스바루는 트레일 트레일을 염두에두고 구축 된 신뢰할 수 있고 유능한 SUV를 가진 모험을 찾는 사람들 사이에서 엄청난 추종자들을 구축했습니다. 그러한 모델 중 하나는 현재 6 세대에있는 Subaru Forester입니다. 이제 자동차 기계 엔지니어로서 저는 자동차를 검토하고 테스트하는 데 10 년 이상을 보냈습니다. 그 당시, 나는 Subaru Forester의 몇 가지 독특한 맛을 테스트 할 수 있었으며 모든 모델은 주요 문제없이 매일 통근 및 견고한 모험을 다루는 데 이상적이었습니다.
사실, 내 경험에 비추어, 스바루 포레스터는 내가 던진 학대를 막을 수 있었기 때문에 역사상 가장 신뢰할 수있는 소형 SUV 중 하나입니다. 이는 주로 자연 흡기 4 기통 복서 엔진과 대칭 전 륜구동 시스템으로 인해 포레스터를 가벼운 오프로드에 탁월한 선택으로 만들었습니다. 그러나 현대적인 패키지로 오프로드 기능을 많이 제공하더라도 Subaru Forester는 특정 속성에 중점을두기 때문에 여전히 타협이 있습니다.
예를 들어, 신뢰성과 관련하여 빛을 발할 수 있지만 기본 유지만으로 200,000 마일 이상을 때릴 수 있지만 견인 능력과 같은 지역에서는 지연 될 수 있습니다. 실제로 트레일러를 당기는 것이 우선 순위 인 경우, 어퍼 트림 인 Wilderness Edition은 각각 4,500 및 4,409 파운드를 견인 할 수있는 지프 체로키 또는 랜드 로버 디스커버리 스포츠와 같은 경쟁자에 비해 3,000 파운드를 견인 할 수 있기 때문에 포스터의 한계가 실망 스러울 수 있습니다.
Subaru Forester는 단순한 비포장 도로 이상의 능력 이상입니다
현대의 스바루 포레스터의 주요 추첨 중 하나는 오프로드를 심각하게 사용한다는 것입니다. 내 경험상, 광야로 깊숙이 들어갈 수있는 자동차와 진흙과 산길을 통해 2025 Subaru Forester에 만족할 것입니다. 그것은 대칭적인 전 륜구동 시스템과 존경받는 오프로드 주행을위한 8.7 인치의 지상 간극과 함께 제공됩니다.
물론, 모든 Forester 모델이 심각한 오프로드 주행을 위해 제작 된 것은 아니지만 2025 Wilderness Edition과 같은 상단 트림에는 다양한 주행 조건에 대한 여러 트랙션 설정이있는 이중 기능 X 모드와 같은 특수 기능이 포함되어 있습니다. 또한 운전자가 악천후와 거친 지형을 탐색 할 수 있도록 설계된 모든 지형 타이어와 함께 제공됩니다. 물론, 이러한 손잡이가있는 모든 지형 타이어는 연료 효율에 영향을 미치지 만, 오프로드 상황에서 많은 그립을 전달하기 때문에 그만한 가치가 있습니다.
스릴을 찾는 사람들은 다른 곳을 봐야합니다
Subaru Forester는 가장 유능한 소형 SUV 중 하나이지만 강력하지 않다는 것을 아는 것이 좋습니다. 후드 아래에는 자연스럽게 흡인 된 2.5 리터 4 기통 복서 엔진이있어 광야 트림에서 182 마력과 176 lb-ft의 토크, 다른 트림에서 180 마력과 178 lb-ft의 토크를 만듭니다. 당신이 그것을 더 밀면, 당신은 분명히 긴장을 느낄 것입니다.
중고 소형 크로스 오버를 구매하려는 경우 2018 Forester를 구매하는 경향이있을 수 있습니다. 긍정적 인 말로, 신뢰할 수 있지만 효율적인 엔진과 추가 성능 기능이 있습니다. 이러한 특전에도 불구하고, 그것은 고속으로 순항하면 스티어링을 조금 예측할 수 없게 만들기 때문에 모든 비용을 피해야하는 중고 스바루 모델 중 하나입니다.
가속에 관해서는, 포레스터는 약 10 초 이내에 0-60mph를 사용하므로 약간 느리게 부진합니다. 반응이 빠른 가속화 후에는 아마도 스바루의 자체 아웃백 또는 Mazda CX-5 및 Honda CR-V와 같은 라이벌의 터보 엔진을 원할 것입니다.
넓고 실용적인 객실
타의 추종을 불허하는 기능 수준을 제공하는 것 외에도 Forester가 충성도 높은 팬 기반을 가지고있는 다른 이유가 있습니다. 가장 인용 된 이유 중 하나는화물 공간입니다. 다양한 스바루 포레스터 모델을 추진하는 동안이 차의화물 공간이 수업에서 최고 중 하나라는 것을 알았습니다. 실제로, 2025 Subaru Forester는 식료품 점에 적합하며 좌석을 평평하게 접을 때 부피가 큰 야외 장비 또는 작은 가구를 편안하게 처리 할 수있는 74.2 입방 피트의 공간을 얻을 수 있습니다.
오두막도 넓습니다. 그것은 고가의 좌석과 충분한 헤드 룸과 레그룸 – 41 인치 헤드 룸과 앞면에 43 인치의 레그룸, 후면에 39 인치의 헤드 룸과 레그룸을 특징으로합니다. 포레스터에 대한 또 다른 흥미로운 무리는 직관적 인 인포테인먼트 시스템입니다. 물론, 기본 트림에는 단일 USB-A 포트 만 제공됩니다. 그러나 더 높은 트림을 선택하면 Forester Premium이라고 말하면 다양한 응용 프로그램, 엔터테인먼트 기능 및 탐색에 대한 직관적 인 제어 기능을 제공하는 11.6 인치 디스플레이가 제공됩니다.
시끄러운 내부 및 하드 서스펜션
Subaru Forester의 8.7 인치 지상 허가는 가벼운 오프로드를위한 최고의 오프로드 차량 중 하나 인 경우에도 몇 가지 단점이 있습니다. 이제 그 지상 허가로 인해 스바루 포레스터는 대부분의 소형 SUV보다 높게 앉습니다. 결과적으로 고속도로 속도에 도달하면 도로 타이어 소음뿐만 아니라 키 큰 창문과 a 필러 주변의 바람이 RAV4 또는 CR-V와 같은 경쟁자에 비해 큰 소리를냅니다.
물론 이것은 대부분의 운전자, 특히 일상 통근자에게는 거래 차단기가 아닐 수도 있습니다. 그러나 55mph 이상의 속도로 긴 도로 여행에 참여하는 경우 사운드 단열재가 부족한 것은 거래자가 될 수 있습니다. 사실, 나는 스테레오의 볼륨을 높이기 위해 보상하기 위해 나 자신을 발견했지만, 고요한 캐빈을 우선 순위로운 운전자는 더 나은 사운드 단열재를 원할 수 있습니다.
오프로드 어드벤처와 관련하여, 스바루 포레스터는 주로 앞서 언급 한 서스펜션 때문에 엄청난 편안함을 제공 할 것입니다. 안타깝게도이 기능은 고속도로에서도 상충 관계가 있습니다. 그 튜닝은 도시 구덩이와 고르지 않은 포장 도로에 눈에 띄는 충격을 일으킨다. 그렇기 때문에, 당신이 대부분의 도시 운전자와 같다면, 그 가혹한 영향으로 인해 현대 투손과 같은 부드러운 크로스 오버를 선택하게 될 수 있습니다.
