자동차 디자인에 있어서 가장 중요한 요소 중 하나는 공간을 어떻게 활용하느냐이다. 모든 자동차는 특정 공간을 차지하며 파워트레인, 주행 장비, 인테리어, 화물 공간 등 모든 것이 차량 안에 들어맞아야 합니다. 우리가 자주 생각하는 것은 아니지만, 실내 용적 확장이나 EV 배터리 등으로 많은 양의 스페어 타이어를 사용해야 하는 상황에서 스페어 타이어를 실제로 어떻게 장착할 수 있을까요?
스페어 타이어에는 몇 가지 문제가 있습니다. 무겁고, 불편하며, 모양 때문에 많은 공간을 차지합니다. 당연히 그냥 접을 수 있는 것이 아니기 때문에 (자동차 제조업체로서) 거의 사용하지 않지만 그럼에도 불구하고 필수인 이 크고 어색한 도넛을 어디에 두어야 하는지 알아내야 합니다(값을 싸고 공장 펑크 밀봉제를 사용하지 않는 한). 요즘 대부분의 자동차 제조업체는 트렁크의 카펫 아래에 숨겨져 있거나 방해가 되지 않는 차대에 걸어 공간 절약 장치를 사용하여 타협합니다. Jeep과 같은 다른 제품은 예비 부품을 트렁크 뒤쪽이나 측면에 걸어 놓습니다. 그러나 일반적으로 우리 모두는 예비 타이어를 어디서 찾을 수 있는지 잘 알고 있습니다. 물론 자동차 제조업체가 예비 타이어를 전혀 포함하지 않는 한 말입니다.
하지만 제조업체가 다른 것을 염두에 두고 있다면 어떨까요? 어쩌면 그들의 차 디자인이 이상했거나 공간이 충분하지 않았을 수도 있고, 아니면 디자이너가 감히 다른 것을 시도했을 수도 있습니다. 공장에서 스페어 타이어를 장착한 가장 이상한 장소를 살펴보겠습니다.
혼다 리지라인: 침대 밑
Honda Ridgeline은 스페어 타이어를 침대 밑에 보관하는데, 이것이 얼마나 불편한지는 전적으로 당신이 들고 다니는 물건의 양에 달려 있습니다. 예를 들어, 잔디 장비가 잔뜩 있거나 비포장 자전거 또는 헐거운 뿌리 덮개가 있다면 고속도로 옆에서 예비 장비를 교체하면서 즐거운 시간을 보내게 될 것입니다.
Ridgeline에는 멋진 뒷문이 있지만 한 가지 문제는 침대 높이가 가장 크지 않다는 것입니다. 결국 이것은 유니바디 소형 트럭입니다. 그렇다면 드라이브트레인 구성 요소에 어색한 덩어리가 생기지 않고 어떻게 화물을 위한 더 많은 공간을 확보할 수 있을까요? Honda가 생각해낸 해결책은 침대 뒤쪽 뒷문 근처에 있는 손잡이로 접근할 수 있는 침대 아래에 수납공간을 효과적으로 배치하는 것이었습니다. 상자처럼 열면 7.3입방피트의 추가 공간을 찾을 수 있습니다. 작은 물건을 보관하기에는 좋지만 여분의 물건을 보관하는 데는 그리 좋지 않습니다.
스페어 타이어는 픽업 베드의 대략 중간 지점에 위치한 보관함 내에서 훨씬 앞쪽으로 밀려납니다. 리어 액슬이 위치하는 바로 위에 공간을 절약하고 공장 툴킷을 바닥 내부의 오목한 곳에 보관했습니다. 타이어를 교체하기 전에 덮개를 열 수 있을 만큼 침대를 비워야 하고, 모르는 사용자를 위해 약간 숨겨져 있다는 점에서 트럭이라는 목적에 반직관적입니다. 그러나 Ridgeline을 소유하고 있다면 침대 내 트렁크를 사용할 때 이전에 스페어 타이어를 본 적이 있을 것이며 적어도 그 위치에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 이는 여기서 말할 수 있는 유일한 장점 중 하나입니다.
