다음에 주유할 때 다양한 등급의 휘발유가 판매되는 것을 볼 수 있습니다. 당신은 아마도 일반 무연 및 프리미엄 무연에 익숙할 것입니다. 하지만 그 사이에는 위와 같이 “Plus”라고 부르거나 다른 이름으로 부를 수 있는 또 다른 등급이 있습니다.
휘발유의 옥탄가는 일반적으로 펌프에 큰 숫자로 표시됩니다. 미국 에너지 정보국(US Energy Information Administration)에 따르면 옥탄가 87은 일반, 중간 등급 휘발유는 89 또는 90 옥탄, 프리미엄은 91~94 사이입니다. 옥탄가가 다르면 각 연료의 노킹 저항성이 나타나며, 옥탄가가 높을수록 노크 저항성이 높다는 것을 의미합니다.
조기 폭발이라고도 하는 엔진 노킹은 연료가 하나 이상의 실린더에서 고르게 연소되지 않음을 의미합니다. 이는 다양한 원인이 있을 수 있으며 즉시 수리하지 않으면 심각한 손상을 초래할 수 있습니다. 성능 수준이 더 높은 엔진에는 노크 가능성이 적은 고급 연료가 필요한 경향이 있지만, 평균적이고 스트레스가 낮은 엔진에는 일반 휘발유를 사용하는 것이 좋습니다. 89 옥탄 중간 등급은 중간에 해당합니다.
89 옥탄 무연의 기원 이야기는 EPA가 유연 휘발유를 금지하고 무연 휘발유로의 전환이 시작된 1975년에 시작되었습니다. 이는 최고급 휘발유가 존재하기 훨씬 전이었습니다. 무연 가스는 납 함유 가스에 비해 더 많은 처리가 필요하기 때문에 무연 프리미엄은 납 함유 가스보다 더 비쌉니다. 주유소 운영업체에서는 이 89옥탄 휘발유를 일반 휘발유보다 옥탄가가 높은 프리미엄보다 낮은 가격에 판매했습니다. 실제로는 결코 인기를 얻지 못했으며 현재 전체 휘발유 판매량의 8%에 달합니다. 현재 생산되는 차량에는 89옥탄 연료가 필요하지 않습니다.
87옥탄 일반 휘발유 대신 89옥탄 휘발유를 사용해야 할 이유가 있나요?
차량이 윙윙거리는 소리나 노크소리 없이 정기적으로 잘 작동하고, 제조사가 권장하는 서비스 주기에 따라 관리한다면 별 문제가 없습니다. 휘발유 가격이 4년 만에 최고치를 기록했더라도 문제가 없기 때문에 자동차에서는 계속 일반 연료를 사용하십시오. 의심스러우면 사용 설명서에서 제조업체가 권장하는 올바른 연료를 확인하십시오.
하지만 일반 휘발유를 사용할 때 엔진에서 핑 소리가 나거나 두드리는 소리가 난다고 가정해 보겠습니다. 이는 옥탄가가 너무 낮은 가스로 인해 발생할 수 있지만 엔진 연소실에 탄소 침전물이 쌓이거나 마모된 점화 플러그, 너무 희박한 공기/연료 혼합물, 불량한 점화 타이밍 또는 엔진 과열로 인해 발생할 수도 있습니다. 연료와 관련되지 않은 모든 문제를 먼저 배제할 수 있도록 정비사와 데이트를 하는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 어떤 이점도 보지 못한 채 더 높은 옥탄가의 연료에 더 많은 비용을 지불하게 될 수 있습니다. 이는 여러분이 정말로 믿어서는 안되는 연료 신화입니다.
시장의 겨우 8%를 차지하고 어떤 생산 차량에도 필요하지 않은 휘발유 유형인 89옥탄이 어떻게 여전히 펌프에서 제공될 수 있는지 궁금하신 경우, 이를 만드는 방법에 대한 약간의 요령이 있습니다. 89옥탄 가스는 고옥탄 프리미엄과 저옥탄 일반 가스를 혼합하여 만들어지며, 이는 일반적으로 펌프에서 바로 수행할 수 있습니다. 그러니 원하는 사람은 누구나 자유롭게 구매할 수 있습니다.
