70년대에 자랐다면 분명히 이 자동차를 기억할 것입니다.

자동차 매니아로서 1970년대의 성장은 씁쓸했습니다. 딜러 쇼룸에는 70년대 초반부터 멋있어 보이는 머슬카가 있었지만, 머슬카 시대의 전성기는 대부분 지나갔고, 우리는 더 엄격한 배기가스 규제와 휘발유 가격 상승으로 인한 불안한 시대로 접어들었습니다.

하지만 그렇다고 1970년대에 기억에 남는 자동차가 부족했다는 뜻은 아닙니다. 그리고 우리는 단지 1960년대의 잔존물만을 디자인하는 것이 아닙니다. 이 항목의 일부 항목은 실버 스크린이나 거실의 작은 스크린에서 역할을 했습니다. 일부는 50년이 지난 후에도 여전히 우리와 함께 있는 모델을 위해 마련한 기반 때문에 기억되고, 다른 일부는 단순히 기발함으로 기억됩니다.

우리는 이 목록에 1970년대의 기억에 남는 다섯 대의 자동차를 제시할 것입니다. 하지만 먼저 엄밀히 말하면 자동차가 아니기 때문에 포함되지 않은 명예로운 언급이 있습니다. General Motors의 정사각형 차체 픽업은 지금까지 디자인된 트럭 중 가장 멋진 외관을 자랑합니다. 이 디자인은 1973년 모델 연도에 출시된 Chevrolet 및 GMC C 및 K 시리즈 트럭의 3세대를 나타냅니다. 그런 이야기는 그만하고 기억에 남는 1970년대 자동차 목록으로 돌아가 보겠습니다.

1970년대 미국에서 자랐거나 세계의 다른 지역에서 자랐고 이미 강력한 자동차의 팬이라면 매주 텔레비전에서 “The Dukes of Hazzard”를 시청했을 것입니다. 1960년대 후반 밝은 오렌지색의 Dodge Charger인 General Lee(그 중 일부는 촬영 중에 파괴됨)와 사촌 Bo와 Luke Duke가 쇼의 스타였지만 많은 사람들이 또 다른 Duke인 Daisy를 기억합니다.

전 세대에 영감을 준 의상 외에도 데이지 듀크의 가장 흥미로운 점 중 하나는 그녀가 운전하는 자동차였습니다. 쇼는 1970년대 후반까지 데뷔하지 않았지만 데이지가 운전하는 것을 처음 본 자동차는 1974년형 Plymouth Roadrunner였습니다. 위 사진과 같이 Miss Duke의 로드러너는 밝은 노란색이었고 검은색 레이싱 줄무늬가 헤드라이트 근처에서 펜더 아래로, 도어를 가로질러 쿼터 패널까지 이어진 후 후면 측면 창문을 감싸고 상단 위로 확장되었습니다.

우리는 Daisy의 1974년 Roadrunner가 그녀의 사촌들이 원하는 대로 조정한 후에야 스토리라인의 힘을 추측할 수 있습니다. 그러나 자동차의 실제 사양에서도 4배럴 기화기가 장착된 440입방인치 대형 블록 V8 엔진이 과소평가된 275 SAE 순 마력을 발휘할 가능성이 있음을 보여줍니다.

1970년대 젊은이들의 원초적 피를 끓어오르게 한 또 다른 자동차는 Silver Anniversary 1978 Chevrolet Corvette의 공식 Pace Car Edition이었습니다. 항상 시선을 사로잡는 다른 스페셜 에디션 Chevy Corvettes가 있지만, 이 모델은 Corvette의 25주년을 기념하며 미국 최대 경주에서 페이스카 역할을 한 최초의 브랜드입니다.

많은 사람들이 이 특별한 콜벳 상징을 처음 본 것은 1978년 인디애나폴리스 500이 TV에 방영될 때였습니다. 은색 투톤 페인트 위에 빛나는 검정색, 빨간색 핀스트라이핑, 광택이 나는 알루미늄 휠, 전면 및 후면 스포일러, 문에 “공식 페이스 카(Official Pace Car)”라는 문구가 있는 모습은 여러분이 짐작할 수 있는 것보다 더 많은 1970년대 어린이들의 핵심 추억입니다(나 자신 포함).

이 모델은 C3 세대에 등장한 지 10년이 되었습니다. 기본 ‘Vette’에는 큰 변화가 없었지만 업데이트된 스타일과 기념 연도는 당시 기록적인 생산량에 기여했습니다.

Chevrolet Corvette Silver Anniversary Pace Car 에디션 복제품은 1978년 모델 연도에 제작된 약 47,000대의 Corvette 쿠페 중 6,502대(당시 각 Chevrolet 대리점에 하나씩)를 차지했습니다. 표준 1978 Corvette 쿠페의 기본 MSRP는 약 $9,352였으며 Indy 500 Pace Car 복제품을 선택하면 시작 가격이 $13,353로 인상되었습니다. 구매자는 두 가지 350(5.7리터) 소형 블록 Chevy 엔진 옵션, 즉 185마력의 L48과 220마력의 L82 중에서 선택할 수 있었습니다. 변속기 옵션에는 4단 수동 또는 3단 자동이 포함되었습니다.