클래식 스바루 모델: 후드 아래
수년 동안 Subaru를 떠받치고 있는 것이 하나 있다면 그것은 바로 박서 엔진에 대한 회사의 고집입니다. 두 명의 권투 선수가 앞뒤로 펀치를 던지는 모습과 유사하여 이름이 붙여진 박서 엔진은 두 실린더 뱅크가 서로 마주보는 엔진입니다. 하나는 바로 왼쪽을 향하고 다른 하나는 오른쪽을 향하고 있습니다. 박서 엔진에는 여러 가지 장단점이 있으며, 오늘날 우리가 관심을 갖는 장점은 엔진의 크기에 있습니다. 박서 엔진은 플랫 엔진으로도 알려져 있으며, 이름에서 알 수 있듯이 실제로는 플랫합니다.
실제로 구형 박서 엔진은 너무 평평해서 도구 상자, 예비 부품 또는 공장에서 설치된 예비 타이어와 같은 품목을 후드 아래에 넣을 수도 있었습니다. 1980년대 타이어의 상대적으로 얇은 폭 덕분에 이 클래식 스바루는 기화기 공기 필터 바로 뒤의 엔진 베이에 예비 타이어를 몰래 넣었습니다. 이는 Leone 및 BRAT와 같은 몇 가지 Subaru 모델의 일반적인 설정이었습니다. 예, 픽업 침대에 후방 좌석이 있는 트럭입니다.
이 설정은 실제로 인체공학적 관점에서 볼 때 의미가 있습니다. 공기 필터로 인해 후드 라인이 높지만, 실린더 헤드나 액세서리가 방해가 되지 않기 때문에 후드 뒤에는 모든 공간이 있습니다. 다양한 자동차, 특히 공랭식 폭스바겐과 포르쉐는 후방 엔진이기 때문에 예비 타이어를 앞쪽에 배치했지만 일반적으로 타이어가 엔진과 같은 공간을 차지하는 것을 볼 수 없습니다. 이는 영리하고 공간 절약적입니다.
브리스톨 모터스(Bristol Motors): 조수석 측 펜더 내부
브리스톨은 확실히 미국에서는 덜 알려진 자동차 제조업체로, 일반적으로 더 주류 브랜드에 의해 차량이 가려집니다. 그러나 브리스톨 차량의 부족한 악명을 영리한 디자인으로 보완합니다. 그 중 가장 중요한 것은 펑크가 났을 때 분명해집니다. 이렇게 작은 차에 스페어 타이어를 대체 어디에 두나요?
답은 조수석 전면 펜더 바로 뒤에 있습니다. 오른쪽(운전석)에는 배터리 수납공간이 있고, 왼쪽에는 예비 배터리가 있으며, 각 배터리는 바닥에서 열리는 경첩식 도어 뒤에 숨겨져 있습니다. 스페어 타이어 위치에 관한 한, 이곳은 오늘날의 기준으로도 접근하기 가장 쉬운 곳 중 하나입니다. 특별한 장비가 필요하지 않고, 트렁크를 비울 필요도 없으며, 땅바닥에서 만지작거릴 일도 없습니다.
여기서 가장 큰 단점은 다리 공간입니다. 풀사이즈 차체 온 프레임 차량보다 작은 자동차의 경우 풀사이즈 스페어 타이어(도넛과 반대)가 대시보드 바로 뒤에 수직으로 장착되어 있으면 승객의 다리 공간을 침범한다는 의미입니다. 조수석 발밑 공간에는 왼쪽에 튀어나온 거대하고 둥근 돌출부가 있었습니다. 꼭 이상적이지는 않지만 이는 보다 전문화된 차량이었고 공간이 매우 중요했습니다. 이것은 주로 Bristol의 회사 전체 추세였으며 1980년대 Beaufighter와 같은 엔진 베이에 Chrysler V8이 있었다는 점을 고려하면 매우 중요했습니다. 그 후드 아래에 스페어 타이어를 구하는 행운을 빕니다.
