모든 운전자는 예상하지 못했던 구덩이의 뼈가 삐걱거리는 소리를 알고 있습니다. 그것은 항상 불안하게 만들고, 움츠러들게 만들고, 때로는 노골적인 말을 하기도 합니다. 그렇죠. 최고의 보증을 제공하는 최고의 타이어를 가지고 있는지 여부는 중요하지 않습니다. 포트홀로 인해 펑크가 발생하고 하루가 망가질 수 있습니다. 이 문제는 아스팔트로 인해 심각한 도로 분화구가 나타날 수 있는 극심한 온도 변화가 있는 도시에서 특히 문제가 됩니다. 도심 그리드에서 고속도로, 오지까지 운전하는 거리가 왜 끊임없이 부식되는 것처럼 보이는지 궁금하신가요? 그 답은 일반적으로 그 구멍난 아스팔트 아래에 있습니다.
아마도 당신은 이미 움푹 들어간 곳이 어떻게 형성되는지, 그리고 그것이 왜 위험한지 알고 있을 것입니다. 그렇지 않은 경우 매트리스와 같은 노상을 고려하고 아스팔트는 시트로 간주할 수 있습니다. 미사 또는 점토와 같은 약한 노반은 고르지 않은 침전과 표면 균열 또는 더 심각한 경우 깊은 구멍을 초래할 수 있습니다. 업계에서는 타이어 파생 골재(TDA)라고 하는 낡은 타이어가 이를 고려합니다. CalRecycle의 전문가에 따르면 TDA는 구덩이 수리에 사용되는 기존 토양 충전재의 약 1/3에 해당하는 경량 하위 등급 옵션입니다. 이렇게 파쇄된 타이어를 무거운 충전재로 교체함으로써 주 엔지니어는 기초 토양에 대한 수직 응력을 줄일 수 있습니다. TDA는 또한 열 담요 역할을 하여 노반을 단열하여 종종 포트홀의 전조인 서리 손상을 방지하는 데 도움을 줍니다. 더욱이, 이 고무 골재는 실제로 도로 수명에 중요한 물 배수를 향상시키는 데 도움이 됩니다.
길을 열어라
일부 주에는 험난한 도로가 있는 반면, 다른 주에는 진정한 고급 아스팔트가 있는 축복받은 곳도 있습니다. 고속도로를 주행하면서 일부 구간이 다른 구간보다 부드럽고 조용하게 느껴진다면 RAC(고무 아스팔트 콘크리트)를 주행했을 가능성이 있습니다. 아스팔트 기술이 많이 발전할 것이라고 생각하는 것이 어리석게 보일 수도 있지만, RAC는 본질적으로 최적화된 프리미엄 포장 도로입니다. 이는 부스러기 고무라고 알려진 균일하게 파쇄되고 사용된 타이어와 금속을 제거한 후 전통적인 아스팔트와 결합하여 만들어집니다.
이러한 유형의 도로 자재는 매일 수천 대의 자동차의 충격을 견디면서도 가혹한 온도를 견딜 수 있는 탄력성을 갖추고 있습니다. 인상적인 것들. 더욱이, 환경 통계는 소재의 타고난 특징만큼이나 인상적입니다. 1마일의 단일 차선 RAC 표면 재포장으로 약 2,000개의 폐 타이어가 매립지로 가는 것을 방지할 수 있습니다. 이는 놀라운 일입니다. 이러한 스타일의 도로 재료에 대한 연구 개발 덕분에 주와 지방자치단체는 고속도로와 거리의 수명을 연장하면서 비용이 많이 드는 도로 수리 부담을 줄일 수 있습니다. 운전에 상당한 시간을 소비하는 사람에게 이는 막힌 움푹 들어간 곳과의 싸움에서 승리하는 것입니다. 안전 운전하세요!
