Mercedes-Benz의 최신 라인업은 대부분의 주류 부문과 다양한 틈새 시장을 포괄하는 차량으로 가득 차 있습니다. 649마력을 자랑하는 20만 달러 규모의 럭셔리 전기 SUV를 찾고 계시다면 이 브랜드가 도와드리겠습니다. 마찬가지로, 적당한 2.0리터 4기통 엔진을 탑재한 보급형 프리미엄 크로스오버를 찾고 있다면 원하는 것을 찾을 수 있을 것입니다. 스포츠카를 찾는 구매자에게는 저속 쿠페부터 7인승 SUV까지 브랜드의 AMG 라인업이 포함되어 있어 다양한 옵션을 선택할 수 있습니다.
80년대에는 메르세데스의 스포츠카 제품군이 그다지 포괄적이지 않았습니다. 고성능 차량은 훨씬 적은 수로 생산되었으며 일부는 특히 드물었습니다. 가장 희귀한 스포츠카 중 다수는 AMG에서 생산되었습니다. AMG는 오늘날 Mercedes의 사내 성능 부문으로 활동하고 있지만 당시에는 일상적인 Mercedes 자동차를 아우토반을 질주하는 성능 기계로 바꾸는 사실상의 장소가 된 튜닝 전문가였습니다. 10년 동안 메르세데스는 자체 스포츠카 몇 대를 출시했는데, 그 중 일부는 모두가 탐내는 AMG만큼 희귀했습니다.
Mercedes-Benz 300E 6.0 AMG Hammer — 약 30대 제작
Hammer는 AMG의 첫 번째 전용 로드카였으며 오늘날에도 가장 미친 창조물 중 하나로 남아 있습니다. 이 자동차는 출시 시 355마력을 내는 AMG 제작 V8 엔진을 통해 현대 슈퍼 세단의 템플릿을 설정하는 데 도움이 되었습니다. 이 초기 출시 변형에는 5.6리터 엔진이 탑재되었지만 AMG는 나중에 그것이 충분히 이상하지 않다고 판단하고 훨씬 더 강력한 변형을 개발하기 시작했습니다. 1987년, 오리지널이 출시된 지 불과 1년 만에 AMG는 375마력을 발휘하는 6.0리터 버전의 해머를 출시했습니다.
AMG 해머는 의심할 여지 없이 80년대 가장 멋진 자동차 중 하나이지만, 매니아들은 금속으로 된 해머를 보는 것이 까다롭다는 것을 알게 될 것입니다. AMG가 공식 기록을 보관하지 않았기 때문에 제작된 해머의 정확한 수는 알려지지 않았지만 약 30개 정도가 공장에서 출고된 것으로 생각됩니다. 해머 전환에 드는 최종 비용은 약 180,000달러로, 엄청난 금액을 지불한 소수의 수집가들입니다. 인플레이션을 고려하면 이는 오늘날 50만 달러 이상에 해당합니다.
Mercedes-Benz 190E Evo I — 502대 제작
제조업체가 80년대에 주요 레이싱 시리즈에 전념했다는 것은 일반적으로 일부 소란스러운 승인 스페셜이 곧 출시된다는 것을 의미했습니다. DTM 레이싱 프로그램을 촉진하기 위해 Mercedes는 190E를 기반으로 일련의 한정판 승인 스페셜을 생산했으며, 가장 희귀한 80년대 변형 중 하나는 Evo I입니다. Evo I은 1989년에 출시되었으며 승인 요구 사항을 충족하기에 충분할 정도로 502대가 제조되었습니다.
Mercedes는 Evo I에서 약 200마력을 생산하는 190E 엔진을 위해 Cosworth와 팀을 이룬 것으로 유명합니다. 이후 Evo II는 엔진 출력을 더욱 높이고 차량에 더욱 극단적인 차체 키트를 제공합니다. 그러나 1990년에 출시된 Evo I는 메르세데스의 가장 멋진 80년대 승인 스페셜이라는 타이틀을 유지했습니다. 두 변형 모두 현재 수집가들 사이에서 높은 인기를 얻고 있으며, 사진의 Evo I은 2025년 Bonhams 경매에서 224,000달러에 판매됩니다.
