1953년으로 거슬러 올라가면, 이 페라리 동력 보트는 동급 최고 속도 기록을 세웠습니다. 그러나 이것이 어떻게 이루어졌는지에 대한 이야기는 엔초 페라리 자신과 그의 강렬한 경쟁적 성격과 관련이 있습니다. 그리고 우리가 역대 최고의 페라리 15대 목록을 발표했음에도 불구하고 물 위를 달리는 페라리는 단 한 대도 없습니다. 이것은 유일한 기록을 세운 페라리 경주용 보트입니다. 그 기록은 오늘날에도 여전히 유효합니다.
우리의 이야기는 1940년부터 물 위에서 기록을 세워온 이탈리아 최고의 보트 레이서인 Achille Castoldi로부터 시작됩니다. Castoldi는 Ferrari의 F1 사양 V12를 주문하기 위해 Ferrari 공장을 방문했습니다. 1952년 F1 챔피언십에서 페라리의 원동력이 된 이 엔진의 원래 버전은 385마력을 생산했습니다. 이는 Cantieri Timossi 보트야드에서 제작한 3점식 수상 비행기인 Arno XI에 설치되었습니다. Arno XI는 페라리의 레이싱 색상인 Rosso Corsa로 마감된 조종석과 엔진 커버, 목재 프레임과 마호가니 베니어판 구조 요소를 강화하는 금속 서브프레임을 특징으로 합니다. Castoldi는 Alfa Romeo 공장의 지원을 받은 경쟁자와 맞붙었고 그의 초기 기록 시도에서 부족했습니다.
Castoldi는 Ferrari 공장으로 돌아와 Ferrari의 수석 레이스 엔지니어의 도움을 받아 엔진을 다시 조정했습니다. 이제 연료-공기 혼합물에 2개의 과급기와 2개의 4배럴 기화기가 들어 있는 메탄올로 작동하게 됩니다. 마력은 600이 넘었는데, 이는 241.708km/h(150.19mph)의 비행 킬로미터에서 양방향 기록을 달성하기에 충분했으며, 24해리 이벤트에서도 또 다른 기록을 세웠습니다. 1년여 후 Castoldi는 은퇴했고 Arno XI는 창고로 들어갔습니다.
Ferrari의 F1 수상 비행기에 대해 또 무엇을 알아야 합니까?
Ferrari F1 수상 비행기 이야기의 나머지 부분은 몇 년 후 Nando Dell’Orto가 엔진을 업그레이드하고 차체에 후방 안정화 핀을 추가하면서 계속됩니다. Arno XI는 1963년 유럽 챔피언십에서 우승했을 뿐만 아니라 여러 랩 기록을 세웠습니다. 최고 속도로 평가되는 지금까지 제작된 모터보트 중 가장 빠른 모터보트 중 하나는 아니지만 당시로서는 매우 빨랐습니다.
Dell’Orto는 1968년 경주에서 은퇴하여 밀라노 제지 공장 창고에 보트를 보관했습니다. 1990년대에 새로운 소유자에 의해 철저하게 복원되었으며, 이후 복원이 역사적으로 정확하다는 Ferrari Classice의 인증을 받았습니다. Arno XI는 2012년 경매에 나와 100만 달러가 넘는 가격에 팔렸습니다. 2019년이 되면 Arno XI가 다시 판매될 것입니다. DuPont Registry의 목록에는 가격이 명시되어 있지 않지만 Business Insider에 따르면 “…판매자의 대리인이 Business Insider에 1,200만 달러를 요구한다고 말했습니다.”라고 합니다.
페라리를 탑재한 아르노 XI(Arno XI)는 은퇴 후에도 여전히 활동 중이다. Arno XI는 공식적으로 Ferrari F1 엔진으로 구동되는 유일한 경주용 보트일 뿐만 아니라, 누구도 도전할 수 없는 속도 기록을 보유한 보트로서 Ferrari 역사상 독특한 위치에 있습니다. 보트로서 쾌속정이 얼마나 빠른 속도로 갈 수 있는지를 세계에 보여 주었고, 그 기록은 오늘날에도 책에 남아 있습니다. Arno XI에 대한 최근 이야기에 추가된 댓글에 따르면, Arno XI는 현재 텍사스 주 오스틴 지역에 거주하며 가끔 공개적으로 등장한다고 합니다.