Tatra 603: 전면의 숨겨진 수납공간
Tatra 603은 의심의 여지 없이 역대 가장 특이한 차량 디자인 중 하나입니다. 이상한 걸 원해? 당시 잊혀진 V8 중 하나인 공냉식 V8이 뒤쪽에 장착된 소련 시대 체코의 4도어 고급 자동차는 어떻습니까? 믿거나 말거나, 실제로 이 템플릿을 사용하는 유일한 수단은 아닙니다. Tatra는 Tatra T77을 시작으로 1934년부터 이러한 자동차를 제작했습니다. 603과 그 파생형은 특히 고위 당 관리(운전사)가 운전하는 고품질의 차량으로 유명했습니다.
하지만 타이어를 교체해야 한다면 어떻게 해야 할까요? 당연히 가장 먼저 해야 할 일은 프런트 엔드로 가서 Tatra에게 활짝 열고 타이어를 뱉어내라고 말하는 것입니다. 아니, 진지하게요. 운전자가 프렁크 안쪽에 있는 레버를 당겨 접근할 수 있는 숨겨진 수납공간이 앞 범퍼 바로 뒤에 있습니다. 이는 마치 입을 크게 벌린 것처럼 예비 부품이 들어 있는 수납 공간을 떨어뜨려 타트라의 얼굴에 놀란 표정을 짓는 유머러스한 인상을 줍니다.
이것은 실제로 이전에도 이후에도 거의 볼 수 없는 믿을 수 없을 정도로 참신한 아이디어입니다. 스페어 타이어는 화물칸이나 승객석 공간에 전혀 침입하지 않으며 일반적으로 범퍼 뒤쪽으로 올려 지상고를 확보합니다. 게다가, 기술적으로 차량 아래에 장착되어 있음에도 불구하고, 차량을 회수하기 위해 땅에 내려갈 필요도 없고 특별한 도구도 필요하지 않습니다. 예비품을 꺼내고 예비품을 설치하기만 하면 됩니다.
크라이슬러 미니밴: 대시보드 아래
이것은 아마도 스페어 타이어에 접근하는 최악의 방법 중 하나일 것입니다. 2000년대 이후의 Chrysler 미니밴은 넓고 평평한 바닥으로 잘 알려져 있으며, 3열 모두에 넉넉한 화물 공간과 넉넉한 다리 공간을 제공합니다. 하지만 스페어 타이어를 넣을 공간은 많지 않습니다. 약간의 검색이 필요하지만 결국에는 차량 아래에 있는 스페어 타이어를 찾을 수 있으며, 양쪽 앞좌석 사이에 위치하며 고정 시스템에 의해 높이 고정되어 있습니다.
이 메커니즘에 접근하려면 운전자가 트렁크에서 툴킷을 회수한 다음 래칫을 조립하여 리테이너를 풀어야 합니다. 더 높은 트림 레벨에서는 운전자가 2열 센터 콘솔을 당겨낸 다음 전면 수납함을 열고 비워야 합니다. 그 큐비에는 바닥이 가짜입니다. 해당 구성 요소를 제거하고 메커니즘을 노출한 다음 래칫을 사용하여 풀 수 있습니다. 이렇게 하면 스페어 타이어가 느슨해집니다. 이 케이블은 미니밴 아래에서 타이어를 꺼낸 후 분리하는 긴 케이블을 통해 차량에 묶여 있습니다. 쉽지요?
바쁜 길가에서 이 문제를 해결하려고 애쓰는 네 자녀의 어머니가 되었다고 상상해 보십시오. 이는 사용 설명서에 쉽게 접근할 수 없는 누구에게나 악몽이 될 것입니다. 그러나 이는 뒤쪽에 모든 화물 공간을 확보하기 위해 지불하는 대가입니다. 또한 배기구 때문에 화상을 입지 않도록 운전석 쪽에서 스페어 타이어를 빼내십시오. 동시에 딱딱한 어깨에 누워 차 아래에서 무거운 스페어 타이어를 꺼내려고 할 때의 명백한 위험을 무시하십시오. 영리한? 아뇨. 하지만 확실히 이상해요.