Mercedes-Benz 300TE 6.0 AMG Wagon – 2대 제작
AMG의 북미 지부는 독일 튜너와 부분적으로 독립적으로 운영되었으며, 지난 10년 동안 가장 희귀한 AMG 배지 자동차 두 대를 제작하는 일을 담당했습니다. 스포츠 왜건은 주류 제조업체들에 의해 아직 진지하게 받아들여지지 않았습니다. 결국 스포츠 세단이 시작된 지 그리 오래되지 않았지만 AMG North America는 어쨌든 하나를 만들었습니다. “Hammer Wagon”이라고 불리는 이 초기 빌드는 1987년에 데뷔했으며 후속 모델은 1988년에 도착했습니다. 기자는 테스트 주행 중에 이 AMG 왜건에 “The Mallet”이라는 이름을 붙였고 이름이 그대로 유지되었습니다.
출시 당시 긍정적인 보도를 받았음에도 불구하고 고객은 AMG 왜건에 관심이 없었기 때문에 단 두 가지 예만 제작되었습니다. 하나는 개인 구매자에게 판매되었고, 다른 하나는 처음에는 AMG North America의 창립자인 Richard Buxbaum의 가족이 보관했습니다. 나중에 새로운 소유자에게 팔렸고 결국 2024년 RM Sotheby 경매에 등장하여 467,000달러에 낙찰되었습니다.
또 다른 AMG 왜건이 만들어지기까지는 몇 년이 걸렸지만, 독일 튜너는 BMW M5 Touring과 Audi RS2 Avant의 성공을 본 후 결국 이 아이디어를 받아들였습니다. AMG는 오늘날에도 여전히 미국에서 왜건 모델을 판매하고 있습니다. AMG E 53 Hybrid Wagon이며 소매가는 93,350달러입니다.
Mercedes-Benz 500SEC 스타일링 차고 걸윙 — 57대 제작
AMG는 가장 유명한 메르세데스-벤츠 튜너이지만 80년대에는 브랜드 자동차의 고성능 변형을 생산하는 유일한 회사와는 거리가 멀었습니다. Styling Garage는 업계에서 또 다른 잘 알려진 이름으로, 500SEC Gullwing은 가장 유명한 모델 중 하나입니다. RM Sotheby’s에 따르면 Styling Garage Gullwing은 57대가 제작되었습니다. 하나는 2024년 뮌헨 경매에 €350,000~€400,000의 추정 가격으로 등장했지만 팔리지 않았습니다.
걸윙(Gullwing)은 지금까지 만들어진 가장 멋진 걸윙 도어 자동차 중 하나인 전설적인 300 SL에 경의를 표하는 모델입니다. Styling Garage 500SEC의 디자인은 시대를 초월한 측면에서 300 SL과 비교할 수는 없지만 개별 소유자 선호도에 따라 각 예가 조금씩 다르기 때문에 여전히 인상적인 자동차입니다. 80년대에는 부티크 튜너와 제조업체가 제작한 최고급 자동차의 예가 많았지만, 눈길을 끄는 외관이나 희귀성 측면에서 Styling Garage Gullwing과 견줄 수 있는 자동차는 거의 없었습니다.
Mercedes-Benz 560SEC 6.0 AMG 와이드 바디 — 약 50대 제작
Styling Garage의 560SEC가 너무 과도하다고 생각하는 수집가는 대신 AMG의 560SEC를 손에 넣을 수 있습니다. 와이드 바디 560SEC AMG는 380마력의 6.0리터 엔진과 함께 차량이 추가 출력을 처리할 수 있도록 수정된 성능 서스펜션을 탑재했습니다. Styling Garage 버전과 마찬가지로 560SEC AMG는 약 50개만 제작된 것으로 알려져 매우 희귀합니다.
와이드 바디(Wide Body)라는 이름은 560SEC에 아우토반 정복 자격을 강화하는 바디 키트가 장착된 AMG의 시각적 수정에서 유래되었습니다. 은은한 검정색으로 마감했든 위의 자동차처럼 더 밝은 페인트로 마감했든 상관없이 Styling Garage가 자동차를 해석한 것보다 훨씬 더 오래 된 패키지입니다. 우리는 심지어 560SEC AMG 와이드 바디를 SL Pagoda 및 AMG GT Black Series와 함께 지금까지 디자인된 가장 멋진 Mercedes-Benz 모델 목록에 포함시켰습니다.
