 있는지 확인했습니다. 그 재미의 일부는 현대 Ioniq 5의 트림 레벨과 관련하여 광범위한 선택입니다.

EPA 추정에 따르면 Ioniq 5의 표준 버전은 29kWh/100 마일을 소비합니다. 5 N과 같은 고성능 버전은 43kWh/100을 섭취하는 것으로 추정되며, 큰 증가는 크게 증가하지만, 성격을 유발하는 측면에서 확실히 지불하는 것입니다. 다양한 배터리와 구성은 IONIQ 5가 다양한 전력 등급을 가지고 있음을 의미합니다. 기본 트림 레벨은 168 마력 및 258lb-ft를 제공하는 반면 Limited 및 XRT와 같은 상단 트림은 320 마력 및 446lb-ft의 토크를 제공합니다. 5 N은 일상적인 운전을 위해 601 마력 및 545lb-ft의 토크로 완전히 다른 수준의 성능을 제공하며 추가 성능을 위해 “n grin boost”를 참여시킬 때 641 마리의 말과 568lb-ft로 증가합니다. 기본 모델에 대한 가격은 $ 44,075 (1,475 달러 대상 수수료 포함)부터 시작하는 반면, 최고 트림 N 모델은 $ 67,675에서 시작합니다.

Ford Mustang Mach-e에 대한 우리의 검토에서, 우리는 속도, 조용한 객실 및 운전 역학의 플러그 앤 플레이 특성에 깊은 인상을 받았습니다. 그것은 진정으로 테슬라의 가장 힘든 경쟁자 중 하나입니다. Ioniq 5와 마찬가지로 Mustang Mach-E는 여러 가지 다른 변형을 가지고 있으며 일부는 매우 구체적인 목적을 가지고 있습니다. Select 및 The Premium과 같은 낮은 트림 레벨은 약간 더 많은 가치를 제공하는 반면, 펌핑 된 Mach-E GT는 인상적인 직선형 속도를 가지며 Mach-E Rally는 700lb-ft 이상의 토크를 트레일 셰딩 펀드로 변환합니다. Mach-E 범위의 마력 숫자는 평균에서 인상적인 것으로, 기본 모델은 266 마력에서 346 마력으로, GT 및 랠리 트림은 480 마리의 말을 제공합니다. Ford는 전력이 3.8 초 만에 Mach-e GT를 0에서 60mph로 추진할 것이라고 추정하고 랠리에서는 3.4 초가 걸릴 것으로 추정합니다.

2025 년의 공식 EPA 추정치는 아직 사용할 수 없지만 2024 모델은 대부분 동일하며 추정치는 다음과 같습니다. EPA에 따라 연장 범위의 후륜 구동 모델은 32kWh/100 마일의 소비 추정치에 따라 320 마일의 범위를 얻습니다. 랠리 버전은 265 마일의 추정 범위로 크게 떨어지며 에너지 소비는 39kWh/100 마일로 클리케이션됩니다. Base-Trim Mustang Mach-E Select의 MSRP는 $ 39,785 (1,995 달러, NACS 충전 어댑터의 경우 $ 600)에서 시작하는 반면, Top-Trim Mach-E Rally는 $ 58,950에서 시작합니다.

2025 EV6은 아직 도착하지 않았지만이 모델에는 모든 종류의 흥미로운 업그레이드가 있습니다. 미학이 바뀌면서 내부와 외부에 업데이트 된 외관으로 새로운 63kWh 배터리가 표준이며 새로운 84kWh 배터리가 기존 77.4kWh 배터리를 교체하는 데 사용됩니다. 이는 전체 범위를 증가시켜야합니다. KIA에 따르면, 후륜 구동 모델의 최대 범위는 현재 319 마일이며, 고성능 EV6 GT는 231 마일로 떨어집니다. 에너지 소비 수에 관심이 있습니까? 우리도 마찬가지이지만 키아는 아직 그 추정치를 발표하지 않았으며 EPA도 없었다. 약간의 기준선의 경우, 2024 EV6 범위는 트림 레벨과 장비에 따라 29 ~ 41kWh/100 마일 사이입니다 – 2025 숫자는 거의 비슷해야합니다.