지금까지 디자인된 가장 멋진 해치백 중 하나로 기억에 남을 수는 없지만 1973년형 Honda Civic은 1970년대 아이들의 기억 속에 굳건히 자리잡고 있습니다. 이 자동차는 오늘날에도 여전히 우리와 함께하고 있으며 디자인상 경제적이라고 기억되는 최초의 자동차 중 하나라는 인상을 남겼습니다.

1970년대 초 어렸을 때 우리는 휘발유 가격에 별로 관심이 없었습니다. 우리가 기억하는 것은 주유소 앞에 길게 늘어선 자동차들과 손에 주유통을 들고 서 있는 사람들을 본 것입니다. 미국에 Honda Civic이 도입된 것은 연료 위기에 대한 직접적인 대응이었습니다. 당시 거의 모든 주차장에 앉아 있던 1960년대 후반과 1970년대 초반의 머슬카에 비하면 1973년형 시빅은 그다지 눈에 띄지 않았지만, 그것이 더 흔해지면서 우리가 본 기억이 나는 이유일 것입니다.

Car and Driver 1973년 3월호에는 새로운 Honda Civic에 대한 소식과 함께 “큰 일이 시작될 것”이라는 예측이 실렸습니다. 그 헤드라인의 저자는 Civic이 자동차의 미래에 얼마나 큰 영향을 미칠지 알 방법이 없었습니다.

1973년형 Civic의 가로 장착 1.2리터 4기통은 4단 수동 변속기를 통해 50hp와 50lb-ft의 토크를 제공했습니다. 상대적으로 저전력이지만 가벼운 4인승 Civic은 13초도 채 안 돼서 시속 60마일까지 가속할 수 있었고 최고 속도는 시속 88마일이었습니다.

불운한 포드 핀토(Ford Pinto)는 1971년 모델 연도에 데뷔했습니다. 이 차는 지금까지 만들어진 포드 중 최악의 모습을 한 자동차 중 하나로 널리 알려져 있지만, 그 외모가 1970년대에 자란 사람들이 이 차를 기억하는 주된 이유는 아닙니다. 예, 좀 못생겼지만 주변에는 AMC Pacer처럼 더 못생긴 자동차도 있었습니다.

1970년대 초반 포드 핀토가 기억에 각인되는 진짜 이유는 후방 추돌 시 불이 붙을 가능성 때문이다. 첫 번째 사례는 1972년 캘리포니아에서 발생했습니다. Ford Pinto가 28mph의 충격 속도로 후방에서 충돌하여 결국 운전자가 사망하고 13세 승객 Richard Grimshaw가 신체의 90% 이상에 화상을 입었습니다. 유사한 사건으로 인해 100건이 넘는 소송이 이어졌습니다.

놀랍게도 Ford Pinto의 생산은 Ford가 1980년에 생산을 중단하기 전까지 1970년대 내내 계속되었습니다. Ford Motor Company는 연료 탱크 설계로 인해 후방 충돌 위험이 있다는 이유로 Ford Pintos 150만 대와 Mercury Bobcats 30,000대를 리콜했습니다.

Grimshaw 사건의 배심원단은 원래 핀토가 생산되기 전에 포드 자동차 회사가 연료 탱크 설계가 위험하다는 것을 알았기 때문에 청년에게 징벌적 손해배상으로 1억 2,500만 달러를 지급했습니다. 포드가 이미 특허를 보유하고 있는 더 나은 디자인을 구현하는 것보다 관련 부상이나 사망에 대한 청구 비용을 지불하는 것이 더 저렴하다고 회사가 계산했기 때문에 디자인이 그대로 유지되었습니다.

“Smokey and the Bandit”에서 Burt Reynolds가 운전한 1977년형 Pontiac Trans Am보다 더 잘 알려진 영화 속 클래식 머슬카는 거의 없습니다. 고전 히트 영화에서 트랜스암(Trans Am)은 가출한 신부와 불법 술 운송에 대한 끝없는 배경 잡담을 뚫고 나오는 공연을 선보일 수 있습니다. 훌륭한 연기를 보여준 Fred(바셋 하운드)에게도 훌륭한 언급이 있습니다.

1977년에 Pontiac Trans Am이 페이스리프트를 받았습니다. 영화에 사용된 Trans Ams는 실제로 1976년 모델이었지만 두 쌍의 직사각형 헤드라이트가 특징인 업데이트된 1977년형 전면 클립을 장착하여 새 모델처럼 보이게 했습니다.

최상위 트림 W72 1977 Trans Am에는 200마력과 325lb-ft의 토크를 갖춘 6.6리터 폰티악 엔진이 탑재되었습니다. 변속기 옵션에는 4단 수동 또는 3단 자동이 포함되었습니다.

원래 Smokey 및 Bandit 복제 Trans Am을 찾으려면 RPO 코드가 Y81 또는 T-탑의 경우 Y82인 T-top이 아닌 1977 및 1978 모델을 찾으십시오. 1979 Trans Am의 전면 페시아는 다시 한 번 큰 변화를 겪었지만 4단 RPO Y84 모델은 원래 Bandit 자동차에 가까워졌습니다.