매년 자동차 제조업체가 새로운 기술을 출시하고 기존 시스템을 개선함에 따라 자동차는 계속해서 더욱 스마트해지고 있습니다. 이론적으로는 이는 좋은 일이지만 실제로는 기술이 발전할수록 잘못될 일도 많아질 수 있습니다. JD Power의 2026년 차량 신뢰성 연구에서는 소프트웨어 및 기술 문제가 이제 소유자가 신차에 대해 보고하는 문제의 주요 원인이며 인포테인먼트 시스템이 특히 문제가 된다고 보고합니다.
조사에서 인포테인먼트 결함은 차량 100대당 56.7건으로 가장 자주 보고된 문제 유형이었습니다. 그 다음으로 가장 흔한 문제 유형은 자동차 외관으로, 차량 100대당 27.5개의 문제가 발생했습니다. 인포테인먼트 문제가 너무 빈번해지면서 JD Power는 2027년판 설문 조사 방법을 변경하여 1년 내내 데이터를 수집하고 이를 제조업체에 전달하여 문제가 있는 차량 내 시스템을 조기에 식별하고 수정할 수 있는 기회를 가질 계획입니다.
최근 우리가 목표를 달성하지 못했다고 생각하는 다양한 인포테인먼트 시스템이 있지만 JD Power의 조사에 따르면 모든 새 자동차에 그렇게 문제가 있는 것은 아닙니다. 문제가 가장 적은 자동차 브랜드로는 Lexus가 선정되었으며 Buick과 Mini가 그 뒤를 이었습니다. Lexus의 인포테인먼트 터치패드는 가장 실망스러운 시스템 목록에 포함되었지만 브랜드는 고맙게도 몇 년 전 터치패드를 단계적으로 폐지하고 보다 전통적인 터치스크린을 선호했습니다.
무선 업데이트와 스마트폰 통합은 개선이 필요한 영역입니다.
결함이 있는 인포테인먼트 시스템은 운전자에게 골칫거리가 될 수 있지만, 이제 더 많은 제조업체가 자동차가 공장에서 출고된 후 무선(OTA) 업데이트를 사용하여 해당 시스템을 조정합니다. 이론적으로 이러한 OTA 업데이트는 소프트웨어의 모든 버그나 결함을 빠르고 편리하게 제거할 수 있지만 JD Power는 실제로 이점을 누리는 고객이 거의 없다고 말합니다. 설문 조사 응답자의 40%는 자신의 차량이 작년에 OTA 소프트웨어 업데이트를 받았다는 것을 알고 있다고 답했지만, 해당 응답자의 30% 미만이 자신의 차량에 긍정적인 변화를 가져왔다고 답했습니다.
응답자들이 비판한 또 다른 영역은 스마트폰 통합으로, Android Auto와 Apple CarPlay 연결이 특히 주목할 만한 문제였습니다. 상당수의 운전자가 무선 충전 패드 및 Bluetooth 연결 문제도 보고했습니다.
많은 운전자가 자동차의 기본 UI보다 Google 또는 Apple 시스템을 사용하는 것을 선호하며, 현재 가장 저렴한 자동차에도 Android Auto 및 Apple CarPlay 연결이 표준으로 포함되어 있습니다. 그러나 연결이 안정적이지 않으면 연결을 제공하는 것은 별로 쓸모가 없으며 JD Power의 조사에 따르면 많은 자동차 제조업체가 여전히 이와 관련하여 상당한 개선을 이루고 있는 것으로 나타났습니다.