리어 드라이브 모델이있는 범위의 하단의 마력은 평균 225 마력 및 258lb-ft이며, 모든 륜구동 모델은 최대 320 마력 및 446lb-ft의 토크를 올리십시오. Ioniq 5 N Cousin과 마찬가지로 GT는 발사 모드에서 최대 641 마력과 568lb-ft를 제공합니다. 이 모든 힘과 범위의 가격? 기아는 아직 세부 사항을 발표하지 않았지만 나가는 2024 모델에 비해 약간의 증가가있을 것으로 추정됩니다. 현재 Base EV6 Light RWD는 현재 $ 43,995 (1,395 달러의 목적지 수수료 포함)에서 시작하며 Top-Trim EV6 GT의 MSRP는 $ 62,995입니다.

Honda Prologue는 여러 General Motors 차량과 토대를 공유하며,이 차량은 모두 Ultium 플랫폼을 타고 있으며 대부분은 꽤 큰 차량입니다. 그것은 프롤로그가 일부 라이벌보다 약간 크고 넓으므로 가족을위한 많은 어깨 공간을 제공한다는 것을 의미합니다. 또한 Honda Switchgear 및 내부 스타일을 사용하여 일부 쇼핑객은 Chevy Blazer EV와 같은 차량을 선호 할 수 있습니다. 불행히도, 그 크기는 범위와 에너지 소비에도 약간 영향을 미칩니다. 2025 Prologue의 최대 범위 추정치는 증가하여 중간 크기의 EV SUV에서 더 강력한 경쟁자가되었습니다.

2025 년 동안 프롤로그는 최대 308 마일의 단일 모터 EX 모델에서 12 마일의 범위 증가를 얻습니다. 듀얼 모터 엘리트 모델은 충전 사이의 283 마일의 범위 추정치로 체크인합니다. EPA의 에너지 소비 추정치는 아직 사용할 수 없지만 더 나아질 것입니다. 2024 년의 프롤로그 모델은 34 ~ 37kWh/100 마일 사이입니다. 프롤로그의 힘은 적절하지만 수업을 이끄는 것은 아닙니다. 2025 년, 전 륜구동 EX 및 220 마력 및 243lb-ft를 제공하는 투어링 모델은 전력이 약간 상승한 반면 All Wheel Drive 버전은 ANTE를 300 마력 및 355lb-ft의 토크로 올렸습니다. 업데이트 된 프롤로그의 가격은 기본 트림 레벨의 경우 $ 48,850 ($ 1,450 대상 포함)부터 시작합니다. Top-Trim 엘리트의 MSRP는 $ 59,350입니다.

Genesis는 이미 재 설계된 2026 Electrified GV70의 도착을 이미 발표했으며 도착하게되어 기쁩니다. 그러나 아직 사용할 수 없기 때문에 현재 구매할 수있는 것에 집중할 것입니다. 이것이 현재 2025 모델입니다. 2025 전기 GV70에는 전 륜구동을 통해 429 마력과 516lb-ft를 배출하는 듀얼 전기 모터가 제공됩니다. 고급 및 명성을 제공하는 두 가지 트림이 있습니다. 둘 다 충전과 37kWh/100 마일의 에너지 소비 속도 사이에 236 마일의 범위가 추정됩니다. 고급 트림 레벨에는 가열 및 환기 시트, 적응 형 크루즈 컨트롤, 무선 스마트 폰 연결, 가죽 실내 장식 및 큰 파노라마 선 루프와 같은 모든 종류의 고급 트림이 있습니다. 시작 MSRP는 $ 68,400입니다 (1,450 달러 대상 수수료 포함).

전기 GV70의 명성 버전은 표준 가격표에 6,800 달러를 추가하지만 가열 된 2 열 좌석, 가열 된 스티어링 휠, 12.3 인치 디지털 게이지 클러스터, 헤드 업 디스플레이 및 후면 도어 쉐이드와 같은 모든 추가 장비가 제공됩니다. 전기 화 된 GV70에 대한 과거 리뷰에서 우리는 캐빈, 파워 트레인 및 전체 스타일에 깊은 인상을 받았습니다. 업데이트 된 디자인, 새로운 27 인치 대시 보드 디스플레이 및 표준 NACS 충전 포트가있는 2026 모델을 기다리려면 2025 전기 GV70도 여전히 심각한 호소력을 가지고 있는지 이해할 것입니다.

EV의 구타 경로에서 모험을 떠나려면 R1S가 강력한 선택입니다. 리비안의 세 번째 줄은 테슬라보다 훨씬 넓으며 긴 여행을하는 성인에게는 훨씬 더 편안합니다. Tesla 모델 Y보다 훨씬 크기 때문에 Rivian은 Tri-Motor Max 모델에서 최대 50kWh/100 마일의 듀얼 모터 모델에서 39kWh/100 마일 사이에 여행에 약간 더 많은 에너지를 사용합니다. 기본 모델은 270 마일의 추정 범위 만 제공하지만 특정 상단 트림은 380 마일의 범위를 제공합니다. 그것은 당신이 광야에서 외출 할 때 그 불안의 일부를 ev 침묵 속에서 자연을 탐구해야합니다.

기본 듀얼 표준 트림에는 533 마력, 듀얼 트림에서 655 마력, 트라이 트림에서는 850 마력이있는 R1S가있는 전력은 인상적이지만, 숫자가 실제 와일드를 얻기 시작하는 곳은 곧 1,025 HP를 갖추고 있습니다. Rivian에 따르면 0 ~ 60mph는 단지 2.5 초 만에 다루어 진 3 열 SUV를 오늘날 구입할 수있는 가장 빠른 스포츠카와 경쟁합니다. 가격은 기본 어드벤처 트림의 77,700 달러에서 상단 상승 트림에서 최대 $ 107,700입니다. R2라고 불리는 작은 2 열 리비안도 ​​2026 년을 맞이하고 있지만 현재 3 열 R1이 유일한 선택입니다.

2025 년 라인업에 몇 가지 새로운 트림이 생겼으며 포르쉐 마칸 전기는 올해 호소력을 주입했습니다. 그러나 올해의 변화 이전에도 많은 것을 제공했습니다. Macan Electric의 4 가지 변형을 사용할 수 있습니다 : Base, 4, 4, Turbo. 마력 레벨은 표준 모델에서 355 마력이며 터보의 경우 최대 630 마력입니다. Porsche는 표준 모델의 0 ~ 60mph 시간이 5.4 초에 불과한 반면 4 및 4는 각각 4.9 초와 3.9 초로 상당히 상승한 것으로 추정합니다. Macan Electric Turbo를 발사하기 전에 머리 받침에 머리를 위로 올리십시오. 0에서 60mph까지의 가속도는 3.1 초 밖에 걸리지 않기 때문입니다. 그것은 의자에 당신을 다시 던질 속도입니다.

Macan Electric은 세련되고 빠르며 매우 고급 스럽지만 모델 Y에 비해 매우 비싸다. 기본 모델의 MSRP는 $ 77,295이며, Top-Trim Turbo는 $ 107,295에서 시작하여 가격표에 $ 40k를 추가합니다. 불행히도, Macan Electric은 가장 효율적인 옵션이 아니지만, 매력적이거나 스포티 한 운전 역학을 원한다면 종종 영토와 함께 제공됩니다. 표준 Macan Electric 모델의 EPA 등급은 34kWh/100 마일이고 예상 범위는 308 마일이며 4S 트림 레벨은 37kWh/100 마일을 사용하고 범위 추정치를 288 마일로 떨어 뜨립니다.